1Купил себе мафон б/у. Подключил мафон к фишке и он задымился 2 Переподключил фишку и вставил фишку в мафон.Он зараболтал но не выдавал звук на колонки. 3 знакомые мне чета там в мафике пропаяли....Подключаю он снова дымитя, и все сдох окончательно.Снял предохранитель с мганитолы а на нем намотана проволока. Фишка запитана от прикуривателя. Вот теперь думаю из-за прикуривателя вся эта шнята ил магнитофон гавно. И кто знает про систему подключения когда провод + тянут напрямую от акума...Расскажите пожалуйста какие провода надо покупать,какой предохранитель и откуда брать минус?
Александр Hools 1. Шаровую легко проверить вывеси колесо и пошатай его сверху и снизу если стук или люфт есть хана шаровым, а амортизатор проверятся качением машины надавливая на крыло руками также если стук есть и шаровые исправны то не исправны амортизаторы 2. Скорее всего диод из за этого в выпрямителе сгорел вот и горит лампа, а заряд идет
Иван Бредун ААААААА мля! Я ПРО РЕГУЛИРОВКУ САМОГО ДИСКА НИЧЕГО НЕ ГОВОРИЛ!!!!))) РЕБЯТ но ведь зазоры там выставляются че вы в самом деле? а на счет паленого диска вполне реально! еще бы на его цвет посмотреть
там можно и самому отрегулировать) нужно только щуп для этого дела) там определенный зазор должен быть между ведущим диском и веденным)! если неправильно выставить оно буит свиздеть))
Ребят кто на карбе 2107 Озон делал привод второй камеры из вакуумного в механический? Почитал в нете что это делают а так и не смог понять под какую там гайку скрепку или пружинку закручивать и за что ее цеплять? Фото есть?
а задний противотуманник от чего может неработать? который под бампером сзади.купил машину уже не работал.и вообще это противотуманник?и как он включается*
Андрей Присяжнюк Ну какой там может быть зазор там только центровать диск надо с маховиком и все, там нигде зазоры не ставятся только на рабочем цилиндре сцепление в самой корзине делать ничего не надо там ты ничего и не сделаешь там просто нечего крутить там ни одного болта нету там все на заклепках, нажимной диск должен плотно прижимать ведомый диск к маховику иначе с зазором сцепление будет постоянно выключено
Дамир Вафин Да это противотуманка у меня тоже не работала с самого момента покупки возможно у тебя лампочка перегорела в нем или провода не подсоединены, включается он кнопкой которая рядом с включением габаритов под комбинацией приборов, многие эту фару на стоп сигнал выводят
Сергей Ломакин ДА не морочся,нужен карб москвичевскй 2140,он такой же как 2107 на том карбе есть нормальные запчасти и норамльно встают на место-без проблем,у меня такой есть , вместо вауумника второй камеры ставися держатель тросика подсоса,а на вторую камеру ставится заводская лапка и все О.К. :)))
Серега Iron_first Заворитный,смотря для чего,ну в любом случае яб поставил 053 для начала,динамика будет полутше чем со стоком и кушать будет так же или же меньше чем ОЗОН,ну если есть БСЗ то этот солекс будет вообще песня,если стоит обычная система зажигания,то поставь 2101! А ТАК Карбы я так понимаю твои,так че ты себе и тут пытаешся ломать голову,поставил один отрегулирывал популял на нем 100 км,поставил другой отстроил его и опять 100 км в общем накатал,а там по динамическим и расходным качествам уже будеш выбирать какой карб тебе лутше оставить:)
Сергиус УШЕЛ!!! БУДУ НУЖЕН НАЙДЕТЕ!!! Борисов,я так понимаю ты поидеи не сварщик,так как еслиб был сварщик имел в асортименте сварочный полуавтомат и понимал,что и как делаеться,а раз будеш вариться у мастеров,то им говориш вот мне надо поменять пороги и что мне тут делать с днищем,а они тебе за твои деньги делают все понормальному! Обрабатывать это дело будеш так-на рынке возьмеш специальный герметик для замазывания сварных швов,после обрабатываеш это дело грунтовкой где шов,ну а там как подсохнит мовилиш все это дело и Ме года 2 ржавать не будет! Ну если сам надумаеш менять,то порог там увидеш заводские прихватки их срубиш и порог свой привареш,двери лутше снять,так как с ними неудобно будет,ну а днище там соображай как сварить,так как невидя места ужаса,ответа точного не скажеш!
Александр Hools,ну вообщем шатая машину один фиг у тебя будет стук как на убитом аморте,так и на убитой шаровой,тут желательно быть в яме и один шатай,а ты прислушиваешся к источнику шума,ну или же сними аморт и пошатай машину,если стук без аморта будет,значит шаровая убита,если нет то значит амор! Насчет лампочки,то смотри всетаки контакты и еще бы неплохо конечно проверить именно вольтметром это дела,контакты щистить пробуй на генераторе самом!
