!!!Максимальная скорость на классике!!!-1

Айдар стандартный мост...с завода..держал вроде всю мощь...ток потом хрустеть стал

Я на своей семере на четвертой 180разгонял была бы пятиступенка 200 бы пошла. У меня еще и редуктор плюс тяговой!

Эх былоб еще хорошо чтоб спидометр правильно показывал:)то былоб вообще по моему замечательно:)

Олег FAN ZENIT Удовика Ставь пятиступку, глушитель диаметром с водосточную трубу, мухобойку на капот и отпишись потом сюда....=))))) Уверен что она у тебе 250 пойдет как нех...=)))))))))

Олег фан Зенит судя по твоим альбомам и по тебе - ты пиздец...

Касательно погрешности спидометра. Мой показывал 120 на скорости 114. Так что вполне норм. Проверял на так называемой "девяточке" - было на выезде из Минска в сторону Москвы табло (на девятом километре), которое скорость показывало.

больше 150 может

Может,ага..по спидометру. ;)

На своей 155 выжимал в лучшее время-на бензине!На газ отрегулировал на 11 литров-155 ходит с багажником на крыше)))

Я с дачи всю дорогу практически 160 шел и нормуль правда шумно!

Артем Степучев...та же самая беда(....интересно че такое а?

голова(клапана зажаты)или карбюр!

На 160 классика будет шуметь полюбому - ветер шумит очень сильно.
У "семерок" есть еще один момент - ее фирменный "недокондиционер" (прямоточные воздуховоды по центру). Когда они заглушены, то мотора, толком не слышно, а вот если их открыть (или снять резиновые уплотнители, чтобы поставить мафан) - мотор начнет с вами разговаривать. На частоте 5500 и выше двигатель классики такой разговорчивый^_^

Проверь пневмопривод второй камеры карбюратора. Поверь, то что у тебя - не беда.
А вот если бы у тебя работала только вторая камера было бы прикольно. Помню как весь день катался по делам в режиме минимум 3500 оборотов - ибо ниже закрывалась вторая камера и тачка глохла.

По Скандинавии,еще с 4 челами на борту-135,потом начинает гулять жопа)))

как то с другом ехал домой по трассе м5 шли мы с ним 130 тут с черным дымом нас обходит 8ка и чет мы с другом рещили его дым не глотать и нажал я на педаль. до пола было еще далеко. обошли мы это зубило и начали отрыватся.на спидометр я даже не смотрел сначала начал ток замечать что деревья уж очень быстро мелькают и начал обходить 12 приор и тут я другу сказал глянь на спидометр через 2 сек он говорит что стрела лежит. так что 180 идет в баке был 95 бензин,двиг 1.6 карбюратор. все стандарт ни чего меняного.но после такой езды я теперь ездею 130 и не больше впечатлений на целую жинь осталось))))))))) если чесно я сам до сих пор в шоке чтоб класика да еще и карб так перла.

у меня карб 1.5 разгонялась до 170. больше не экспериментирую.

У меня 7 1.5 160 заниженная.верховой распредвал,2 карба.

Больше 140 не пытался-машину жалко. Разгоняюся когда умеренно то доважу до 3000 и следующаю передачу. Слышал что наши стоковские движки при интенсивном разгоне лучшие обороты это 3500.

Ваз 21074 - 145 км/ч по пустой трассе

Вообще-то 4000 именно тогда начинается проворот клапана в седле (самоочистка). Короче - 120 на прямой передаче

Гонять по трассе это моя слабость, особенно приятно когда зацепишься с какой нибудь иномаркой и даешь понять-что семерка это все таки машина а не утюг. После чего у какого нибудь ограничительного знака тебя догоняют, открывается окно и водила с квадратными глазами показывает "молодец- супер". Так что инжекторная семера - это зверь.

а еще если немного поколдавать с подвеской и мотором то тогда супер вообще буит

На 3й передаче 130, на 5й около175. Поставил нолевик и прямоток. Можно было еще чуть чуть, но стало страшно. Троешный двигатель 1.5

с бугра попробуйте разогнать 180 по спидометру идет хотя у меня инж не знаю как карбюратор!