там у 21083 карба обратка есть ее врезаеш с обратным клапаном до бензонасоса

Ну я сам то не знаю че там делать. Я лично заказал спорт карб солекс 21083 24х26. И вообще, рассчитывал, что там все уже готово будет, только менять прокладку под него на толстую и тросик акселератора от нивы, потому что родной короткий...

короткий не тросик акселератора а привод воздушной заслонки

Да хуй знает короче.:) надеюсь как-нибудь разберемся.:)

а реально карб купить спорт как вы говорите и менять его на стандарт ??? когда необходимо ... тоесть два карба или надо помимо зажигание регулировать )))

че то не реальный вопрос ...

не знаю, я на постоянно ставить буду) во мне всегда есть азарт тягаться с зубьем)

Кстати, к вопросу об установке 8го солекса мне спец сказал: Тройник нафиг не нужен, обратку глушишь, покупаешь карб, тяги для переделки классики под 08, текстолитовую прокладку, прокладку под карб и прокладку под текстолит. Может придется заменить тросик заслонки воздушной если короткий и все. Ставишь и настраиваешь, делов на 2часа.

На МКАДЕ 180км/ч акула в 28 резанула хотел догнать по голове постучать!!! и на работу с дачи спешил 170 с лишкой шел !!! Впереди ссужение ( ремонт дороги) и все оттормаживаться стали, через понижение передачи еле оттормозился чуть гольфу 3-ему в жопу не вошел!!! мужик (водитель гольфа) потм пальце у виска покрутил !!!!!

А мы с семкой на 4 160 даем... 6 килообборотов, и норм) 5 нет(( трешный двиг немного расточен! Остальное умело настроено)) и вообще, по моему, наш автопром свои кары для молодежи собирает! Что-то вроде лего для дитишек! Мозги развивать... Так что не бойтесь эксперементов! На край за углом мона новую детальку купить!

Вот ездил на отдых,170 5тыс с лихуем было оборотов..1.5карб.пятиступка2002год..СТОК.

Что может стандартный ВАЗовский двигатель и чего он не может.
--------------------------------------------------------------------------------

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115:Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8
1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными, желательно импортными, ступичными подшипниками), отрегулированным сход - развалом, одинаковом и правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.

Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -

170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)

Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых "лишних" 10 км/ч на максимальных скоростях "зубилкам" требуется около 20 л.с, "матрешкам" - 15 (Дальше - еще больше: сопротивление растет пропорционально квадрату скорости). Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто ВАЗ скорости 200 (300) км/ч. могут вызвать лишь улыбку и уверенность в том, что авто катилось с горки, по ветру:)... Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

В тему - данные реальных тестов с Дмитровского полигона, проведенные журналом "За рулем" ( 10 2002 г. стр.44). Испытания проводились с полным соблюдением норм ЕЭК ООН 68. В тесте принимали участие новые исправные заводские автомобили без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.

Двигатель Максимальная скорость, км/ч. Погрешность спидометра
(средняя)рабочийобъем, л. мощностькВт/л.с.
Заявленная изготовителем Замеренная в тесте
ВАЗ 21103 1,5 68/92,5 185 181,1 (7,1)
ВАЗ 2112 1,5 66/90,7 185 179,8 (9,0)
ВАЗ 2111 1,5 58/78,9 165 159,5 (9,5)
ВАЗ 21083-20 1,5 58/78,9 156 152,3 (5,1)
ВАЗ 21093 1,5 51,5/70 156 145,3 (4,8)
ВАЗ 2115-01 1,5 51,5/70 155 144,7 (4,3)
ГАЗ 3110 2,3 96/130,6 175 168 (5,0)
М -214145(дв."Рено") 2 83/113 175 172,7 (4,2)

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН 39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.

я не знаю,если кто постил уже,не бейте больно ))))

И ? ))))
Вообще максимальная скорость , должна быть такой на которой ты сможешь управлять машиной .)

222

больше 130, пиздец, стремно!

140.на космиче с жиговской двигой 160+ пер!

пробовал с багажником на крыше - макс. 130.больше ни в какую.. без багажника на такой же скорости - остается приличное пространство педали газа.. а так 160 давали..

космич ваще тема))) можно космическую скорость набрать)))))))))))))

Илья!,привед ты чо космич купил?)))

привет) да я так сказал... ты че не в группе 99? как тюн продвигается?

норм!)

Классика стоковая, особенно карбовая при правильной настройке начинает разгоняться после 3.5т оборотов а после 5 все двигатели ведут себя по разному у меня 1.5 динамично крутит до 5.3 у друга 1.6 появляется провал после 4 до 4.5 потом резво гасит до 6 на обоих моторах за 6 лет ни разу клапанную крышку не вскрывали и бодро дышат. Главное грамотно подбирать масло для своего стиля езды)))

У меня инж 2008 года . Я делал 175 км/ч.

на шестерке, 4х ступке держал 175-180...было страшновато)))

учитывайте что спидометр дает приличную погрешность,особенно на наших машинах, примерно 10%.