Эт почему не меньше 11. Вот когда 8-9 это повод призадуматься о грядущей капиталке, а так даже на 10 можно спокойно ездить. и больше 12-12,5 на стандартном движке вряд ли будет.
В автошколе где я учился, на учебной семере компрессия была по 5 атм и масло ела максимум 300-400 грамм на 1000 км. к слову, моя машина до замены колпачков проглатывала литр на тысячу
ну у меня 8 была во всех,ну кушало но как то не особо заметно,чуток раньше приходилась доливать и все!
А вот сосед взял пятерку так сказать по родственному за хорошую сумму можно сказать,так ему реально приходилась после 100 км езды ведро масла заливать и дымила она что дизель! Вонто год она у него простояла можно сказать и продал ее:)
Мерить надо на прогретом движке и гашетка должна быть в пол утоплена. Если меришь без педали газа, а потом с ней, то разница не должна быть более 1-1,5 атм.
Ну приборам специальным так сказать,выкручиваеться свеча и в ее место вкручиваеться этот прибор,ну вообщем крутиш стартерам как сказали 6-7 секунд и на приборе стрелка начинает подыматься до определенной цыфры,меряеться она вроде на прогретом движке!
Народ, подскажите в чем проблема! Троит движок. На холодную обороты вообще не держит, троит и колбасит - работает только с вытянутым подсосом. На прогретую до рабочей температуры каждые 4 секунды обороты падают на 100 едениц и через секунду повышаются до нормального значения. В глушаке звук, как будто пропуки зажигания. Свечи белые - бедня смесь. Провода и свечи менял - со старыми даже лучше работает. Стоит БСЗ.
Надо замерить, а то чет туговато едит. Осенью при 4500 оборотах на пятой 160 шла, а щас 140 идет и вяло разгоняется. Масло вообще не жрет. Но может это дело не в компрессии, а распредвалу стоковому уже совсем крышка пришла. Распредвал то в любом случае на замену щас погода нормализуется вот просто заодно померяю может и кольца пора выкидать.
Ну как вариант,малеха уровень поднять в камере или же если есть ЭМК,то его поменять,ну продуть карб насосам вместе с жиклерами это дело 15 минут,собрать все обратно и завестись ну и следить за работай двигателя,так же может быть подсос воздуха из за которого обороты плавают!
Сергей, ты не спеши с кольцами. Если низкая компрессия, то залей маслица в цилиндр. Подскочила на 4-5 единиц - то готовься к замене колец. А так возможно проблемы с клапанами. Бывало неправильно регулировали клапана и они оказывались зажатыми оттого и падала постепенно компрессия.
А насчет показателей компрессии мы уже розбирались тут,что она от СЖ зависит!
Вон у Евгения,вообще 14 и нормально!
А вот сосед взял пятерку так сказать по родственному за хорошую сумму можно сказать,так ему реально приходилась после 100 км езды ведро масла заливать и дымила она что дизель!
Вонто год она у него простояла можно сказать и продал ее:)