Сергей клмн,

Тогда покатайся в светлое время суток тудой судой минут 2о, да так, чтоб не быстро, чтоб нагрелась, потом остановись быстренько,
открой капот и смотри, где он там дымит!!!

Можешь еще кого-нибудь попросить, чтоб на газ подавили, чтоб на оборотах сильнее жидкость погонять.

Завтра попробую.

Вот еще проблемка:
менял ремни безоп. 3 болта из 6 выкрутил остальные нехотят.
ВД40 пробовал, они там срослись с кузовом.
Че посоветуете?

проще его открыть и уже на заведенном моторе газовать с открытым капотом.

Машину прогреваю нормально,переключаюсь примернона 3000 оборотах,эффект такой как будто переходишь на передачу ниже,а не выше,может это конечно по не опытности что то делаю не так(права не давно получил=)) разгоняюсь на первой переключаюсь на вторю таким образом,выжимаю сцепление переключаю передачу плавно отпускаю сцепление до конца(именно в этот момент машина почему то начинает подтормаживать),после того как я полностью отпускаю сцепление,я жму газ.Может я чтотонеправильно делаю?но раньше такого не было и действия я делал те же самые.

имхо, правильнее будет, если в момент отпускания сцепления ты будешь уже слегка подгазовывать.
машина карбюраторная или как? возможно, что появился провал.

какая разница какая машина... на любой машине если отпустить сцепление до конца БЕЗ НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА!!! будет тормозить, а в некоторых случаях вообще заглохнет....

карбюраторная,я делаю как учили в автошколе,правильнее значит подгазовывать в момент отпусканмя?

ну тип того... нужно поймать момент между отпусканием педали сцепления и нажатием педали газа (т.е. это нужно делать почти одновременно)... почти также, когда ты с места трогаешься...)))

да не почти, а именно так же. =)))
зы. от системы питания зависит возможность провала. у меня в карбе например сейчас ускорительный насос неправильно ссыт и при резком нажатии тачка тупит и обороты не набирает.

Антон! у меня такая же херня. но преимущественно на второй где то до 2200 оборотов если дать в пол то сначала она тупанет, как бы провалится а потом попрет. виню карб.

спасиб=)значит в автошколе неправильно научили,ща пойду прокачусь по новой системе=)отпишусь че как!еще вопрос в догонку,когда холодную завожу,на подсосе у меня она примерно выдает 2000-2200 оборотов(на холостых естественно),это нормально?и еще опять же холодную когда завожу она у меня с первогораза глохнет почти сразу,со второго все ок,и заводится что холодная что прогретая только с газом,так и должнобыть?или стоит карб посмотреть?

так не должно быть на новой машине, но на БУ это почти норма.... =(
Виктор, правильно. у меня мысли по поводу ускорительного насоса. потому что на бОльших оборотах уже разряжение выше и топливо проглатывается на ура.

у меня тачка 1988 года=)

2Антон: слушай а ты видимо в карбах хорошо понимаешь) просто я сам - не очнь. у меня херня такая. карб не прогоревший вроде, все норм недавно чистили, настраивали. может подскажешь. проблема в том, что иногда едешь себе едешь быват час, бывает 15 мин,, все в городском режиме, светофоры, остановки, вдруг снимаешь с передачи, а холостые падают не на 1000 а на 100 - 200 и движок соответственно начинает вибрировать ужасно. в чем проблема? блин иногда бывает такое, что приходится на заслонке ездить=)

у меня кстати тож бывает обороты падают вообще до минимума=(

Всех приветствую. Я ее все же завел. Без капвложений. Снял стартер, проверил втягивающее и самого-все работает. Контакты почистил, на место поставил-работает лучше нового! Неизвестной осталась причина... А дымок был из пробитого при аварии выхлопа.
Теперь у меня следующий вопрос.
Завожусь на подсосе, без него раз через 10 .
Потом убираю где то до 1500 оборотов.
Греюсь до уверенного белого.
И убираю ниже 1500- обороты падают сразу до 100-200, движок дергается и глохнет если не добавить.
Резкий провал в общем.
Что смотреть, с чего начать в порядке трудоемкости. Ваши идеи?

2 Станислав: а ты уверен, что у тя с карбом все впорядке? может чуть больше надо греть? или датчик температуры неверно показывает. щас весна.. все сыро.. проблем можеть быть сколько угодно и где угодно.. по идее мне тут рассказали, как карб проверить. если с ним все нормально то если сцепление отпускать медленно без газа, пока не зацепится первая, машина не должна заглохнуть. это секунды 3-4
2 Алексей. это не нормально, там что то с жиклерами. но как это делать пока что мне никто не может обьяснить

Столкнулся с такой проблемой:
Вторая новая машина (2105), перед ней была 2107. У обоих примерно на 10 тысяче пробега потек сальник редуктора...
владельцы новых семерок/пятерок: у всех такая беда? или мне не везет?

у меня уже на второй тысяче потек, так и течет досих пор.....
Бензином еще поначалу воняло так што невозможно было ездить......

а сейчас сколько намотал уже?

20

а уровень масла проверял в мосту?)) по идее, он уменьшается

доливаю.....
вообше если масло не течет из русской техники, значит оно кончилось)))))))

Купил неделю назад 21074. Вопросы по печке: на скорости начинает дуть холодный воздух из средних обдувателей, в то время как стоит обдувание лобового стекла, это нормально? и при регулировке температуры обдува, температура не меняеться, по ощущениям? что может быть сломано?

Торпедо менялось на новое, может чего-то подключили не так?

2 Саша Грин, На них есть колесики, покрути их и все перекроется. Это так и должно быть, центральные дефлекторы идут на прямую за борт, они не связаны с печкой.