БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-4

Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев ну крышка походу виновата,попробуй сменить ее

Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев глянь тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/6-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya.html

ну завтра попробую поменять.там и шланг уже менять надо.спасибо

компрессия 9-8.5-9-8 это норм?

очень мало.хотя у меня ша тоже такая.не меньше 10 должно

Александр Hools не Айс,но если в кастрюлю масло не летит катайся.

ну на крышке кастрюли масло налет небольшой есть

а значит про капремонт был развод ?

кстати проблма моя решилась с помощью замены датчика холла,на 2- карбах был неисправный...ппц

Александр Hools
Про капремонт это не развод двиг реально у тебя капиталку просит, не допускается разница в цилиндрах больше чем на одну атмосферу у меня примерно также сейчас ездить то можно но лучше не затягивать с ремонтом а то вообще тяга у движка пропадет
P.S А откуда на карбюраторе датчик Холла может ты имеешь ввиду трамблер?

мож клапан ЭПХХ, но он тока на ХХ влияет.
Александр Hools, если пока не хочешь заниматься кап ремонтом. можешь залить присадку в масло для повышения компресси, мне помогло, когда лень было зимой ГБЦ снимать и менять выпкусной клапан 4-ого цилиндра, тогда 5 очков показывало, при заливке 8,5-9 где то показывало, при остальных в 11,5 в каждом.

датчик ХХ он же электромагнитный клапан )

кап ремонтом не хочу заниматься вообще)) ну а присадки посмотрю,сколько примерно она стоит?

Присадки впринципе не дорогие но она может кстати еще хуже сделать что у тебя компрессия упадет до 0

это почему так?копрессия может быть маленькой вроде еще если клапана не притерты и нагар на них уже

Александр Hools, рублей 150 и выше, расчитано на 4 литра масла)
Алексей k©enigsegg Борзенко, ну что бы компрессия упала дро нуля я не думаю, единственное что может быть ухудшутся свойства масла из-за плохой присадки.
Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев, может или клапан прогорел или гильза болтается и клапан не до конца закрывается.

Ну это проверять надо смотря что это кольца или клапана причина низкой компрессии, а падать может потому что нагар появляется на стенке между поршнем и получается уплотняет поршень в цилиндре, а если присадку залить этот нагар может растворится со стенки и зазор между поршнем и цилиндром увеличется соответственно компрессия снизится, а может и наоборот произойти если нагар в другом месте то присадка его уберет и компрессия повысится. Я просто статью читал про такие присадки написано было что может упасть до 0

а вот когда масло капают в отверстие для свечи и компрессия повышается то значит что проблемы в кольцах или поршнях?а как определить проблемма ли в клапанах?

ну хз, может и так... но если до нуля упадет, тогда уж точно кап. ремонт нужен будет))))

когда капаешь и компрессия меняется процентов 80 это хана кольцам, 20 процентов соответственно поршня, а если закапал и не изменилась компрессия тогда это клапана

бля значит мне коряво откапеталили суки.хотя вроде знакомые

насать бы им в руки

не факт, у меня когда проблема была с низкой компрессией в 4-м цилиндре, мне тож капали, но проблема оказалась в клапане выпускном. Там есть такое устройство, сначала поваричивают КВ так чтобы оба клапана были закрыты, потом нагнетают воздух в цилиндр и слушают пойдет ли из глушака звук.

ну фиг его знает конечно это народный способ с закапыванием, вообще чтобы определить точно в чем причина придется голову скидывать и на месте смотреть причину кольца или клапана

да на холодную долго схватывает.да и на горячую приходиться подгазовывать.и не шлифует вообще

Владимир а как у тебя на горячую скажи

и что значит не шлифует