Линар, попробуй датчик поменять

Ivan, на него включение фар может влиять?

Линар, не знаю, может масса где задевает

Ivan, попробую поменять

Линар, и провода заодно посмотри что не где не коротили.

Ivan, ок

Кто-нибудь обращал внимание в какую сторону дует вентиль? У меня дул от двигателя наружу и грелся сильно на трассе летом при 30 градусах, т.к по идее вентилятор дул против входящего потока.

Аркадий, вентиль должен дуть по ходу движения то есть на движок, если у тебя на оборот поменяй полярность

если ты будешь смотреть на морду машины ты вентилятор будет крутиться против часовой стрелки. однохерственно что для постоянных приводов что для электро

Алексей, машину уже продал все равно вопрос интересует)))

Игорь, зажигание если не правильно выставлено тоже будет перегрев. Ну если накип в радиаторе и в системе это легко исправить, поделюсь опытом, слить антифриз с системы и залить воду, но чтобы соты были закрыты не меньше 15мм, заводим авто на холостых об льем в систему тонкой струей не розведеную акоммуляторную кислоту 200-250гр. Закрываем радиатор и доводим движок до темп 90-95гр глушим и даем остыть до 50-60гр, сливаем, промываем обильно систему водой. Заливаем чистую воду и проверяем на утечки на заведеную. Обычно одной обработки хватает, если заглушки на блоке гнилые придется менять потекут. Ну а если все оk можно залиать антифриз. Практикую уже этот процес с 1989 года, даже на тех авто которые все время на воде, накип в сливные отверстие не проходит. Удачи.

Александр, как это сделать с вентилятором?

Вот у меня тоже проблема с радиатором ' перегревается машина и все а вентилятор не крутит но до этого все работало исправно ' поставил новый датчик разницы не почувствовал как грелась так и греется ' только 1 раз включился и все

Владислав, может реле глючит?

Павел, все может быть ' но фары повороты все горят ' только бывает что повортник очень быстро щелкает ' мб из за аккумулятора а так зараза не включает вентилятор и все

подскажите что может быть....машина греется до 100 градусов и на 1,2 скорости начинает дергаться, появляются провалы...в пробке кстати постоянно 100 набирает, а при езде 90-95 держит, это нормально?

Владислав, то что быстро щелкает это из за предохранителей,у меня было и у друга было,предохранители не знаю какой,но посмотри тот какой горячий его поменяй либо просто пошевели их,может и из за реле так быстро мигать.

Перегрев ? Ставьте тумблер управления вентилятором.Либо датчик поищите по размеру и температуре от иномарки ))) у меня стоит датчик вот этой фирмы http://www.calorstatbyvernet.com/WD150AWP/WD150Awp.ex..

у машины рабочая температура была 85-90 градусов при жаре под 40 градусов. а сеня не так жарко на улице а двиг нагрелся до 95, при заведенном двиге открыл пробку радиатора и выдавило тосол. грешу на термостат потому что его 8 лет точно не меняли, кто что думает по этому поводу?? помогите,на днях на дальняк ехать нужно

а у меня такая проблема...как то раз я закипел,поменял термостат,после этого не греет печка,в салоне холодно,а двигатель греется до 100 и больше...выяснилось,что не работает вентилятор...но до этого вентилятор не работал,но двигатель так не грелся(охлаждался за счет встречного воздуха)...в почему в салоне холодно?

Евгений, Потомучто система охлаждения завоздушена.

А у меня наоборот летом 75-80 это потолок... А зимой все закрываю и 70 это потолок печка толком не нагреваестя. Поменял термостат и ничего не изменилось:( как мне ее нагреть?

Серж, слей тосол промой систему, да тосол сольешь печьку сними и посмотри в каком состоянии, может слой пыли и прочего говна на ней, основная проблема вообще является воздушная пробка в системе охлаждения. короче слил залил пропывку( должны продавать) или субстанцию намути, промой, слей заливай уже свежий тосол, кран печки обязательно открой( кстати он у тебя открыт?) залей заведи пусть прогревается и по мере прогрева ож будет проходить дальше, заглушил завел еще прогнал, до того пока тосол перестанет уходить. проблема должна исчезнуть

Печка новая 3ряда, кран новый шланги все новое,

Серж, значит у тебя воздушная пробка