К Всем кто гоняет зимой на Шахе!!

Илья, зажигание регулируй

Илья Кафтанников попробуй сцепление подержать с минуту, у меня в коробке какое говно типа ТСМ залито такая же фигня

Александр Котельников, очень жаль что все они обмерзают, иногда приходится очень даже помучаться, когда на трассе перестают чистить. Valeo значит, надо поискать в магазине будет.
А вообще наверное надо некий механизм обогрева дворников, чтоб лед не намерзал))

Александр Котельников, а силиконовые дворники значит плохие? у меня старые bosh они помойму резиновые с графитовой пропиткой

Илья Кафтанников снимай воздушный фильтр смотри полностью ли перекрывается воздушная заслонка, проверь на сколько дросельная приоткрывается при вытянутом подсосе, и величину открытия воздушной аслонки пусковым устройством

С силиконовыми дворниками была такая история: лет 8-9 назад два гиганта (иначе не назовешь) БМВ и Мерседес отзывали свои автомобили для замены дворников (силиконовых) с лобовыми стеклами. Силикон при трении о стекло накапливает на поверхности статический заряд (резина этим не болеет), далее к поверхности начинают прилипать мелкие пылинки и в оконцовке получаем две наждачки (причем реально мягкие) трущие лобовик. Примерно через год (что меньше срока жизни силиконовых дворников)... Мысль позвольте не заканчивать.

а, понятно..

Алексей, ну да...керхером видимо попали...да и вообще на мойке влажность то ого-го...неудивительно что конденсат попал...был бы гараж, я бы сам мыл))

господа, некоторые лица удтверждают, что зимой желательно трогаться с 2 передачи. кто что скажет?

нафига, что через сцепление с первой плавно тронуться не судьба? Ну если кто сцепление не чуствует то тогда лучше со второй)))

Чем выше передача, тем меньше крутящий момент. (Для того и КПП придумали, чтоб не на прямой, четвертой, трогаться). Легче всего стронуть машину с места (вспомните силу трения покоя), на первой передаче, т.к. крутящий момент МАХ. Но на льду (особенно присыпанным свежим, рыхлым снегом), крутящий момент должен быть небольшим, иначе буксование гарантировано. Соответственно рациональней использовать вторую. Во всех остальных случаях, лучше трогаться с первой передачи.

на то и сцепление, чтоб управлять крутящим мометом, конечно если его бросать, то колеса будут прокручиваться, но это каким водилой надо быть)

Нуу, практически никаким))))

Нажимаем резко.. отпускаем плавно))

А трогаться со второй не очень полезно..

короче проверил на собственной шкуре, прередачи.
Итак сегодня у нас выпало сантиметров 25 мокрого снега, я поперся по проселку, в конце дороги нужно было развернуться и ехать обратно, пока разворачивался сел на дно, благо лопата с собой и батек в помощь, после разворота надо было без разгона ехать в горку градусов 12-15 метров 100, 20-25 сантиметров мокрого снега+внизу мокрая глина.
Был пипец, три метра проеду с толкача, машину стаскивает, опять встреваю.
И тут я вспомнил про вторую, только с первой удалось тронуться сразу вторую, двигателю офигенно тяжело, но колеса перестали так проскакивать и слава богу выбрался, хотели уже за трактором идти.

Вывод, если засели в глубоком снегу, который на протяжении большого участка, и не успели сделать ямы под колесами, вторая действительно выход.
И еще в который раз убедился, что шестерка едет пока едешь, стоит остановиться или сбавить ход, так больше не тронешься

Спасибо за проведенный эксперимент..Вот когда движек работает в натяг мне аж самому жалко его..вообще не могу.. ну видимо в некоторых ситуациях спасает..

Да,зимой с обледенелой обочины на 1-й бывает вообще не тронуться- момент слишком большой,колеса сразу срываются.Приходится жертвовать ресурсом мотора и сцепления,трогаясь со 2-й.

Просто оборотов побольше, и сцепу медленней отпускаем и готово.. а движке реально тяжело.

да...каждый раз когда так приходится делать, аж сердце обрывается...но вторая реально рулит в таких ситуациях))
да и вообще когда такая каша на дороге, чтоб не заносило я со второй на третью уже на 30 км переключаюсь...а на четвертую уже на 50...так почему то не так жестко мотает)))
И Алексей прав, ехать пока едется...иначе сядешь))

да и еще советик небольшой...я когда куда-нибудь паркуюсь, где засыпано нармуль так..несколько раз вперед назад на пару метров поезжу, чтоб небольшую колею укатать - тогда потом нармуль выезжать))

А как думаете чтобы не трогаться со второй. новая зимняя резина поможет??

на шахе зимою ездить по глубокому снегу не тема,а в гололедицу крутишь руль а она все едет и едет куда ехала,хоть коньки вставляй на место этих колес,а подвеска вообще не в пизду, ну про затяжные подъемы и не говарю (((думал уж наконец то научились наши делать качественные машины но нет(((ездил на новенькой 4вазовской, да она еще хуже чем моя шаха,радует двигатель у нее резвый))))

ну не скажи,и без шипов ездил нормально,чувствовать машину нужно,а не давить педали в пол.