А ну тогда вполне реально значит:)та и втемболее,что по мере прогрева пропадает!Значит нормально:)

спс всем:)

Владимир MegoVolT Шпак
Не по идее из-за зазора масло хавать не должно, оно же тоже самое что и на вкладышах с нормальным зазором только выходит из коленвала его больше и легче выходит, если Ильдар капиталку 1000 км назад сделал то мне кажется что просто не протянуты шатуны, либо бугеля коренные не протянуты

НУ в любом случае тут думаю дело не в масле и фильтре,так что поддон прийдеться скидывать Ильдару,а там проверит все узлы внутри двигателя и разбереться,что там не так!

Да я тоже так думаю, ну вон он собрался маслянный насос менять, поменяет там уже видно будет

у знакомого съело как то поросенок после капитала, так вот поменяли его, завели а давление еле еле показывает, думали думали что оно такое, а оказалось просто немного стружки металической собралось возле датчика давления и сам датчик врать начал, вот так от.

какой предохранитель?

по городу расход масла вроде нормальный, но стоит выехать на трассу и на 100 км жрет где-то 800гр. постоянно смотреть надо. дыма нет, не подтекает. масло полусинтетика 10в40 ЛУКОЙЛ(((а еще где щуп стоит, когда на заведенном двигателе от туда дым идет))))

Артур Маликов
Походу масло в цилиндры идет, раз сапунит на ХХ скорее всего кольцам хана пришла отсюда и идет дым, и масло в цилиндр соответственно

у кого дудки стоят на сигнал подскажите: на дне компрессора есть папки + и - .а на корпусе еще один папка(на нем надпись "do not connect to battery"). в комплекте есть релюшка, кнопка с двумя контактами, 3 дудки.как это все подключить,желательно без старых сигналов.схема есть но она пиздец непонятная...

Скажите пожалуйста в чем разница между Контактным и безконтактным зажиганием ? в че преимущество первого ?

Кирилл Bah-Tu-Rin, БСЗ более современное, больший ток исользуется в системе, нет коденсатора и подгорающих контактов как в КСЗ, более надежное. Я думаю, все же у БСЗ больше преимущест, чем у КСЗ, а не наоборот.

у кого дудки стоят на сигнал подскажите: на дне компрессора есть папки + и - .а на корпусе еще один папка(на нем надпись "do not connect to battery"). в комплекте есть релюшка, кнопка с двумя контактами, 3 дудки.как это все подключить,желательно без старых сигналов.схема есть но она пиздец непонятная...

ребят, подскажите пожалуйста!
аккум по ходу совсем накрылся! еще осенью мерил плотность, была где т 1.10, то есть уже мало, но тьфу тьфу хватало, заводилась, а щас морозы до 20 градусов, к тому же езжу мало, того что я раз в два-три дня ходил прогревать явно не хватает,так он ни в какую не хочет крутить! принес домой, крышечки скрутил, а там канешн не камень, но такое кашеобразное все, замерзшее! вот думаю ночь дома постоит, отогреется, завтра попробую завести! если заведется, стоит оставить этот и домой его забирать, или все же новый купить, этот уже старый достаточно?? какой лучше? а то ценовой разброс от 1500 и тд!!

P.S. заряд вроде идет, при заведенном двиге на релюхе этой красная горит, зеленая мигает, все норм значит!

Даня Мельников его надо зарядить и проверить плотность,а уж потом решать новый купить или старый оставить. вот ссылка http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-8-akkumulyatornaya-batareya.html а зарядить не на автомобиле его надо , а зарядным устройством.

Иван Бредун, осенью заряжал и мерил, было мало! возможности зарядить сейчас нет, зарядник только на даче у меня!

аккумы кстати продаются заряженные или надо самому заряжать?

заряженные,только дату изготовления смотри не более 6мес кажется, и работоспособность прибором продавец должен проверить,чек и гарантию не забудь.

ага, спасибо))

зарядник кста все равно стоит иметь? или это не очень обязательный девайс?

новые работать год со дня продажи должны, Но при разумной эксплуатации, и если с буфером танцы девкам устроить,то и новый сядет, поэтому зарядник необходим при наличии авто, ген не всегда сможет восполнить потери АКБ, только при условии движения без остановок, на определенных оборотах несколько часов (межгород), АКБ зарядится от гены :(

Почему машина очень тяжело катится буксиром даже по ровной дороге на нейтрали даже выжатым сцеплением? (мороз -35, простояла день на улице)
Может быть что что-то замерзло в заднем мосту? (опыта маловато, возможно вопрос глупый)
Слыхал что в такие морозы надо прогревать задний мост, но в подробностях не в курсе. Просветите, пожалуйста.
Не исключено что в заднем мосту масло не менялось очень давно. машина мне досталась недавно, мало что знаю о том как ее эксплуатировали

Егор Egorio Русаков, вполне возможно, либо в мосту, либо масло в КПП. Чесно, первый рах слышу, что бы мост прогревали.

в - 35 в мосту масло густеет...

Сегодня просто хотели на буксир взять, отогнать. дорога ровная, а буксирующий автомобиль с шипованой резиной кое как тянет мою, срываясь в пробуксовку

Алексей 95 region Воликов
В кпп эт понятно, но ведь даже с выжатым сцеплением такой же результат. так что масло в кпп здесь врядли причем..
до этого машина довольно хорошо ездила по морозам не более -20. сегодня вот только пришлось в такую температуру первый раз выезжать и застрял. постояла несколько часов, температура упала совсем на улице. взяли на буксир и кое как вытащили

Не только в мосту но и в коробке масло густеет. Вторичный вал все равно вращаться будет.