Если глохнет при трогании. Скорее всего загрязнился жиклер переходной системы первой камеры. Если карб озон, снять его сбоку (он снаружи) и продуть. Если проблема не исчезнет, снять крышку карба, продуть уск насос. (Сначала визуально проверить). Посмотреть зажигание, как вариант, ппоставить пораньше. (спорный вариант)
900 рублей в спб правда знакомый ездил на восьмерку
И что он там настроит? Холостые? За 400 рублей? Или будет сидеть комбинацию жиклеров менять, кататься на машине и проверять? Прикрутит 4 болта, оденет тяги и настроит холостые (подозреваю что в новом карбе уровень уже выставлен), положит в карман пол цены карба и будет доволен=) Помоему, если карб с теми же тарировками, что и предыдущий, той же модификации, смысла ехать к карбюраторщику нету. Люди не бойтесь карбюраторов, это сэкономит вам деньги=)))
Что мне делать то?тачка дергается не подетски,тронутся нормально невозможно,или заглохнет или оборотов надо давать около 2500 но тогда она рвет с места=(
я раньше тоже боялся, пока за солекс не взялся. теперь вроде в работе его систем разбираюсь, но все ранво жрет у меня не по детски. и при второй камере провал....
Ребят, а кто подскажет, компрессию мерить надо на холодном или прогретом движке, я мерил на холодном и мне показало 700 Паскаль, ну тобиш 7 кг/см кв"
Отписываюсь, приехал к одному гуру жигулей, он мне померил компрессию, прибор выдал 12,5 кг. Против моих 7 это просто чудо, выяснилось, что я не правельно замерял.
хм... кто-то из вас пи*дит =))) Обьясняю, я мерил на холодном движке, на сомнительном, старом приборе, ковсему прочему еще и не правельно. Человек измерил на прогретом движке, на отколеброваном приборе и самое главное ПРАВЕЛЬНО! Поэтому подобная разница допускается мною в легкую.
народ,кто знает, из-за чего тачку может "троить" (ну не в такт движок работает и трестись начинает)когда прогреваешь двигатель? когда прогревается то все нормально становиться.карб. на днях чистили и перебрали,зажигание выставляли,один раз по прибору,второй раз так -одна фигня.(кстати зажигание электронное,если что).прогреваю на 1700,если ниже то вообще ппц.свечи проверяли нормальные,высоковольтные провода новые.....
Еще как вариант, свечи могут быть дохлыми, у меня таже беда была, все перебрали, один человек в гараже принес пестолетик, выкрутил я свечи, поочереди вставлял в этот пестолетик и выстреливал, три свечи дали искру одна нет, на машине все 4ри дают искру. Заменил не работающую и все нормализовалось. П.С. пестолетк это тестер такой, в виде пестолетика. ))
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
И что он там настроит? Холостые? За 400 рублей? Или будет сидеть комбинацию жиклеров менять, кататься на машине и проверять? Прикрутит 4 болта, оденет тяги и настроит холостые (подозреваю что в новом карбе уровень уже выставлен), положит в карман пол цены карба и будет доволен=)
Помоему, если карб с теми же тарировками, что и предыдущий, той же модификации, смысла ехать к карбюраторщику нету.
Люди не бойтесь карбюраторов, это сэкономит вам деньги=)))
"#1030Алексей Дядюнов
9 апр 2008 в 16:01
Ребят, а кто подскажет, компрессию мерить надо на холодном или прогретом движке, я мерил на холодном и мне показало 700 Паскаль, ну тобиш 7 кг/см кв"
Отписываюсь, приехал к одному гуру жигулей, он мне померил компрессию, прибор выдал 12,5 кг. Против моих 7 это просто чудо, выяснилось, что я не правельно замерял.
Обьясняю, я мерил на холодном движке, на сомнительном, старом приборе, ковсему прочему еще и не правельно. Человек измерил на прогретом движке, на отколеброваном приборе и самое главное ПРАВЕЛЬНО! Поэтому подобная разница допускается мною в легкую.