Сергей, во всем ??? парень паси ежей :)))) задний привод это дрифт это скорость это сила Формула 1 это задний привод итд итп вечно все гремит, коробка говно кулиса гремят я думал хотя бы на Приору поставят коробку новую нифига, та же самая с гудящими кулисами коробка гранаты вещь ненадежная абсолютно Задний привод вообще вдовесок он никаких ф-ий не несет Парень иди ка куда подальше Я никогда не куплю себе переднеприводное корыто производства ВАЗ только классика! если пересяду с шестерки сразу в БМВ или Мерен
Сергей, не пости а паси мудень даже писать не умеешь! Школота обычная сначало научись полемики вести! покажи мне хоть одну нормальную девятку где нет гремящей панели? а то как она божественно проходит по кочкам ощущение будто щас двигатель провалится и упадет на землю кулиса на коробке переключение передач а угол какой переключения шум при переключении! при трогании даже у новой 14 ой не исправили вибрации я сел после своей 10 летней шестерки думал в корыте железном еду! и еще лучше надо подкреплять доводом а то а я а я! правильно классика это не формула 1 и заднеприводная шестерка это дрифт и для этого всего то надо редуктор 4,44 :)))) а девятка это так для замеса говен под каждую кочку своя мелодия дребезжания панели и кулис коробки :))) даже штатная магнитола не способна заглушить их! или вы щас доводом ответите Сережа или я вас накуй из группы меня раздражают когда люди не понимают смысла доводов и наводят общуху по беспределу Пишется Пацан но возможно написание поцан если образование ПТУ или прочее
Да, передний привод - это скушно. А если этот ПП еще и производства ТАЗа, то это "погремушка" которая ниразу не едет, хоть как пинай педаль газа. ПП произва ТАЗа самое то чтоб до дачи или в магазин гонять при относительной адекватности управления. Классика в управлении конечно хуже ПП, но весь прикол тут в угаре. Хотя если ездить по выше означенному пути и адово бояться ездить боком - то естественно этого не понять. Конечно классику надо дорабатывать напильником, причем довольно много и с шаровыми (с их качеством) проблемы - для этого надо просто следить за машиной и иметь прямые руки растущие как положено из нужного места. Однозначно сложно ответить что лучше, каждому свое. С классикой за...шся, зато весело, на ПП ТАЗе чуть меньше за...шся но и скушновато.
тема-то называется что дешевле в обслуживании и ремонте.шестерка однозначно дешевле.но трудоемкость ремонта и обслуживания пожалуй выше.хотя если все в сервисе делать так большой разницы не будет.
Адель, кузов крепче? а "крабы", которые вырываются из кузова через 170 000??? а трещины в чашках передних стоек? а передняя балка под радиатором пополам ломается часто на всех самарах я видел эти косяки !! кузов гниет, особенно российского производства !
слушай тоха все как доктор прописал ! правильно !!2109 нужно держать в руках я сам ездил по доверенности 2 года так замучился !!!! ужас !! панель гремит, замки заедают детонация,гремит салон, визжит печка и гонит в салон всякую дрянь !! чуть ли не каждый день приходилось расклинивать курки ручек дверей,подвеска слабая, так и еще у меня были трещины на месте крепления крабов . а когда запалило блок предохранителей я вернул ее !! что что там писал адель насыбуллин про электрооборудование?? да у шахи в 1000 раз надежней!!,да и просто 2106 проще чем 2109. во всем. не удался ссср передний привод. это мое мнение
да и вообще пер привод придуман для удешевления стоимости машины,типо деталей меньше,а вышло то наоборот, гыыы. и если бы они еще сами делали ее, девятку а то ведь с порше с вместе !! стыдно должно быть вазу за девятку.!!да, может если бы собирали их качественно . было бы хорошо. но ведь наоборот! а кто видел 2109 не крашеную, не гнилую, с пробегом 100 000?? не видел никто. ибо элементарно чтобы на ней ездить надо вложить аж две стоимости машины.а я видел 2106 с нуля,по состоянию, с родной краской,90 000 прошла круглый год ходила! ....отец, купил ваз 21063 в 1990 году.выбор был. между 2141 москвичом,2109,и волгой.но он взял 2106 и не прогадал. она прошла 250 000 и почти все на ней родное не считая тех деталей которые полагается менять. там ничего не гремело, и все работало. она очень надежная и сейчас.я положа руку на сердце, скажу что никогда не сменяю 2106 на ведро, пусть даже почти новое под маркой ваз 2109. все.
на самом деле 2106 и 2109 это всего лишь два стремных ведра.которые я думаю никому не кажутся особо привлекательными.и говорить о том какое чаще ломается или дороже стоит можно бесконечно.потому что обе машины одинаково стремные.и у разных машин при одинаковом пробеге возникают разные неисправности.у кого-то на 100 тыс пробега мотор клина дает а у кого-то по третьему кругу спидометр и только колпачки поменяны. а насчет того что 2106 проще так это не так.посмотрите на различия в трансмиссии.а ведь она тоже требует обслуживания.замены масла.у девятки открыл капот поменял масло в коробке и катайся дальше.а у шестерки??масло в коробке- слить не беда а заливать опять нужен шприц или еще какая приспособа.+редуктор тоже время от времени требует проверки уровня и долива масла.+крестовины кардана ,шлицы требуют смазки.опять-же замена сцепления - проще 2109.
