здарова чуваки,седня блин в тачку сел музыку включил а саб басов никаких не дает,точнее не так глубоко.....на улице -14 че он реально может замерзнуть и плохо играть или нет?или это усилителю пизда?на усе хуйнюшки крутил все работают,а не качает,из фазика воздух еле идет,усилителю от холода может че нить стать?

Александр Hools,вообщем для начала сьездий к другому мастера и пусть он при тебе померяет компресию,если она везде будет ниже 8,то тогда беда конечно и тогда токо вскрытие покажет чем ты можеш ограничеться!
Так для начала ну блин чистить карб наверно бесмысленно,а вот датчик холостого хода можно проверить или же попробывать продуть все эти жиклерчики,тогда может появиться реакция на кручения качества и колличества!А так если компресия мала и двигло троит и работает шумно,то беда!

Sergij ZelyA Zeleniy,береш защищаеш место ржавщины,на рынке покупает антикорозийное средство наносиш его на место это,оно типо создает восковый слой ну не важно,грунтуеш,а после красиш и должно быть норм,главное не жалеть:)

Данил [ОХО] Охорзин,не это просто не прогрета система,вот оно и не дает тебе точного и полного звука полюбасу:)

Валерий TAZda 6 Кипелов,нет не вьехал че там будет?молдинг,личинка замка?сам замок!?

Александр Hools,по поводу 120 то,знаеш комрпесия тоже не ахти в 3 катлах по 5:)в 4-11.5:)так машина попрямой 140 качегариться в горку тоже тянит 130 нормально и факт в том,что троит и бенз жрет,вот грежу на башку,но вскрытие не провожу еше:)

А так реально,беда летом была с этим холостым компресия некакая в котлах да плюс нагрееться хрен заведеш сразу,притом что низкая компресия говорит о плохой заводки,потом плохо держит холостой или же хлохнет на холостом,тоже влияет фактор компрессии!
Ну а так блин незнаю,вонто стоит 05 карб,продувал его 150 раз:)но на качество и колличество реагирует и пту пту пту холостой 800 держит!ТАк что если с зажиганием уверен,то гляди карб и тот же проводок который на клапан этот идет!

у меня такой вопрос задавал его пару недель назад, короче на ХХ на передаче не трогая газ машина едет рывками при переключении тоже рывки есть неболшьшие, если дать немного газу все равно подергивает немного, если газу выше 1200 дать все нормально становится, мне тут говорили что это сцепление ездил его менять, на СТО сказали что типо не буксует не ведет значит все нормально, знакомый сказал что возможно канал ХХ в карбе немного засрался, другой знакомый грешит на свечи, я грешу на зажигание. Помогите кто чем может.
P.S. немного подкорректировал зажигание и карбюратор, вроде бы поменьше рывки стали.

Владимир длинная железка приварена сверху к задней панели, на ней еще ушко стоит куда штырь от замка вставляется.и уплотнитель на ней одет, там еще болт стоит и на него масса от фонаря прикручена

Ну раз не сцепа,то пробуй дуть карб не поможет сматри трамблер и тогда какая у тебя система зажигания?если ксз,то пробуй щистить контакты,регулировать зазор размыкание контактом,замени кондер может поможет,как варинат бегунок может гнать уже ну и крышку трамблера проверь!

БСЗ стоит, я вот думаю мож коммутатор пробивает или еще что, впринципе до дерганий мерил компрессию пару раз думаю может ВВ где то задел и он пробивает потихоньку, либо было дело че то со свечой делал помоему закручивал и ключ соскочил и наконечник свечи куда ВВ ставится немного погнулся я его назад выпрямил может теперь из за этого свеча пробивает, короче буду смотреть что да как, попробую карб дунуть

Довай пробуй,удачи в ремонте

Пацаны всех приветствую. Вообщем назрел еще один вопрос.
Сегодня со мной случилась очень глупая ситуация, ехал я ехал и вдруг выскачил у меня резонатор из глушителя, ну я думаю до дома доеду... Пока ехал он короче отвалился, поднимать я не стал ибо стыдно очень стало, народу много было и машин кругом. Я по газам и съебался скарей от позора. Вообщем т.к. глушитель у меня все равно не важный, собрался менять выхлопную систему (резонатор и глушитель). Понты брать не буду ибо денег нет, возьму самое дешевое. Вот хочу спросить что вообще нужно еще брать дополнительно, ну там хомуты (какое количество, резинки может, крепления какие нибудь) и есть ли разницы в резонаторе. Ну т.е. какой мне нужно брать? У меня шаха с троешным двигателем. В магазине сморел было написано резонатор на шаху 21063, у меня 21061 рисковать не стал, думаю лучше спросить у понимающих потом уже брать. Какой мне резонатор нужен подскажите?? Может еще что посоветуете? Впервые меняю выхлопную систему...

