К Солекс 73

Да и клапан надо юникаровский ставить, с принудительным соеденением с попловками.

Ованес, у меня новая проблема. Помоги! Кароче на прогреве из глушителя хлопки громкие иногда вылетают и еще незнаю как обяснить, короче из трубы иногда резки свистящий звук выходит. И нет реакции на винт качества. Че за нах?

На винт качества нет реакции скорее всего из за того что гдето подсасывает воздух, а громкие хлопки и у меня есть, я грешу на клапана, у меня с головкой проблемы сейчас появились, и во время хлопков колбасит слегка, у тебя тоже так?

Хлопки это зажигание! о каком карбе вы трещите? если все прочее настроено нормально клапана и тому подобное карб не причем...хотя если он у тебя льет то может быть и так...но зажигание если полностью смесь не поджигает а карб работает норм то ЗАЖИГАНИЕ

че за нах)))у меня ща тоже хлопки вглушак,перелив епти.как лечится ето наверн всем известно прекрасно если сам причину найти неможеш езжай к мастеру)))он мне все вылечивал,когда ток один баран в карб на ралли полез,канеч он сделал ее порезвее но к концу дня еле до дома доехал....так что мастер все исправит)))

ну да если карб в поряде ,то зажигание возможно)а так хлопки при том что он на болты нереагирует нихера то надо разбирать чистить настраивать )

Сильные хлопки это зажигание, а когда еле слышный хлопок, то это либо свечи либо клапана, либо крыжка трамблера, или вв провода. Ну знаете такие хлопки, когда резко нажимаешь на газ, потом отпускаешь и при спаде оборотов несколько слабых хлопков слышно, я лумаю Валерий про такие хлопки (прохлопы их еще называют) говорит.

нее это хлапки идут на подссосе и на хх. иногда громкие они очень. А эти самые прохлопы и колебания двигателя у меня на всех карбах убираются вращением корпуса электромагнитного клапана. тоесть если он полностью затянут движок колбасит, а чуть ослабив и найду нужное положение двигло как вкопанное стоит.
Я думаю может они из-за того что на пол зуба метки не совпадают после замены грм? зажиг то выставил норм.

уровень топлива выставил, прокладки и диафрагмы новые, 2ая камера закрыта, писюны в 1 камеру, трамблер вчера новый поставил, может он хоть и тока купленный а нихера не настроены кулачки, свечи 3 контактные.
я б с радостью к карбюраторщику съездил, у нас на работе есть, да вот машину шпаклюю, варю и готовлю к покраске.

Нее, не из за этого, я тоже с этим сталкивался, у тебя карб чистить надо, да еще и клапан смотреть тоже надо, только смотри когда клапан откручиваешь обороты выравняются, но перестает реагировать на то что он подключен или нет, тоесть снимаешь провод а мотор не глохнет?
И еще, ты какие жиклеры ставил то, у меня попадались такие, что 117.5, меньше дырка чем в 107.5. Я так понял что тебе надо снять карбюратор, полностью его промыть растворителем, продуть компрессором, пойти к карбюраторщику, у него можно будет найти нормальные, стендом проверенные жиклеры, их вкрутить. Больше ни че подсказать не могу, потому что я не рядом с твоей машиной, всю суть трудно уловить.

Пукеж в глушак это наиболее вероятно при зажатых клопах или накрученному в опережение(на выпускной клапан) р/валу а так же по причине косяков в свечах,проводах, реже из-за поздней зажиги.

У меня из за головки, точнее из за клапанов, просто пьяный головку ремонтировал, навернул стол а там клапана по порядку непронумерованные стояли.
Не ремонтируйте машину в нетрезвом состоянии!!!

а че за хрень если снимаеш провод с клапана машина не глохнет ххотя раньше глохнула....он так то работает,щелкает,и тоже положение им надо искать подкручивать чтобы колбаса не было....клапана настроены верно все внутри правильно...че ето такое?)

Перенасыщение в первой камере.

Антон при замене цепи, метки на пол зуба не совпалают, если смотреть из кабины то метка на валу правее метки на постели рв, а на коленвалу при этом метка совпадает
Ованес если скидывать провод с клапана, клгда он не затянут и машина ровно работает, то провод скидываю, глохнет секунды через 3, потом мотор пытается схватить и его колбасит, как при детонации, а если на всю вкрутить, и провод скинуть, глохнет сразу, но с вкрученным эмк хх не стабилен у меня

ну я поставил жики как у Ованеса, и такая же хрень как и у тебя
Di Technicallydrift, так вот откуда идет обогащение тогда?

походу да,ну у меня проблема в том что болт качества изжил себя и неподдается регулировке надо менять,от етого у меня и первая камера чернющая,хлопки прохлопы в глушак,и вот снимаеш провод етот,реакции никакой хотя должна глохнуть)

Ждем Товарищей карбюраторщиков для помощи. Кстати винт поменял, свечи поменял, движку колбасить перестало

парни,купил я б.у 73,кароче при чистки заметил что в первой камере нет 2-й писолке,она как бы отрезана и заглушина,на старом 2108 я вижу писалка двойная коротая и длиная а на 73 толко короткая,что хотел от этого стаый хозяин и что от этого будет?кстати при установке его на авто машина холостые не держит,на подсосе все норм,кручу количество смеси машина на 1.5-1.800 оборотов и то плохо держит

и на газ реагиркует как бы с провалом,что подскажите? и еше подскажите статью по улучшению карба,что можно добавть и доработать для карба..?

езжай к мастеру,сам не вылечиш ету дурь.....солексы сцуко капризные крабы)

писалку двойную ставь,порезвее буит

ага,доехать бы :)))) пытался проехат,а машина врде обороты есть на подсосе но есть микро провалы,потом всетаки заглохла и больше н смог завести,наверно карб залил:( а на этих 2-х писалках наверно расход увеличится?

так,ну теперь осталось с жиклерами определится. что куда лудше поставить имеются воздушные 150 и 135 жиклеры и топливные 115 и 107.5 подойдут они на экономичность?и не будет ли провалов что куда лудше закрутить?

или так посоветуйте прибавить или понизить
Топливные жиклеры Воздушные
1 камера 107.5 150
2 камера 115 165

карб при резком нажатие тупит,а бывает дажи хлопки из 1 камеры и дым белый.