Тюнинг ВАЗ 2106 → 2 карбюра на Вазду 6 !!! помогите...

но это не идеально
опять же возвращусь к началу при таком КПД
что выдаст 83 я вряд ли бы стал возиться
да и нет главного при таком карбе
идеальный разгон с низов на верха
и я даже больше скажу
на верхах будет топить топливом
и тут придется поипстись
со второй
опять неайс так как снова дифф второй мал
а на распылителе каша варится тока на средних оборотах
именно когда надо переобогащение итак уже переобогащенной смеси

свернуть ветку

да ты понять не как не можешь что один карб на 2 цилиндра работает!!
даж газоанализатором мерили все в норме
свернуть ветку

Замена на два карбюратора - ахинея. Мощность можно добавить, если форсировать двигатель ,вставить принудительный наддув , поменять голову на 16 -ть клапанов и т.п. :)
свернуть ветку

Юрий Королев
а ты мне скажи зачем чипуют машины? лично я видел альфу ромео прочиповали в 155 лошадей...поставили на стенд и добились 173лс...карб прочиповать нельзя поэтому изменяют его конфигурации баллансом топлива и воздуха
свернуть ветку

газоанализатор не покажет уровень бенза в воздухе
ну 2 цилиндра
принцип то не изменен
свернуть ветку

принцип изменен из за особенностей газодинамики
газо анализатор показывает уровень выхлопа...а значит соотношение продуктов сгорания...даже когда я учился на далеком 4 курсе была лабораторная у нас где по составу выхлопа мы пересчет вели на подачу топлива и воздуха а также расчет коэффициента избытка воздуха в стехиометрических условиях...Тох ты удивляешь мы знаем состав воздуха в процентах выхлоп нам выдает анализатор в процентах соединения углеродо содержащих(это бензин) азото содержащих(это воздух) и вкупе соединения RO2.
Щас могу с уверенностью сказать ты не прав. плюс я и многие знакомые ставили 2 карба поэтому есть навыки в подстройке
свернуть ветку

он показывает не уровень выхлопа а
содержание СО сколько то на сколько то
не в этом суть снова
суть в том что ты думаешь неверно
полагая что чем меньше объем двигателя
тем меньше дифф требуется
технология та же и тех характеристики
те же меняется подача топлива
ЕЩ РАЗ тот же конфиг при котором на 4 ре перелив на два ахтунг
не потому что на 2 цилиндра а потому что при том же стоке 83
добавляют 053 носики
это вообще жесть
а тут их два и по два цилиндра
это уважаемый не винт смеси завернуть
топливо льет понимаешь
я не вижу конкретного изменения с целью
меньшего топливо подачи
и большего разряжения
при этом стререхометрия будет явно хромать
свернуть ветку

товарищи вариант еще лучше 12 мотор это вещь это очень злобно и круто:)
но ни кто не забыл про всеми любимую ниву ниво мотор:)) тот еще зверюга:)
21213 отличный мотор:) на классику без гемороя советую вот что купить мотор от нивы или карб или инжектор(это будет сказка) полный кит набор для перехода под инжектор запилить башку проточить каналы поменять вал на эстонца 2 или нуждин доработать башку поставить волгофорсунки
или от сааба:) 9.3 итд довести впуск и выпуск можно еще воткнуть еще повеселии кое что на стоковый мотор без карбов компрессор питерский пк 23 стоит он 23-25 тысяч давление 0.3 0.5 бара:)
советовать можно много:) так что дерзай мой совет ниво мотор его будет чуть проще будет оформить или доработать твой 03 блок:)
свернуть ветку

ой ладно ты че то не туда пошел....на 4ре цилиндра эта конфигурация НЕ перелив
а стехиометрия это условия окруж среды) я уж точно не помню то стехиометрические условия это температура 20град цельсия, давление 760 мм рт ст, и еще че то...
Тох ты видел газоанализатор нормальный? ты думаешь он показывает СО только))? хехехе ну ладно...
я закончу на этом я знаю что говорю на 1000%
свернуть ветку

Тимка =bam= Зуев
эстонец 2 это и есть нуждак, от Сааба 93 форсы ставят на турбо моторы с наддувом от 1.3 бара потому что они лейки
свернуть ветку

я тоже знаю что прав нна 1001%
просто вопрос в том что я не услышал
доводов на обратное
там много чего показывает это я знаю
мы тоже изучали когда разбирали на стенде двиг ЗИЛа
бензиновый
просто это противоречит многим параметрам
начиная СЖ
заканчивая
той же стехиометрией
я тож свое высказал