ТА че тут советывать:)впринцыпе если поставиш с одним резанатором характеристика машины не измениться,но звучать будет немного бассово!
Ну а 061 там два резанатора,мол сделанно специально для более мощного двигателя и звучание будет чуток потише,а так роль токо в звуке короче!
ПОтом береш резонатор и сам глушитель и говориш им,что нужны два хамута для их соединения,там они по размерам чуток различаються ну вот впринцыпе и все!Приходиш в гараж,зализаеш в яму,старый снимаеш новый одеваеш:)

Ну звук это не так важно. Я просто думал под каждый двигатель должна быть правильная система выпуска. Ну раз разницы никакой возьму любой.

да там 2 хомута надо один помоему 44 мм другой 42 если не ошибаюсь, посмотри загляни крепление штанов к коробке может и его стоит поменять на глушак можешь ремешочки поменять которые его держат, а вот насчет середины решать тебе можно взять за 900 рублей с двуми самоварами, а можно за 600 с одним, а вот только какой фирмы брать не знаю друг отца взял себе на шестерку всю систему со штанами и коллекторами точно не помню чье производство но помойму где то в татарстане производство взял все за 1600, поставил а он все равно ревет такое ощущение что сеток не хватает в глушаке и самоварах, поменял на вазовскую фирму все нормально стало

Раз уж заговорили про системы выпуска у меня тоже вопрос есть, короче где год назад:D сгорел самовар тот что ближе к штанам все че то руки не доходят поменять, короче ни разу не менял систему выпуска короче вопрос сложно ли менять середину с резонаторами без ямы??? и второй вопрос без ямы как нибудь можно штаны вытащить??? я на глаз замерил походу без ямы не хватит им места вниз выйти а наверх в тягу рулевую упрутся

Вов,ну заводится она у меня норм,а на горячую вообще с полоборота...лан куплю прибо для измерения компрессии,кстати как он называется ?)

а насчет карба,я уже продул жиклеры,ЭМК 2 штуки пробовал и проверял их на акб,неа...трамблер менял,эфект 0 )) лан ща с компрессией разберусь..

Компрессометр называется я себе взял вкручивающийся за 350 рублей, один минус в нем штучка для сброса давления сбоку под циферблатом находится, и в первый цилиндр когда вкручиваешь упирается в вакуумный регулятор трамблера и приходится его поворачивать. Так что бери лучше со вкручивающейся шлангочкой

Вот Владимир схематичный рисунок http://vkontakte.ru/photo-10692_193284247

она так и называется задняя панель багажника, если что вот ссылка http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/17-35-zamena-zamka-kryshki-bagazhnika.html

под капотом все в тосоле когда газуеш капельки летят со стороны аккума, патрубки вроде все целые хомуты зажаты.. значит с помпы текет???

Алексей k©enigsegg Борзенко,тебе надо будет машину поднимать не жило,чтоб штаны снять эти!так впринцыпе глушак и резанатор с матоми но снимеш,а вот штаны будет проблемой,так как они там не сразу пойдут прийдеться вертеть пыхтеть с ними!

Андрей ...:::MeLoM@N:::... Чуряев,ну раз с патрубком не течет,значит с помпы естественно!

Ну а так вообще веди осмотр,тебе видней же с какой части там сочиться!

ну там все в тосоле и прям откуда течет не видно.... если с помпы то помпу менять??

На холостых работает с перебоями.отрегулируешь,день два поездишь,и опять,подскажите плиз!

Андрей,если помпа то да однозначно ее под замену!

Владимир Орлов,с перебоями на постой или из за того,что холостой маленький двигатель колбаситься начинает?если из за маленьких оборотов,то тогда пробуй регулирывать и болты герметиком залить,так как они имеют свойство раскручиваться и сбивать настройки это как такой вариант!
Другой надо почистить по нормальному карб,проверить свечи бронепровода!

парни подскажите как мерить компрессию,стрельнул прибор.

точнее на каких оборотах мерить? свечку вывернул,компрессометр ввернул,завел(машина прогретая) на холостых показывал 6...я вычитал в инете,что надо под нагрузкой мерить...

я когда мерил то выкручивал все свечки и по очереди в каждый цилиндр вставлял, заводишь двигатель и держишь компресометр в цилиндре.

если компрессометр вкручивающийся тогда снимаешь центральный провод с трамблера и откидываешь в сторону, выворачиваешь все свечи и по очереди вкручиваешь в каждый цилиндр компрессометр, при этом крутишь стартером пока стрелка компрессометра не остановится на каком то числе тогда можешь его вынимать, если компрессометр не вкручивающийся тогда все тоже самое только помошник должен сильно его прижать к свечному отверстию, мереется она только на прогретом двигателе с полностью открытой воздушной заслонкой карба, на двигателе работающем в этот момент на ХХ замерять не рекомендуется