"отсюда и педальку для движения в одних и тех же условиях давить меньше надо,отсюда и меньший расход топлива." - это и козе понятно. А на 2 литровом еще меньше тапку давить надо,а для 5 литрового еще меньще давить надо и что они экономичнее полуторки???????????????
А главный вывод вот он :) :) :) Антон уважение это когда ты уважаешь тех кому ты пишешь сие творение, а главное тем кто после это читает :) :) :)
Кто вам сказал что я считаю 1,5 лажей? Между прочим разницы особой нет между 1,5 и 1,6 но те кто в теме должны знать внутренности одни и те же! ;) разница кроется лишь в поршнях на 6ом они потяжелее будут! :) а это значит возвратно поступательная сила при геометрии 79х*80 и > будет кардинально отличатся!
Андрей Голованов :) я понял почему ты решил что 1,5 это отстой :) из моей позиции #6 написано что так как он имеет геометрию ....... А 1,6 .....является самым отстойным :) не надо эту фразу воспринимать буквально если я пишу в предложении о геометрии не значит что это в целом так! :) хотя возможно я не так выразил! :)
Вообще тут и ежу понятно что каждый хвалит свой двиг,если бы у всех был 1.6, все бы хором кричали что 1.6-лучший. Может быть при одинаковой настройке карба и двига какая то разница между 1.5 и1.6 в расходе есть, но эта разница будет настолько мала, что можно принять ее за погрешность в измерениях. Если вы желаете значительно сэкономить на топливе, то берите оку.
Мда... у вас тут весело ребят=))) Я лично не понимаю че ВЫ так спорите??? Дело не только в движках!!!!!!!!!!!!!!!! Как можно сравнивать ДВИЖКИ если параметры разгона, экономичности и всего что ВЫ перечислили зависит не только от ДВИЖКА но и коробки, главной передачи, состояния авто и т.д!!! это не логично!!! это выглядит так что ВЫ товарищи сравниваете копейку 70ых годов и 7ку 2010г !!! Это бессмысленно! Возьмите РАВНЫЕ показания авто, двигателя и тогда сравнивайте!!! Самый простой способ откройте книгу РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВВАНИЮ классики!!! или хотя бы если ВЫ начали про личный опыт то так и говорите у меня шаха, тройка такого то года, пробег такой то, кпп, N такое то.... тогда можно сравнивать!!! Могу привести пример! У меня шаха 98года, пробег 65т.км, двиг 1.6, 4кпп, N-3.9, у двух друзей четверка 1.5, 5кпп N-4.1 96года у второго копейка 1.3, движок полностью новый 8карбер, катаеться он с мая прошлого года, 4кпп, N-3.9. на четверке рассход около 11л, прет неплохо, колечкам хана, машина рабочая, копейка жрала 12-13л в данный момент а именно сегодня поставили в гараж т.к масло еба..ыт в целиндры, моя жрала 8-9, после некоторых неисправностей и доработанного карба 15, в данный момент пол движка дома, делаю самолет=))))
"Я тут привел множество доводов в том что 1,6 лучший двиг, а ты нет из покон веков один крикнул 03й лучше а доказать не может!" -Тоха, я не говорю что 03 лучше и все тут. Я с тобой не согласен что 06 экономичнее. Я те обьяснил почему,еси чо. Из-за тех пресловутых 100 с копейками кубиков.Взять хотя бы данные завода изготовителя. Ксати я в курсе различий КШМ у этих моторов, они не существенны. У обоих R/s близкий к идеальному, 1,7 по-мойму,(у 1,3 за 2 уходит, поэтому он такой крутильный) ходы поршня и длина шатунов то же одинаковая. Разница только в диаметре поршней 79vs76. Шестой мотор лучше в части скоростно-динамических показателей но и то не столь существенно, а по эксплуатационной надежности и долговечности 03 лучше(доказано личным опытом,опытом друзей(один из них был обладателем 03 мотора прошедшего 200 с гаком тыс км и мотор не разу даж не вскрывали а жгли на нем не подетски) и отзывами знакомых мотористов). Надеюсь тебе теперь ясна моя точка зрения по поводу данных моторов?