свернуть ветку

перечислишь какие соединения он показыват ВСЕ ! то продолжим разговор
мне не нужно довыдов приводить я говорю факты из практики и теории насколько я в ней продвинут
Тох я куй знает че вы разбирали но я смотрю что у тебя образование стоит телекоммуникации))
свернуть ветку

доработать башку поставить волгофорсунки
или от сааба:) 9.3 итд довести впуск и выпуск можно еще воткнуть еще повеселии кое что на стоковый мотор без карбов компрессор питерский пк 23 стоит он 23-25 тысяч давление 0.3 0.5 бара:)
советовать можно много:) так что дерзай мой совет ниво мотор его будет чуть проще будет оформить или доработать твой 03 блок:)
мда от Сааба то и при этом компресор
ты сам веришь в то что данная куйня работать будет и ты не зае
чтоб настроить ее
и все это мало того что спорно так еще и советуется чуваку который просил рассказать как соединить два карба :)))
скока там бар то 0,5 ???
и маленький совет о доработки 03 блока

свернуть ветку

Волго форсы и этот ебучка компрессор будут работать довольно нормально...но вот лейки от сааба это перебор
свернуть ветку

ты и сам их не перечислишь
судя по трактату выше:))))
видимо есть в чем продвигаться ведь практика это не теория а всегда нужно на доске потом
на деле
Обычный двиг ЗИЛа
но вообще то я отдельно посещал лекции
в только у нас имеющимся КАТТе
там все есть даже фура своя :)))
шишига даже своя есть
вот тока твоего прибора нет
я куй его знает
наши теории о разном
свернуть ветку

Антон могу тебе сказать поставь два карба на свой жигуль 28х28 и посмотри что будет....машина наверно поедет только на 10 тысячах оборотов))) холостой будешь ставить тысячи 2))) и расход литров в 25
свернуть ветку

ты с темы не съезжай) ты сам ты сам я тебе предложил ты перевел все на меня...я полагаю ты отказался...а раз отказался то спроса с меня нет...по крайней мере я не перекладываю а ты а сам а так а сяк)
я слегкостью назову мне даже тетради старые открывать не надо каждый день к чувакам езжу чиповщикам у которых анализатор стоит)
свернуть ветку

у нас не шел разговор о 28х28
это не сток карба классики!!!

никто никуда Жень не едет
я описал процесс то весь
вот в чем смысл более того я вообще не пойму
как граничит этот аппарат :)))
с твоими конфигурациями если они вообще противоречат
правильной работе дуплекса в целом
что за люди изобрели вебер где при правильных диффах
явно не 21 происходит правильное разряжение
просто скажи на каком основании
мне считать правильным разряжение при носике
053 на дифф 21 и я хоть усну спокойно
свернуть ветку

тема бред карб прошлый век.
свернуть ветку

таз и с 1-45кой бодро едет !проверенно
свернуть ветку

ага и все что ты написал Миша Миша
унитаз поставь говорят он правильнее работает
свернуть ветку

Тоха white_bars® Киселев
сегодня в 0:39
у нас не шел разговор о 28х28

ты сам говорил (не буду искать твои слова и копировать) что нужны дырки больше я вот тебе и говорю нужны больше поставь 28х28 и посмотри) да даже 24х24 или 24х26 без разници даже стоковые....

аппарат я уже объянил почему граничит с темой потому что он показывает в % выхлоп соединения N(азота) показывают на прямую сколько было воздуха потому что в воздухе 80% содержания азота его больше всего соединени С показываю сколько топлива...я уже не могу еще проще объяснить на пальцах
а последний вопрос неккоректен на носике нет разряжения (может я и не правильно говорю) но оно настолько мало....недаром берут вакуум корректор под низом карба или в коллекторе потому что имеено там разряжение приближено к более правильным показателям, и все почему а ПОТОМУ что за диффузором а значит из за его геометрии
свернуть ветку

бредоносишь,сходи уже поспи
свернуть ветку

но и 24х24 для 03 не сток
больше не значит буквально

вот именно в коллекторе
а где же еще???

опять же нет фактов нет их
перелив согласись
аппарат не мерит кол во выбрасываемого бенза из глушителя
согласись
что ты прям заладил
нет у нас прибора Жень нет его
свернуть ветку

да но если он и мерит пары этила это другое
оно все равно не говорит о том перелива нет

свернуть ветку