БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-8
Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок
Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок
Да не, Вань, ты тоже меня неправильно понял. Я как раз и говорю, что смысла ставить дорогой ксенон на шаху нет. Он обойдется во столько же, сколько сама машина стоит почти. Да и я ж говорю, мне не нужно, чтобы все 4 ближним светили, мне нужно, чтобы во всех фарах просто был H4 для удобства. А что за линзированные фары??? Это для ксенона???
Глеб Мягчилов,первым делом меряеш заряд,он должен быть при 1500 оборотов со всеми потребителями мин-13.6,максимальный 14.5!Если заряд колебаеться прыгат от одного числа к другому,пробуй менять регулятор напряжения,не поможет тогда диодный мост,если заряд есть,но его не хватает,тогда меняеш щетки и проверяш натяжения ремня!
купи фары Н4 и поставь на место фар Н1 и перекинь провода и все)
у меня также стоит) ток с фар которые в среединке я снял ближний свет)
и ксенончик на боковые и супир)
да продаются линзированые фары на шаху) для ксенона)
В том-то и дело, что фары менять не хочу. Только оптические элементы. Не будет во внутренних фарах ближнего и фиг с ним. Мне на внешних его вполне хватает. Вопрос в рассеивателе. Михаил вот отметил, что сам элемент не рассчитан на H4... Отсюда вероятность, что светить будет хуже дальний.
гораздо проще купить фару Н4) потому что Н1 переделывать в Н4 эт уже чет через чур) эт и сложно и глупо) стоит Н4 копейки)
а зачем тебе фары Н4 если ты ток дальний хочешь во внутренние фары?)
оставь Н1) а если хочешь чтобы все 4 ближнем горели тогда стоит заморачиваться) но придется и генератор более мощный ставить)
правда настраивать над буит внутрение фары) и еще тебе над буит штекер купит на лампочку Н4) пиши мне в лс там все расскажешь что именно хочешь)
А у меня прыгает заряд от одного значения к другому, на ХХ от 14,2 до 14,6 это нормально или нет? регулятор новый ставил но может он и бракованный
И када резко газ нажимаю када еду , то такое ощущение что захлебывается, в чем проблема ? карбюратор ?
Свечи буду новые брать , кстать какие лучше покупать ?
По весне скорее всего безконтактное зажигание поставлю )
Может конечно еще кто чего подскажет?) Но тут явно влага в салоне.
Алексей k©enigsegg Борзенко,та видеш впринцыпе он не в низене прыгает,ты вот поддай оборотов чуток до 1300 допустим и проверь заряд,так как сам вот заметил у себя,что на холостом ходе 14.4 -14.8 было,но потом как поехал заряд на 14.3 замерз просто и некуда не девался!ТАк что если на оборотах заряд нужный,то это нормальный,ну а если колебаеться,то попробуй Р.н заменить!
Пашок Корчагин,для начала щистиш карб,а точней продуваеш все его каналы и жиклеры,после регулируеш уровень для своего карба и пробуеш ехать,если без результатно,то тогда смотри свечи и зажигания,но такая байда часто из за карба бывает!Так,что начни с него!
Аха ха улыбнуло и вспомнился первый год с шахой и нерабочей печки,что едиш в перчатках и шкребком в салоне треш:):):)Вообщем либо у тебя печка не дует как следует или же у тебя влажный пол,поэтому его надо просушивать,там газеты положить для впитывания влаги и тогда все должно встать на свои места:)ну а так вполне возможно,что печка не греет как следует,может радиатор грязный у тебя или же кранник закис и не полностью открыт вот и тепло не в полную силу дуеться:)
вот и я о том же)))
когда вентилятор не работал - пока не проедешь километра три - не видно нихера, шкрябай-не шкрябай!))а потом уже нармуль))
скорей всего печка мозги канифолит))
Газу даю до 1500 более менее выравнивается до 14,5 но все равно отклонение небольшое есть 14,55-14,6, или ген такой херовый стал или еще что то, то 2 недели стояла, капот открыл глянул на АКБ индикатор черный, замерил чуть меньше 12 показывает завел без проблем, минут 30 гонял двиг и на оборотах но в основном на ХХ индикатор чуть чуть в зелененький окрасился