Тюнинг ВАЗ 2106 → Что дешевле в обслуживании и ремонте 2106 или 2109?

у девятки передняя подвеска-говно.точнее она просто ужасная.у шестерки с этим намного лучше.ну по динамике девятка заметно лучше и по проходимостиюда и зимой на девятке удобнее ездить.а запчасти -да запчасти на девятку в 2 раза дороже.и слишком много возни с подвеской-при наших дорогах.
свернуть ветку

ты че жаришь) какие там проблемы с подвеской? Можно без проблем на ушатанной ездить... На классике с передней подвеской беда, шаровые не дай бог на трассе вырвет, да и передняя балка на классике слабая, и лонжероны лопаются.
свернуть ветку

Девятка все равно лучше, не спорте!!!!!! Другое дело что шестерка на много дешевле.
свернуть ветку

не знаю насчет слабой подвески у классики у самого 06 97 года.никогда проблем не было с подвеской .а когда девятка была и восьмерка-это да.на восьмерке крабы без конца лопались.стойки на раз ушатывались.про девятку вообще молчу.там все целиком менял + на развал схождение по 2 раза в неделю ездил .так девятка 2003 была.
свернуть ветку

Адель, так же и 9ка ланжероны тоже лопаются плюс еще телевизор площадки под крабы торже лопаются тут надо выбирать что нравится в плане ремонта для меня проще классика
свернуть ветку

да если ездить нормально и следить за машиной так ничего не будет лопаться.другое дело это ресурс отдельных частей.у девятки ресурс подвески намного меньше чем у классики.плюс при одинаковой манере езды на девятке чаще приходится ездить на балансировку-убиваются передние колеса даже когда в небольшую ямку въезжаешь.а на шестере у меня диски и резина еще заводская стоит.15 лет!
свернуть ветку

Тока девЯтка, она лучше шахи во всем
свернуть ветку

Сергей Куликов в чем лучше?)) Тема вообщем ни о чем, на вкус и цвет)))
свернуть ветку

Сергей, во всем ??? парень паси ежей :))))
задний привод это дрифт это скорость это сила
Формула 1 это задний привод итд итп
вечно все гремит, коробка говно кулиса гремят
я думал хотя бы на Приору поставят коробку новую
нифига, та же самая с гудящими кулисами коробка
гранаты вещь ненадежная абсолютно
Задний привод вообще вдовесок он никаких ф-ий не несет
Парень иди ка куда подальше
Я никогда не куплю себе переднеприводное корыто производства ВАЗ
только классика! если пересяду с шестерки сразу в БМВ или Мерен
свернуть ветку

Тоха, скажу тоже самое и тебе иди гуляй пости ежей, тока заднеприводная классика это не дрифт и не формула один
свернуть ветку

Адель, слова соображающего человека, а не поцана повернутого на классике-который на других машинах не ездил
свернуть ветку

Сергей, не пости а паси мудень даже писать не умеешь!
Школота обычная сначало научись полемики вести!
покажи мне хоть одну нормальную девятку где нет
гремящей панели?
а то как она божественно проходит по кочкам
ощущение будто щас двигатель провалится и упадет на землю
кулиса на коробке переключение передач а угол какой переключения
шум при переключении!
при трогании даже у новой 14 ой не исправили вибрации
я сел после своей 10 летней шестерки
думал в корыте железном еду!
и еще лучше надо подкреплять доводом а то а я а я!
правильно классика это не формула 1
и заднеприводная шестерка это дрифт
и для этого всего то надо редуктор 4,44 :))))
а девятка это так для замеса говен под каждую кочку своя мелодия
дребезжания панели и кулис коробки :))) даже штатная магнитола не способна
заглушить их!
или вы щас доводом ответите Сережа или я вас накуй из группы
меня раздражают когда люди не понимают смысла доводов
и наводят общуху по беспределу
Пишется Пацан но возможно написание поцан если образование ПТУ или прочее
свернуть ветку

Да, передний привод - это скушно. А если этот ПП еще и производства ТАЗа, то это "погремушка" которая ниразу не едет, хоть как пинай педаль газа.
ПП произва ТАЗа самое то чтоб до дачи или в магазин гонять при относительной адекватности управления.
Классика в управлении конечно хуже ПП, но весь прикол тут в угаре. Хотя если ездить по выше означенному пути и адово бояться ездить боком - то естественно этого не понять.
Конечно классику надо дорабатывать напильником, причем довольно много и с шаровыми (с их качеством) проблемы - для этого надо просто следить за машиной и иметь прямые руки растущие как положено из нужного места.
Однозначно сложно ответить что лучше, каждому свое. С классикой за...шся, зато весело, на ПП ТАЗе чуть меньше за...шся но и скушновато.
свернуть ветку

тема-то называется что дешевле в обслуживании и ремонте.шестерка однозначно дешевле.но трудоемкость ремонта и обслуживания пожалуй выше.хотя если все в сервисе делать так большой разницы не будет.
свернуть ветку