пускай и дешевле классика.но при обслуживании возни больше.(только не нужно рассказывать что "моей машине 30 лет и я ни разу ничего не менял"- хороший хозяин лучше лишний раз перестрахуется и все проверит и поменяет чем будет ждать поломки.
ПО ПОВОДУ 9-КИ,У ДВУХ ДРУЗЕЙ УЖЕ ВАРИНЫЕ ПЕРЕДНИИ СТОЙКИ ПОД РАДИАТОРОМ И МАШЫНЫ НЕ ЛОХМАТОВА ГОДА! НУ,А НА 6-КЕ ВСЖЕ ПО ВЕСЕЛЕЙ ПЕДАЛЬ ЖАТЬ, ДА И КТО ТАМ СКАЗАЛ ЧТО ЗИМОЙ ДРИФТА НЕТ НА КЛАССИКЕ
Веселей на заднем приводе безопасней на переднем, смотря какой хозяин был до этого а то у меня друг купил 9-ку а я примерно в это же время взял 6-ку он взял за 40 и я а 40 у него вся гремела а у меня ничего нигде не стучало даже в итоге он поменял почти всю переднюю подвеску почти всю заднюю сделал капиталку и еще по мелочам кучу всего панель гремит печка греет плохо пробег больше 200 тыщ у меня пробег 45 при покупке был ничего не гремело ничего не стучало салон как новый менял восновном чтоб что то улучьшить а не потому что что то вышло из строя(заменил карбюратор на нивовский амортизаторы на газомасло гидрокомпенсаторы масла и тосол)
Алексей, а что у нас редуктор имеет рычаг? и у нас что в редуктор надо лить каждые 5000 км масло? правильно 60000км проехал вот тогда меняется! еще есть глупые вопросы?
задний привод это дрифт это скорость это сила
Формула 1 это задний привод итд итп
вечно все гремит, коробка говно кулиса гремят
я думал хотя бы на Приору поставят коробку новую
нифига, та же самая с гудящими кулисами коробка
гранаты вещь ненадежная абсолютно
Задний привод вообще вдовесок он никаких ф-ий не несет
Парень иди ка куда подальше
Я никогда не куплю себе переднеприводное корыто производства ВАЗ
только классика! если пересяду с шестерки сразу в БМВ или Мерен
Школота обычная сначало научись полемики вести!
покажи мне хоть одну нормальную девятку где нет
гремящей панели?
а то как она божественно проходит по кочкам
ощущение будто щас двигатель провалится и упадет на землю
кулиса на коробке переключение передач а угол какой переключения
шум при переключении!
при трогании даже у новой 14 ой не исправили вибрации
я сел после своей 10 летней шестерки
думал в корыте железном еду!
и еще лучше надо подкреплять доводом а то а я а я!
правильно классика это не формула 1
и заднеприводная шестерка это дрифт
и для этого всего то надо редуктор 4,44 :))))
а девятка это так для замеса говен под каждую кочку своя мелодия
дребезжания панели и кулис коробки :))) даже штатная магнитола не способна
заглушить их!
или вы щас доводом ответите Сережа или я вас накуй из группы
меня раздражают когда люди не понимают смысла доводов
и наводят общуху по беспределу
Пишется Пацан но возможно написание поцан если образование ПТУ или прочее
ПП произва ТАЗа самое то чтоб до дачи или в магазин гонять при относительной адекватности управления.
Классика в управлении конечно хуже ПП, но весь прикол тут в угаре. Хотя если ездить по выше означенному пути и адово бояться ездить боком - то естественно этого не понять.
Конечно классику надо дорабатывать напильником, причем довольно много и с шаровыми (с их качеством) проблемы - для этого надо просто следить за машиной и иметь прямые руки растущие как положено из нужного места.
Однозначно сложно ответить что лучше, каждому свое. С классикой за...шся, зато весело, на ПП ТАЗе чуть меньше за...шся но и скушновато.
....отец, купил ваз 21063 в 1990 году.выбор был. между 2141 москвичом,2109,и волгой.но он взял 2106 и не прогадал. она прошла 250 000 и почти все на ней родное не считая тех деталей которые полагается менять. там ничего не гремело, и все работало. она очень надежная и сейчас.я положа руку на сердце, скажу что никогда не сменяю 2106 на ведро, пусть даже почти новое под маркой ваз 2109. все.
+100 Всеволод все расписано тобой подпишусь
а насчет того что 2106 проще так это не так.посмотрите на различия в трансмиссии.а ведь она тоже требует обслуживания.замены масла.у девятки открыл капот поменял масло в коробке и катайся дальше.а у шестерки??масло в коробке- слить не беда а заливать опять нужен шприц или еще какая приспособа.+редуктор тоже время от времени требует проверки уровня и долива масла.+крестовины кардана ,шлицы требуют смазки.опять-же замена сцепления - проще 2109.
пускай и дешевле классика.но при обслуживании возни больше.(только не нужно рассказывать что "моей машине 30 лет и я ни разу ничего не менял"- хороший хозяин лучше лишний раз перестрахуется и все проверит и поменяет чем будет ждать поломки.
еще че расскажете ?
правильно 60000км проехал вот тогда меняется!
еще есть глупые вопросы?