БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-10

Андрей Миронов,через прокладку карба,впускного коллектора!

Ну,а карб как бы лутше солекс 053 но зимой его прогревать надо,тоесть он любит когда движок прогрет до 60 градусов,а на холодную он дергаеться!

Колектор , шланг вакуомника , сам вакуомник .

Сергей Ломакин,спидометр правильно заработал:)Ну а так да мож клапана подрегулирывать надо или карб просит,чтоб его пощистили и проверели по необходимости реанимирывали,ну а тут сам знаеш все это дело проверять надо,а после уже грешить на сам движок!

Либо шланг вакуумного усилителя ветхий от старости, или же карб перебрать надо. Очень редко но бывает, что ось дроссельной заслонки изношена и из за этого идет подсос воздуха.

А для утсановки карба сначала скажи какой мотор у тебя

1.6 - 75 полудохлых осликов.

Нормально и с низкой компрессией ездить можно у меня по 8 во втором 6 и масло вообще почти не ест и едет более менее приемлемо

53й или 73й солекс пойдет. Можешь поискать Вебер 2101 2103 или 2103, тогда машина будет и к качеству топлива непривередлива и ехать очень бодро.

Я вообще до капиталки на 2,5 цилиндрах ездил и норм. Только в горку сил не хватало, а по прямой до 120 перла.

Вспомнил, троить начала, когда я дал жару 140 на трассе. До этого полгода выше 70-ти не ездил.

Андрей Миронов,ставь 053 он без особых замороче и отстроек встанет и будет работать!Ну правда наверно один фиг,прийдеться либо самому лезть или к карбюраторщику,чтоб его откоректирывать для твоей езды так сказать!

:)я заметил,кто шахе довал жару потом сюда о помощи обращаеться:)ну просто не раз было такое:)ну смотри карб для начала ненадо его сразу менять просто продуй попробуй и тогда если непоможет применять меры!

Да с у нас клапана отрегулировать негде - классику не берут в сервисах, зажрались на иномарках, с*ки. А у ж карбюраторщика живого найти - так проще иномарку купить))))

Мда это конечно дела:)
У нас в городе люди на классике одной и живут считай,кто то подвеской чисто занимаеться,кто то двигателям и так далее!

Приезжай ко мне. Я и карбюраторщика знаю хорошего и слесаря. все будет ОК ))))

Я извиняюсь что прерываю беседу немного отстал по компрессии, 2 вопроса у меня.
1. На кой черт при замере компресии давить педаль газа? Я замерял сначала без педали потом с нажатой педалью разницы абсолютно никакой стрелка дважды доходила до одно и того же значения вот и спрашивается зачем нажимать
2. Сколько кольца ходят? Слышал что тысяч 50, или все таки от капиталки до капиталки?

Во всем дворе жигули только у меня и у председателя соседнего дома)))) Все остальное - Тойоты, , Сузуки, Хендаи и прочий азиатский хлам)

При нормальной работе ДВС , от капремонта до капремонта 150 тыс км.

а через маслосъемники литр масла мог уйти за 1500км?

нет

Карб в норме и зажигание на них не грешу точно. Просто у меня распредвал стучит застучал на 80000 км пробега, я подтянул пенал - отрегулировал клапана и расредвал перестал стучать, потом через 5 тысяч опять появились стуки - снова подтянул но уже до упора больше тянуть некуда. На холодную очень четко слышно что распредвал гремит. А стучат начал после того как у меня на скорости раскрутились три регулировочных гайки клапанов. Завтра заедут компрессию замерю и тогда будет ясно капиталить полностью движок или тока распредвал заменить.

непонятки какие то... сапун не дымит, движок прет как лошадь, свечи сухие не в масле, движок сухой... испарился чтоли

может в тосол масло уходит? или что-то в этом роде.

Адель на больших оборотах часто ездишь? Масло обычно на больших оборотах в трубы вылетает - это нормально. Я год назад 30 км проехал не сбавляя 170-175 км/ч давил так у меня уровень масло сразу на минимум упал.

175? Акститесь, батенька...

блин в последнее время давлю =( Не думал что это влияет на масло... на второй передаче 80 один раз давил со злости