Антон твоя точка зрения ясна и ты имеешь право и возразить и выразить теперь вижу твои доводы! Если внутри все одинаково то значит я настаиваю на геометрии а как не крути она на 6ом лучше кстати я в свое время считал 1,3 одним из лучших двигателей почему? Было дело расточили мы его до 1440 где то так особо точно не замеряли! Крутилка была что надо, но все же возвращусь на 6ой где можно заделать размер до 82х знавал людей делавших 84 но думаю это перебор! Многие утверждают что 1,6 колбасит это неправда! Взвесив поршня и шатуны и подогнав их под идеал равного веса! Такого не будет яркий пример мой двиг! Чем мне нравится 6ой с башки убирается 1мм и вот уже камера сгорания меньше и лучше! Это можно сделать и на остальных но все же благодаря заводским тарировкам ему отведена роль хорошего резерва под извращения :)
"Если внутри все одинаково то значит я настаиваю на геометрии а как не крути она на 6ом лучше"--Согласен, геометрия там близкая к правильному цилиндру(79*80),т.е. высота цилиндра равна диаметру его основания что есть гуд, это и долговечность мотора и способность переваривать большие нагрузки. НО практика почемуто доказывает обратное.Кстати на мускулах 60х-70х строились именно такие моторы с полусферическими КС-потенциал их всем известен. Так что я думую классический мотор незаслужено считают безперспективным обладатели отчечественного переднего привода. А самый лучший мотор я считаю 1,2,причем итальянский(от фиат 124). На копбье моего папика такой стоял с БСЗ и Вебером. Машина реально была чумовой, даже п/п (на то время еще карбовый) отдыхал и валила она свои 150 как не хер делать. За 20 лет эксплуатации она потребовала только не обязательной замены колец,что сделал уже другой хозяин.
Да не знаешь кому верить))) Вот в старых паспортах 1,5 ваше 77 л.с. а 1,6 80 лс а сейчас почему-то 72 и 75 соответственно. Вот 01 же 1,2 64 лс а в паспорте у папика писали 58. Не понятки какие-то)))
Владимир, у мну есть книжка за 1977 год ремонт и диагностика ВАЗов.Так вот там написано 1,2-64лс 1,3-69лс 1,5-77 1,6-80. Вот я и говорю непонятки какие-то. В моей в паспорте написано 71,4(1,5), У друга была 07 с 1,5 там 72,1. В копье папика написано было 58 лс (1,2) 83года. у соседа 2103 старая 70-ых там вот 77лс. Чем это обьяснить не знаю. Такая же непонятка и п/п. У соседа 10-ка (1,5i 8v)- 71,2, у друга 14-ая (1,5i 8v)-78лс.
Какой двигатель лучше??
А главный вывод вот он :) :) :)
Антон уважение это когда ты уважаешь тех кому ты пишешь сие творение, а главное тем кто после это читает :) :) :)
Может быть при одинаковой настройке карба и двига какая то разница между 1.5 и1.6 в расходе есть, но эта разница будет настолько мала, что можно принять ее за погрешность в измерениях. Если вы желаете значительно сэкономить на топливе, то берите оку.
Ксати я в курсе различий КШМ у этих моторов, они не существенны. У обоих R/s близкий к идеальному, 1,7 по-мойму,(у 1,3 за 2 уходит, поэтому он такой крутильный) ходы поршня и длина шатунов то же одинаковая. Разница только в диаметре поршней 79vs76. Шестой мотор лучше в части скоростно-динамических показателей но и то не столь существенно, а по эксплуатационной надежности и долговечности 03 лучше(доказано личным опытом,опытом друзей(один из них был обладателем 03 мотора прошедшего 200 с гаком тыс км и мотор не разу даж не вскрывали а жгли на нем не подетски) и отзывами знакомых мотористов). Надеюсь тебе теперь ясна моя точка зрения по поводу данных моторов?
Год выпуска 1975
Модель двигателя 2103
Мощность двигателя кВт/л.с. 51/70
Рабочий объем двигателя 1458см3
Из моего техпаспорта...
в месте с кузовом и документами отдам) все вмесите на опыты
а 80 и то нема,79 л.с в нивавском 1.7 двигатели!