Ованес Донаканян ну не спорю, но принцип понятен я думаю, с таким устройством скворечника похер сколько бар ))) а 0,5 это установочный комплект который дует сверху в диффузоры, и то от 0,5 мне кажется через прокладки будет ссать!! Кованные поршня нужны на злом моторе который работает в диапазоне свыше 7500 об/мин.
"Сковречник" это хорошо, но как ты загермешь все: тяги,трос и т.д. Хотя думую нормальные плоскости у карба с прокладками и должной затяжкой удержат 0,5. Если полкило задуть и настроить шатаная поршня долго не отьездит надо небольшую деомпрессию сделать.
Предел [RE!MIX] Добра вчера в 18:58 //у вас разрывает??? стоковые НИВО-поршня 1.5 бар спокойно держат// Если только на них воздухом со шланга дуть с таким давлением))) Задуй 1,5 и будешь их потом из поддона выкавыривать!
У них наверно 1.5 бара держат поршня в "распущенном" моторе, т.е. с заниженной степенью сжатия, вообще если в мотор дуется больше 0.5 то надо уменьшать степень сжатия!!!
Антон Теряев, порекомендую хотя бы изредка общаться с людьми которые на практике собирают турбовые моторы, а не на форумах, свой ниибический "ум" показывают.
Мишка Михайлов это параметры только ОДНОГО мотора, вообще нужно считать самому! И вообще причем здесь фрезеровка??? Он хочет надуть мотор!!!! А не поставить вал доработать голову, увеличивая степень сжатия и др изменениями в ГБЦ
поставишь компрессор- через полгода коленвал выкинеш. наши тачки на это не расчитаны, лучше какой нибудь японский двиган воткнуть- ресурса надолго хватит. слышал что можно sr 20 замастрячить, выдет в копейку но адреналина будет достаточно
Это зависит от таго как за нашими моторами следить )))) я своему уже 70 000 км даю пизды, 6-7 тыс оборотов и тьфу тьфу даже масло не кушает на таких оборотах )))
Как вы считаете? Если взять турбу от дизельного зила, снять от туда половинку которая крепится на выпуск, и подсоеденить ременной передачей, а давление отрегулировать диаметром шкива?
я не имею в виду именно зиловский, а один из тех который легко доступен. у друга есть стенд генератора, можно сделать крепления под генератор, поставить на стенд и посмотреть что он по давлению выдает. в последствии если он подойдет, то можно будет его вместо генератора и воткнуть, а генератор переместить над трамблером повыше, там ему и место, не будет грязь месить.
Кованные поршня нужны на злом моторе который работает в диапазоне свыше 7500 об/мин.
Предел [RE!MIX] Добра вчера в 18:58
//у вас разрывает??? стоковые НИВО-поршня 1.5 бар спокойно держат//
Если только на них воздухом со шланга дуть с таким давлением))) Задуй 1,5 и будешь их потом из поддона выкавыривать!
0,5 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
Степень сжатия
9,25 9,64 9,83 10,09 10,48 10,81 11,62 12,85
Глубина фрезерования, мм
0,5 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 2,0 3,0 4,0 5,0
Угол отставания распределительного вала
0,53 0,83 1,1 1,3 1,6 1,7 2,1 3,2 4,3 5,4
Мишка Михайлов это параметры только ОДНОГО мотора, вообще нужно считать самому!
И вообще причем здесь фрезеровка??? Он хочет надуть мотор!!!! А не поставить вал доработать голову, увеличивая степень сжатия и др изменениями в ГБЦ
я своему уже 70 000 км даю пизды, 6-7 тыс оборотов и тьфу тьфу даже масло не кушает на таких оборотах )))
Алексей Ильин
Виталий, тахометр врет ))))
нет не врет, не штатный тахометр )))
+ еще доказательство - на гонках выкручивал до зависания клапанов )))) это 7130 или 7350 точно не помню...
Ованес Донаканян
не плохая мысль, по идее должно работать... вопрос тока сколько он будет дуть бар??? ))))
и не дешевле...