Тюнинг ВАЗ 2106 → карбюратор,переливания и правильные настройки
Короче расход топлива около 11-12 литров на 100 км.На свечах черный нагар.Значит у меня получается переливает.В какую сторону нужно гнуть поплавок?Прижимать его или наоборот отжимать.Я вроде слышал что должно быть где то 7 мм
Также вам может быть интересно:
* замена масла без фильтра http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49164.html
* Дела с гаишниками http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49165.html
* Выполнять промывку двигателя или нет? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49166.html
* Компрессор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49167.html
* СЛОМАЛАСЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49168.html
- 0
- Jei_Pichugkin
- 19 июня 2016, 06:24
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- 3
- следующая
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
По поводу иномарок: умение дривера пользоваться передачами многое решает. Лично я проезжал логанов, элантры у которых по паспорту 12-11,5 до 100. мой же грамотный сток едит 14,3-14,7.
К тому же если ино не на "ручке" с места она гораздо тупее чем ее слабые соперники на "ручке".
8 секунд при массе 1т это 120-130 кабыл под капотом как минимум!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
1)Уровень топлива в поплавковой камере можно увеличить утяжелив поплавки (на озонах катит, на солексе тоже должно)
2)Поставить воздушные жики меньше или топливные больше
3)Эконостат
4)Переходная система второй камеры
5)Экономйзер мощностных режимов
Выбирай на свой "вкус" где и чего надо добавить (по ситуации).
свернуть ветку
свернуть ветку
Экономайзер мощностных режимов это штука такая с мембраной и внутри ее тоже жиклер вкручен, если увеличить диффузоры он начинает работать неправильно (разряжение меньше становится) и тут чтоб сэкономить бенз надо долго с пружинкой колупаться или какнибудь регулировочный винт к этой штуке примутить (пружина нужна менее жесткая для увеличенных дифов, а жиклер естесна больше)
свернуть ветку
Это ж элемент. настройка карба-два винта-количество и качество.Подкрутил и все.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Круто!!!) И нах токо впрыск придумали)) два винта покрутил и все))
свернуть ветку
Я ж не говорю что все остальное не нужно регулировать.Но если тупо переливает,и никаких подергиваний негде нету,провалов,то нах тогда все остальное трогать...
свернуть ветку
свернуть ветку
и так во всем диапазоне работы движка от ХХ до пиковой мощности!!! штатные калибровки расчитаны (причем коряво) по принципу: до 3000 жутко экономим, до 4500 просто экономим))), после 4500 льем и впринципе едим))) Бедная(по составу) смесь далеко не залог экономии!
свернуть ветку
Для примера проедь на нормально отрегулированом карбе и посмотри на свечи, потом выкручивай винт количества почти совсем но чтоб держался и не вываливался или наоборот почти до упора закрути заводи и езжай (холостой ход конечно будет куда зря само собой) но и в процессе движени ямашина себя будет вести совсем по другому и нагар на свечах сразу же изменится.
свернуть ветку
На Вэберах и карбах типа К-126 ... она не отключалась, но в рабочих режимах ее влияние ничтожно.
свернуть ветку