К Солекс 73

фильтр виноват, у меня например на хх черные, после поездки белые и так всегда, а нолб поставил они всегда белые

Ованес Донаканян
Ованес тебе поможет увеличенный ЭМР
надо поставить от Волги ЭМР 70 расход возрастет на литр в сотку

У меня волговский солекс есть, раскрутил систему ЭМР, а там жиклер стоит на 40. Печально. Если не от карбюраторщиков, то откуда можно такой жик достать?

плохо что на 40 на 70 надо где найти это уж твой город Ованес

Ованес у тебя лучше стал разгон чем с обычным фильтром?

На низах тянет лучше, на верхах заметно хуже.

у меня наоборот при том что я поставил Эстонец 1

Я ездил с колобком эстонцем+, снял через неделю, потому что по городу он невыносим и мост у меня 6-ой, при переключении передачи обороты двигателя уходят в зону низкого крутящего момента, поэтому переключать надо на сверх высоких оборотах. А я люблю когда двигатель тянет на низких оборотах, даже если он не сильно тянет.

не знаю я ибаста долго с карбои делал конечно но вроде как
разгон веселый везде

Тоха Киселев
а можно по подробние,или есть другие еше предложения.

и во сколько это обойдется.

Антон Лазарев
про что подробнее то???

Тоха киселев
про дороботки какие еще нужны.

на 73й???
Каталог тем > карбюраторы > Удачные конфигурации

спасибо.

сегодня так и не нашел карб 053, на рынках барыги втюхивали 083, ставь говорят и разницы никакой,продолжаю поиски 053 карба

ну так ты им неучам то объясни что у 83го дифф 21 для классики это мало

Барыги не знают что такое солекс! А про дифузоры им обще дела нет, патамучто барыги :)

Да Андрюх ты прав как всегда

Илья,
Подскажи пожалуйста!
Что-бы этот 21051 солекс поставить,нужны какие-то доработки? Какой будет расход? Двигатель1300.

Мирослав, тяги от нивы покупаешь и все. и трос подсоса от нивы.
расход тот же будет

Мирослав, доработок особых не надо. Все детали стандартные. Под карбюратор ставится толстая текстолитовая прокладка от 2108, соответственно 2 прокладки стандартные классические. Ставится тяга дроссельной заслонки от нивы. Это тоже штука недорогая. Из карбюратора есть вывод для обратки топливной, так его просто заглушить надо. Самое главное при установке карбюратора этого- гайки не перетянуть. У него основание тонкое, может выгнуться. Если будут еще какие вопросы- пиши, подскажу.

У меня на 1300 двигателе с карбюратором солекс 21051, гидрокомпенсаторами и однорядной цепью, расход около 8.5л по городу был, и около 6.5-7л по трассе. 1300- самый экономичный классический движок.

Илья,
Большое спасибо за инфу! А какой будет расход по трассе?

Я в предыдущем сообщении напиал: 6.5-7л/100км