БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ-5
Тема создана для избежания дублирования тем! Просьба для тех кто пишет не создавайте дублирующих тем! Здесь помогут либо дадут ссылку либо название темы! Для тех кто отвечает просьба не отвечать на темы которые повторяются несколько раз из за лени тех кто пишет! Просто так проще!
а лутше
1. Выставляем винтом количества номинальную частоту вращения коленвала (для "классики" - 820-900 об/мин).
2. Вращая винт качества, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.
3. Винтом количества устанавливаем обороты на 15% выше номинальных (для "классики" это составит 950-1035 об/мин).
4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение винта качества будет приводить только к уменьшению оборотов.
5. Заворачивая винт качества, снижаем обороты до номинальных.
что может быть? У меня такая же проблема, да что может быть??????????????????
Это значит НОРМАЛЬНОЕ или ИДЕАЛЬНОЕ зажигание
То есть я имею ввиду---на сколько градусов от 5 может быть ошибка если есть детонация???или оно идеально на 5
Просто метка прыгает на стробоскопе, поэтому настраивали примерно.Ща высковольтки поменяет знакомый и потому уже норм проверим стробоскопом.
Так вроде на прогретой зажигание и выставляли
Я уже поменял колодки и цилиндры все проверил!!!!
И диски нормальные не так давно менял!!!!
На что еще стоит обратить внимание????