Илья Беликов,вообщем проволка на преде это просто как в старые добрые времена,пред перегорает на него проволку наматывают и она заменяет перегоревший контакт в самом преде! Насчет подключения,то у тебя там КРАСНЫЙ и Желтый провод,желтый это +,красный это +от замка зажигания,вообщем сматываеш их вместе и кидает на + АКБ ну провод желательно по тольще проводиш,ну а минус любой контакт с кузовом будет тебе минус! ПРед можеш поискать в радиотехнике там должен быть!
Парни,избигал ДТП так как подрезал дагестанский джип и пришлось вывернуть руль в лево и попал на бордюр,диск погнуло. деформация в глубь но покрышки не спустило,только когда начал опять двигаться машину все время тянет в лево,руль сам поворачивает
2 Переподключил фишку и вставил фишку в мафон.Он зараболтал но не выдавал звук на колонки.
3 знакомые мне чета там в мафике пропаяли....Подключаю он снова дымитя, и все сдох окончательно.Снял предохранитель с мганитолы а на нем намотана проволока. Фишка запитана от прикуривателя.
Вот теперь думаю из-за прикуривателя вся эта шнята ил магнитофон гавно.
И кто знает про систему подключения когда провод + тянут напрямую от акума...Расскажите пожалуйста какие провода надо покупать,какой предохранитель и откуда брать минус?
1. Шаровую легко проверить вывеси колесо и пошатай его сверху и снизу если стук или люфт есть хана шаровым, а амортизатор проверятся качением машины надавливая на крыло руками также если стук есть и шаровые исправны то не исправны амортизаторы
2. Скорее всего диод из за этого в выпрямителе сгорел вот и горит лампа, а заряд идет
ААААААА мля! Я ПРО РЕГУЛИРОВКУ САМОГО ДИСКА НИЧЕГО НЕ ГОВОРИЛ!!!!))) РЕБЯТ но ведь зазоры там выставляются че вы в самом деле? а на счет паленого диска вполне реально! еще бы на его цвет посмотреть
вчера в 18:35
там можно и самому отрегулировать) нужно только щуп для этого дела) там определенный зазор должен быть между ведущим диском и веденным)! если неправильно выставить оно буит свиздеть))
Ну какой там может быть зазор там только центровать диск надо с маховиком и все, там нигде зазоры не ставятся только на рабочем цилиндре сцепление в самой корзине делать ничего не надо там ты ничего и не сделаешь там просто нечего крутить там ни одного болта нету там все на заклепках, нажимной диск должен плотно прижимать ведомый диск к маховику иначе с зазором сцепление будет постоянно выключено
Дамир Вафин
Да это противотуманка у меня тоже не работала с самого момента покупки возможно у тебя лампочка перегорела в нем или провода не подсоединены, включается он кнопкой которая рядом с включением габаритов под комбинацией приборов, многие эту фару на стоп сигнал выводят
От :Передняя ступица 500 Задняя 1100 с полуосью в сборе )
На днях брал передние за 280р неметские (как написано были) 2-е штуки внутренний и внешний с гильзами.
А ТАК Карбы я так понимаю твои,так че ты себе и тут пытаешся ломать голову,поставил один отрегулирывал популял на нем 100 км,поставил другой отстроил его и опять 100 км в общем накатал,а там по динамическим и расходным качествам уже будеш выбирать какой карб тебе лутше оставить:)
Сергиус УШЕЛ!!! БУДУ НУЖЕН НАЙДЕТЕ!!! Борисов,я так понимаю ты поидеи не сварщик,так как еслиб был сварщик имел в асортименте сварочный полуавтомат и понимал,что и как делаеться,а раз будеш вариться у мастеров,то им говориш вот мне надо поменять пороги и что мне тут делать с днищем,а они тебе за твои деньги делают все понормальному!
Обрабатывать это дело будеш так-на рынке возьмеш специальный герметик для замазывания сварных швов,после обрабатываеш это дело грунтовкой где шов,ну а там как подсохнит мовилиш все это дело и Ме года 2 ржавать не будет!
Ну если сам надумаеш менять,то порог там увидеш заводские прихватки их срубиш и порог свой привареш,двери лутше снять,так как с ними неудобно будет,ну а днище там соображай как сварить,так как невидя места ужаса,ответа точного не скажеш!
Александр Hools,ну вообщем шатая машину один фиг у тебя будет стук как на убитом аморте,так и на убитой шаровой,тут желательно быть в яме и один шатай,а ты прислушиваешся к источнику шума,ну или же сними аморт и пошатай машину,если стук без аморта будет,значит шаровая убита,если нет то значит амор!
Насчет лампочки,то смотри всетаки контакты и еще бы неплохо конечно проверить именно вольтметром это дела,контакты щистить пробуй на генераторе самом!
Илья Беликов,вообщем проволка на преде это просто как в старые добрые времена,пред перегорает на него проволку наматывают и она заменяет перегоревший контакт в самом преде!
Насчет подключения,то у тебя там КРАСНЫЙ и Желтый провод,желтый это +,красный это +от замка зажигания,вообщем сматываеш их вместе и кидает на + АКБ ну провод желательно по тольще проводиш,ну а минус любой контакт с кузовом будет тебе минус!
ПРед можеш поискать в радиотехнике там должен быть!
пока домкрата нету и хз когда онбудет вот и хочу спросить на что хотя бы пологать?