ха, вопрос!! если взять уазовский вольтметр и накинуть на него провода, те что шли на часы, он будет постоянно показывать, правильно? правильно... а акуму ничего не будет??

он же не будет быстрей разряжаться? дурацкий вопрос , но все же??

НУ блин будет потребитель конечно подкинутый,ну если АКБ норм то думаю он его не усадит:)Хотя:)Хотя РУслан сделай просто его через ЗАжигания допустим туже подсветку бордочка:)НУ тобиш ты ключ провернеш и увидеш показания и вывод будет:)что у тебя показания и акб впоряде будет:)ну яб так лупанул:):):)думаю:):):

не я тож так думал сделать, просто почему спросил, по тое рассказывали, что мол вольтметр имеет как прибор большое сопротивоения ну или что то типа такого, да и на уазах он от зажигания пашет, просто если б на постой показывал бы, то вроть бы приколней былоб))

Руслан на стандартных вольтах 3 провода (-) (+) и (+) габоритов так вот (-) на массу (+) от зажегания (+) габоритов думаю понятно куда.

я его поставил так - вместо часов, + взял от бардачка. в итоге работает только при включенном зажигании.

Короче парни разобрал у меня друган насос, поставил другую пружину, и о боже она завелась, но страшно троила...пипец думаю я, опять запара какая то, но тут я сказал проверь свечи и о боже---они были черные, в нагаре, но вчера я смотрел они были кирпич ного цвета---теперь перелило страшно, блин это жесть...Он почистил, поставил, она завелась, работает, с газом все ок, но холостые ваще пропали, да к тому же обороты что то скочат, вы прикинье такая запара...во блин. Вот он мне все сегодня рассказал что пипец как плохо, а я обычно прихожу после таких рассказов, а она заводится и работает тихо и ровно, без трясок и всякого гавна---вот так вот блин!И потом разбирайся почему да что было на самом деле!

#7580 я знаю как подключается)), просто спрашиваю если оставить как часы, тоесть работать постоянно, но знаю что у вольтметрах большое сопротивление (у амперметрах маленькое), ну или что то типа такого)) воопщем не будет ли садить акум, а то малоли....

не будет он работать постоянно - только при включенном зажигании.
я с таким вольтметров уже почти как год катаюсь - все нормально и все пофиг - ничего не происходило

ааа!! почему не будет?? часы так же само как и сигнал, подсветка салона, аварийка, прикуриватель и еще что то - приборы, которые пашут в независимости от того, включенное ли у тебя зажигание или нет!! на часы тоже идут три провода: + главная запитка, + габарит, и масса! если так накинуть, тоесть вместо часов то будет работать постоянно, а если от запитки подсветки бардачка, то при включенном зажигании!!

ты забудь про плюс который от часов - выкинь его нахер но сперва замотай конец изолентой.

вот на почитай

Порядок действий

Вынимаем из торпеды штатные часы, отключаем от них электропроводку, вытаскиваем из них патрон с лампой подсветки, и снимаем с них уплотнительное кольцо.

Подключать вольтметр мы будем к проводу «+» лампы освещения «бардачка». Напряжение там появляется при включенном зажигании, так что наш вольтметр будет оживать вместе с остальными контрольными приборами при повороте ключа в замке. К тому же в цепь с примерно таким же набором потребителей включается штатный вольтметр на 2105 и 2107.

Воспользоваться штатной проводкой от часов нельзя – «+» там постоянный, и поэтому вольтметр будет работать всегда, потребляя при этом ток достаточный для разряда батареи, если автомобиль долгое время находится без движения.

Протягиваем провод через отверстие от часов и боковину «бардачка» к патрону лампы его освещения. Вытаскиваем патрон с лампой из выключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, сращиваем или припаиваем наш провод к этому проводу и собираем все обратно как было. На другой конец провода закрепляем клемму «мама».

С вольтметра снимаем его крепление.

Чтобы прибор плотно держался в отверстии, обернем его 1-2 слоями изоленты черного цвета. Надеваем на него уплотнительное кольцо от часов. Подключаем провода – черный провод от штатных часов на клемму «-» вольтметра, протянутый нами провод к клемме «+» , вставляем в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов (красный), необходимо заизолировать, т.к. на нем присутствует постоянное напряжение. Вставляем вольтметр в отверстие.

Теперь при включенном зажигании прибор будет показывать нам напряжение в бортовой сети. Конечно, как и у прочих приборов, у него есть погрешность, но точность измерения достаточна для наших целей.

корочь ясно.... в принципе вот что я хотел услышать"...Воспользоваться штатной проводкой от часов нельзя – «+» там постоянный, и поэтому вольтметр будет работать всегда, потребляя при этом ток достаточный для разряда батареи, если автомобиль долгое время находится без движения. ..."))), но и на том спс))

Руслан а накой черт тебе лишний потребитель у тебя что АКБ танковый стаит.

по мне так путь лучше стоит этот лишний потребитель чем не знать как ведет себя генер, все таки надеятся на одну контрольную лампу не вариант - она наеб_вает

я вообще то просто спросил... и получил аргументированный ответ
Сергей Федоров +1)

Сергей я имел виду что он подключон на постаяный(+) и в этом случае он постояный потрябитель.

По поводу вольметра у меня друг на иж купил за 400 руб комп такой, там и тахометр, который все время спорит с панелью, угол замкнутого состояния контактов, время в пути, и вольтметр...---классная вещь
Хотя если честно то я думаю, вольтметр будет полезнее часов, тем более что я редко видел авто у кого часы работали.

да не то чтоб работали, я на разборках очень часто видел хорошие вротьбы часики, можно сказать новые (просто по корпусу заднему не скажешь что они старые), но это все понты, больше всего меня убивает, как они торохтят в салоне, это просто жо...а!!!!!(((

Хочу на шаху поставить карбюратор солекс и что примерно надо переделывать ???

А я себе купил эти часы китайские:)там вольтметр и датчик температуры:)и нормально вольтметр пашит:)часы тикают глаза радуються:)Вот токо у меня от родной проводки и поэтому показания идут сразу если Акб подкинут:)

Серега вот тебе ссылна на альбом в картинках там почитай и все думаю поймеш:)http://vkontakte.ru/album-10692_95912606

такой вопрос парни- передние стекла не знаю как снять,для тонировки.или лучше не париться прям на месте закатать?)

сними резинки которые называются бархотки))
и прям так тонируй) аккуратненько и буит супир) очисть там стекло от всего)

Я прям так тонировал не снимая))

ага спасибо парни...ну я тоже думаю так тонировать,бархатники уже снял)))

пацаны! жиклеры и эмульсионные трубки на шохавском карбюраторе разные или одинаковые?? и топливные жиклеры какой куда??