К Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока
Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
Например если поставить вал с более широкой фазой то кагбэ получим падение геометрической СС и наоборот (по этой формуле).
Думаю нафик замороки с поршнями (7 мм это слишком большое смещение), проще шатуны и думаю пусть лучше поршни на 79 мм (1,6 л), один фик блоки копеечные впринципе легкодоставабельны (если ресурс маленький).
213 вал не низовой, не с чего ему им быть (в сравнении с 2101 валом)
А вот вал 213 - парадокс. Вроде впуск подьем больше и фаза шире а едет лучше стока до 5000 а дальше тоже самое!
Но всеравно лучше чем 2101.
Крутящий момент на чуток побольше обороты переходит, что впринципе ощутимо без доработки ГБЦ (и карба) пик момента за 3500 об/мин немного уходит, с доработкой гдет в диапазоне 4000...4500.
Вобщим дешево и бенз понапрасну в выхлопную не выкидывает, но и разница со стоком маленькая.
Ну да в книжке скорее всего динамическая СС имелась ввиду (посути она важнее геометрической)
Копрессия мерится не копрессиометром)) нет такого прибора...компрессия мерится максиметром или пиметром))
прибор который мериет компрессию в ДВС называется грамотно максиметр
копрессию ты можешь мерить всякими какими то копрессиометрами...но приминительно к ДВС нет никаких компрессиометров...это вот на компрессоре покрасочном там меряй чем хочешь хоть пальцем а в ДВС максиметр и пиметр их название ед измерения кгс/см^2
то что ты написал до этого вообще не понимаю че ты нагородил огород какой!
Если ты не знал напомню что: 1 кгс/см^2 = 1 атмосфера = 76(счемто) мм рт.
Компрессометром мерили, мериют и будут мерить если не имеют под рукой мега крутого пиметра. Если тебя преподы в универе научили чему-то, то ето не значит что не существует других понятий, приборов, природных явлений и т.д. помимо тех о которых тебе расказывали преподы. Дальше попрошу упоминать понятие мощность исключительно в ваттах или киловаттах - так грамотно измеряют мощность, ибо л.с. это не научное понятие а дань моде.
Да и еще: если ленейка мериет в сантиметрах то ей нельзя мерить длинну в метрах ибо ето не ее единицы измерения - судя твоей железобетнонной логике!
У меня препод был по надежности и ремонту (НиРМ), дык ему если скажешь что мощность двигла к примеру ЗМЗ-53 120 л.с. дык он за ето бы так словесно опустил.... (правильно 96 кВт).
У него на пары недай бог прийдешь с линейкой длинной отличной от 250 мм, а если на ней еще и ГОСТ не указан..... Крайне веселый дядя (зато реально все знал по своей теме).
А так реально фик с ним чем и как мерять и в каких единицах, главное чтоб результат измерений действительности соответствовал.
ахахахаахахаха
максиметр мериет динамику а компрессиометр статику или нет разници для тебя что ньютон статическая нагрузка если например паскали расшифровать и распределенную нагрузку которая астатична...ДВС не идеальное создание...а в компрессор (бачек этот смывной сколько накачали) столько и будет давление распределено одинаково на каждый мм или см или метр или километр...жаль до световых лет не дошли)) я бы загнал. я исключительно все в Киловатах считаю
твои слова ты говорил про статику и динамику))
Это мой последний пост по етому поводу. Спорить и что-то доказывать тебе не вижу смысла...
давление газов в наполненном компрессоре статика, в цилиндре ДВС распределенная нагрузка тоесть астатика (в теории статика на практике астатика)
Антон и не надо ссать в глаза это плохо:DD
я их не пишу ибо я на дипломе
даже если так по твоему это зазорно? нет я не беру ничего из лекций...а знаю свое дело хорошо
да и че дае*ся....я тебе еще тогда сказал иди учись
РАспреды нуждины и экстонцы всетаки дороговаты,та и мотор так для бодрости в городе строиться,а не пуляния по прямой,вообщем стоит он в два раза дороже у нас чем распред 213,ну а так родной распред весь зарапанный уже с выемками поэтому был куплен!
А так Нуждин у нас стоит 1100гр,на ваши это гдето 4500 р!
Завтро вечерком машинка уже поедит своим ходом!