БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-16

да,для города с таким карбом хороший расход.у меня с 083 где то 9 по трассе выйдет,но она и едет)а у тебя с 73 тоже фигачить хорошо должна,и 10 л.в городе норма.А так вообще у тебя с зажиганием все норм?и фильтр воздушный не забит?

ключ на защите, акб не закреплен, суппорт( маловероятно), пружина за рычаг верхний задевает. я вон 2 года стук ищу, а оказывается вся\ классика гремит, поэтому после поездок на ино казались лишние стуки на 06

да неее..именно такого стука то еще ниразу небыло..стук какойто глухой металический....даже когда люфт в ступице был и шаровые с наконечниками убитыми были..такого стука небыло(((

Дима,ну двиг полностью в сборе весит в сборе 114 кг.,задний мост- кг 60 с тормозами со всем,получается 114+60=174 и отнимаем полный вес машины выоходит примерно так 870

Серега Маг насчет фильтра- грязноват конешно, пухом забит все никак новый не поставлю. Зажигание временно ксз, новый трамблер, отрегулировали кулачки, насчет уоз незнаю. Я как делал: проворачиваю шкив КВ до 2 риски на блоке, вкл зажигание , центральный провод на массу, кручу трамблер как искра стукнет , затягиваю. А вот страбоскоп правда в руках неопытного человека показал что зажиг ранее было, крутнули попозже, но у меня вакумный регулятор на трамблере никогда раньше не находился напротив, если смотреть на него со стороны крыла, он всегда был почти у колпачка ВВ провода 1ого цилиндра. хз это было на старой цепи, ща поменял, на пол зуба не попал, но вроде после 300км пробега и наттяжения цепи все метки ровно стоят

Серега Маг, понял, посмотрю, нашел вроде как кондер проверить) Только вот схему хотелось бы понять, плюс подается на бобину при включении зажигания, а минус на бобине откуда берется и почему он короткозамкнут с проводом от трамблера???

Спасибо)

Руслан,а стук при торможении? при повороте?на кочках? или как?Валерий,фильтр лучше поменять,стоит копейки,а расход от забитого фильтра растет.Насчет зажигания,всегда и везде выставляю на слух,и всегда все ок.)а вот как ты говоришь,так не совсем точно,т.к.даже фазы немного по разному могут быть,как ты и говоришь

нее метки сошлись. Серега расскажи как на слух выставить? у меня просто пальцы на любом зажигании звенят)

стук только на кочках!!

Подскажите пожалуйста - на копейке стоит 06 двигатель а радиатор родной с вентилятором , надо поставить шестерошный вентилятор - как это возможно сделать если резьба на датчике не подходит к радиатору? (там резьба меньше)

Может перемыкать где то в проводке

Валерий,греешь машину,ослабляешь трамблер,крутишь в обе стороны пока не найдешь максимальные обороты,когда найдешь макс.обороты крутишь трамблер на 1 деление по часовой стрелке.дальше по детонации,если более 2 сек звенит еще на 1 деление по часовой стрелке.

вот по моим пальцам детонацию не определишь

у меня щас метка на блоке между 1ым и 2 делениямиесли со стороны блока считать

Руслан,по идеи,если на кочках,то думаю рулевая отпадает.а подшипники ступичные правильно отрегулировали?и суппорта нормально затянуты?

я не про эти метки)я про метки на корпусе трамблера.а метки грм,если совпадают хорошо,то не трогай.

на кочках еще прикольно гремит рулевой вал не затянутых на редукторе ррулевом. грохот адский, и плюс руль ходит вперед назад

я тебе и говорю про метки трамблера, у меня щас стоит он между 1и 2 меткой.

1и 2 метка не сначал трамблера а с конца, тоесть ближе к блоку, может они 3и 4 считаются

во кстати да,у меня ж когда свою брал тоже вал хреначил!)Валерий,запомни как щас трамблер стоит,и отрегулируй по моему методу,если че не сможешь,поставишь как было.хотя там не сложно

да понятно все как ставить, я детонацию слышать не могу, у меня пальцы всегда звенят

)попробую найти макс обороты и сдвинуть на полтора деления

Может бенз хреновый льешь,детонация прям долго у тебя идет?

пальцы звенят гг) круто наверное)