Никитка Селютин может трубка забита... бензин тяжело качать тоже вариант, а так всегда за штока бывает...

Ребят, подскажите - появился звон в лобовой части двигателя. Цепь, натяжитель и успокоитель хорошие - снимал, проверял.

народ проблемы терь такие.сегодня ездил по городу много,вдруг резко упало давление масла,посмотрел,его почти нет,проехал 20 километров на таком низком уровне,потом долил(пока без масла ездил,глох ппц) но теперь далил почти по мах но давление херовое все равно и заводится стало хреновее...раньше с пол оборота,а терь секунд 5 крутит,че делать?

Кто нибудь ставил колодки феродо? Как они вообще?

Попробуй фильтр заменить, а причину то нашел?, куда масло делось?

фильтр менял месяц назад,причину потери масла я не нашел...все везде сухо...я ваще не понял,утром проверил норм,днем нету. и клапана чет застучали...ща ток приехал и начали стучать:(

Альберт, если феродо премьер красные то отличные колодки))тормозят отлично))

так..снова я со звоном..терь есть мысль..что это выжимной..звенящий выжимной)) такой вопрос..2 недели отъездить со звоном можно..или?)

можно...

Леха Данилов
Они самые, просто они как бы вроде спортивные считаются, вот я и подумал а при обычной езде они как))

Vituu LoS\Verman Perkele
Я уж месяц езжу)

спасибо..надеюсь..это выжимной..а то не хочу аванс на ремонт тратить)

а так..пока никак ..кроме как звук.. дебильный..ничего не изменилось в машине

Алексей Житнев вообщето если температура в районе 90 градусов то это нормальнош,а так снимаеш термостат и все внутренноти тупо выковыриваеш из него и все,ставиш обратно и у тебя сразу большой круг идет и нагревание идет дольше:)

А так вообще на счет термостата у меня тоже прежний хозяин видно мудрил с термостатам,вообщем были выкинуты все внутренности,токо на нижнем патрубки,который идет как бы к большому кругу стояла Деревянная затычка типо как от держака лапаты и в ней была по середине просверлина дырка,видно чтоб тосол наверно как бы не сильно валил,а так впринцыпе тогда поставил и забыл про него с температурой все нормально:)

Vituu LoS\Verman Perkele да эт скорей всего тебе выжимной мозг парит!

Никитка Селютин чет твой бензанасос на брак конечно больно похож,ну а там когда с прокладками поиграешся посмотриш на поведение машины,а там если не заработает нормально то пробуй менять ремкоплект.

Александр s@sh0k Ильиных та там звенеть может цепь,но она у тебя нормальная,значит если что касаеться лба остаеться подшибник генератора или же сама помпа возми рукам проверь на люфт и допустим потеки тосола если таковы имееються,то тогда помпу под замену надо!

Александр Hools мда блин лажа у тебя вышла полная,ну раз давления мелкое то пробуй опять менять фильт как пологаеться,а так возможно,что масленный насос под умирает и вот давление слабое!

Гг РЕбят ну помогите неучу:)у меня чето лыжи не едут не могу понять как менять манжету на хвастовике редуктора:)тобиш я та книгу полистал и все понял:)но неужели надо вотето пол моста розбирать,чтоб этот гребанный сальник поменять?вообщем кто менял отзавитесь как его можно по проще поменять?

открутишь кардан на фланце редуктора, ставишь тачко на ручник а еще лучше пускай ктото сядет в салон, вкл 1-ю и подержит тормозами, головкой открутишь гайку хвостовика, вот токо тут надо динамик использовать, снимаешь фланец и выковириваешь сальник, (заодно посмотри на состояние этой шайбы какой то)), не помню как она называется, так как если гайка была не дотянута, (как у нас), то ей пришел походу кырдык)) ), потом ставишь новый сальник, его мы запресовали снятым фланцем, потом ставишь сам фланец и накручиваешь гайку, но тут надо динамик, так как перетянешь подшипники (там просто фтулка расспорная такая стоит, и потом подшипникам кырдык будет ), если нет ключа, то тогда затягивай на свой страх и риск))) мы помоему брали мемнт в раене 10 или 11, в книге должно написано быть)

да еще забыл дописать)) нам старожилы советовали новую гайку поставить, так на всякий пожарный)

И как РУслан после этого нечего не гудит не стучит?
Просто из за диноминтрических затягов этих страх берет так как ключа этого нету блин:)А момент вообще там 12,я просто поначалу когда машина была преобретина у знакомого брал ключ и с усилием этим затягивал:)токо мне 12 было мало и вышло,что я его затянул с усилием в 16 кгс!

ого.... в мануалазх есть инфа, нам сказали возьмите 11 и в голову хватит... вроть бы не гудело, не текло ни че...
просто лучше не дотянуть)) так как дотянуть потом успеешь еще со временем, а вот если перетянуть, то... подшипники могут гавкнуть ;)

ну на моей было перетянута эта гайка и поэтому ишла вибрация по кузову,поэтому пришлось откручивать и заново закручивать ну за 2 года все нормально:)

правильно, вибрация шла и подшипникам не весело там было)
а вообще, побжикай на гайку вдшкой, и примерно на глаз прикинь, с каким усилиям откручивал, так и закрути))

можно еще типа взять одну сторону подомкратить и в момент когда колесо начнет прокручиваться, то не знаю правда, но наверно будет тоже норма)

ладно,я если что посижу покумекаю и реши,лезть или нет,так как всеровно не на своей менять,а у друга надо:)

Народ посоветуйте что лучше откапиталить родной 1.3 или заменить на1.5?

Это смотря какие у тебя возможости)))) 1,5 конешно хорошо, но с документами головняк, а 1.3 я так понял родной ( а ведь машина с родным движком как с родной покраской))) Кстати 1.3 имеет свои плюсы, которых нет на 1.5))) Я бы сделал капиталку родному 1.3, возможно с увеличением объема))))