если на сто делать то 6ка дороже если своими руками то дешевле
свернуть ветку

Адель, кузов крепче? а "крабы", которые вырываются из кузова через 170 000??? а трещины в чашках передних стоек? а передняя балка под радиатором пополам ломается часто на всех самарах я видел эти косяки !! кузов гниет, особенно российского производства !
свернуть ветку

слушай тоха все как доктор прописал ! правильно !!2109 нужно держать в руках я сам ездил по доверенности 2 года так замучился !!!! ужас !! панель гремит, замки заедают детонация,гремит салон, визжит печка и гонит в салон всякую дрянь !! чуть ли не каждый день приходилось расклинивать курки ручек дверей,подвеска слабая, так и еще у меня были трещины на месте крепления крабов . а когда запалило блок предохранителей я вернул ее !! что что там писал адель насыбуллин про электрооборудование?? да у шахи в 1000 раз надежней!!,да и просто 2106 проще чем 2109. во всем. не удался ссср передний привод. это мое мнение
свернуть ветку

да и вообще пер привод придуман для удешевления стоимости машины,типо деталей меньше,а вышло то наоборот, гыыы. и если бы они еще сами делали ее, девятку а то ведь с порше с вместе !! стыдно должно быть вазу за девятку.!!да, может если бы собирали их качественно . было бы хорошо. но ведь наоборот! а кто видел 2109 не крашеную, не гнилую, с пробегом 100 000?? не видел никто. ибо элементарно чтобы на ней ездить надо вложить аж две стоимости машины.а я видел 2106 с нуля,по состоянию, с родной краской,90 000 прошла круглый год ходила!
....отец, купил ваз 21063 в 1990 году.выбор был. между 2141 москвичом,2109,и волгой.но он взял 2106 и не прогадал. она прошла 250 000 и почти все на ней родное не считая тех деталей которые полагается менять. там ничего не гремело, и все работало. она очень надежная и сейчас.я положа руку на сердце, скажу что никогда не сменяю 2106 на ведро, пусть даже почти новое под маркой ваз 2109. все.
свернуть ветку

Алексей, руки не оттуда растут, значит раз 2106 дороже в обслуживании.бред какой то
свернуть ветку

не дороже просто возни больше.
свернуть ветку

Всеволод, я тоже впервые слышу чтоб классика дороже обошлась :))))
+100 Всеволод все расписано тобой подпишусь
свернуть ветку

на самом деле 2106 и 2109 это всего лишь два стремных ведра.которые я думаю никому не кажутся особо привлекательными.и говорить о том какое чаще ломается или дороже стоит можно бесконечно.потому что обе машины одинаково стремные.и у разных машин при одинаковом пробеге возникают разные неисправности.у кого-то на 100 тыс пробега мотор клина дает а у кого-то по третьему кругу спидометр и только колпачки поменяны.
а насчет того что 2106 проще так это не так.посмотрите на различия в трансмиссии.а ведь она тоже требует обслуживания.замены масла.у девятки открыл капот поменял масло в коробке и катайся дальше.а у шестерки??масло в коробке- слить не беда а заливать опять нужен шприц или еще какая приспособа.+редуктор тоже время от времени требует проверки уровня и долива масла.+крестовины кардана ,шлицы требуют смазки.опять-же замена сцепления - проще 2109.

пускай и дешевле классика.но при обслуживании возни больше.(только не нужно рассказывать что "моей машине 30 лет и я ни разу ничего не менял"- хороший хозяин лучше лишний раз перестрахуется и все проверит и поменяет чем будет ждать поломки.
свернуть ветку

Алексей, я заливаю масло через салон снимая рычаг!
еще че расскажете ?
свернуть ветку

ПО ПОВОДУ 9-КИ,У ДВУХ ДРУЗЕЙ УЖЕ ВАРИНЫЕ ПЕРЕДНИИ СТОЙКИ ПОД РАДИАТОРОМ И МАШЫНЫ НЕ ЛОХМАТОВА ГОДА! НУ,А НА 6-КЕ ВСЖЕ ПО ВЕСЕЛЕЙ ПЕДАЛЬ ЖАТЬ, ДА И КТО ТАМ СКАЗАЛ ЧТО ЗИМОЙ ДРИФТА НЕТ НА КЛАССИКЕ
свернуть ветку

Веселей на заднем приводе безопасней на переднем, смотря какой хозяин был до этого а то у меня друг купил 9-ку а я примерно в это же время взял 6-ку он взял за 40 и я а 40 у него вся гремела а у меня ничего нигде не стучало даже в итоге он поменял почти всю переднюю подвеску почти всю заднюю сделал капиталку и еще по мелочам кучу всего панель гремит печка греет плохо пробег больше 200 тыщ у меня пробег 45 при покупке был ничего не гремело ничего не стучало салон как новый менял восновном чтоб что то улучьшить а не потому что что то вышло из строя(заменил карбюратор на нивовский амортизаторы на газомасло гидрокомпенсаторы масла и тосол)
свернуть ветку