БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-4

спасибо огромное

Ну да

блин еще забыл спросить куда ставить датчик удара???крепить как прямо на железо?провод меньше метра от него

Крепится на железо по центру кузова или под панель или под консоль, если поставить не по центру большой беды не будет просто одна сторона будет чувствительней чем другая

спасибо

парни,я писал пару страниц назад, стоял в пробке вдруг заглох и ХХ на 100 держался,сменил карб,свечи,трамблер , ВВ провода...ниче не помогло,съездил в сервис(гаражи) оставил им на час,приехал они грят мол капремонт двигла надо делать,ибо компрессия хреновая,и когда резко газ даешь и отпускаешь,то глохнет машина из-за низкой компрессии в двигателе... можно верить им или развод??

трамблер карб свечи ВВ провода заменил...ничего не помогает езжу на подсосе...на карбе винт количества и качества реакции нет...тупо глохнет без подсоса теперь и все...раньше хоть 100 оборотов держала,теперь и этого не хочет...

у меня от датчика ХХ провод + идет на катушку зажигания...мб она барахлит => и датчику хреново ??

уж капремонт делать очень не хочется парни...

Александр Hools, единственное что могу посоветовать это проверить компрессию самому или у кого нибудь. Лучше самому, прибор стоит не дорого, рублей 300.
А вообще как заводиться машина, особенно щас в холодное время, хорошо или плохо? Если хорошо, то по идее компрессия в норме.
У меня было такое, что когда резко газ отпускаешь, то машина глохла, но тогда карб новый был и не отрегулирован еще.

чем нужно ржавчину мазать?или брызгать чем то чтобы дальше не ишла?

Александр Hools чет резко капиталку запросила,ищи честного диагноста,на развод похоже

Sergij ZelyA Zeleniy есть в балончиках преобразователь ржавчины в грунт,ищи его,400р импорт, наши не бери

Александр Hools
Начни с чистки карба, за холостой ход отвечает нижняя часть карба а именно под заслонками есть маленькие каналы в одной камере 3 шт в другой 2 шт обязательно их почисть и регулируй если болтами качества и количества не получается поднять обороты то на той же нижней части в зависимости от модели карба есть винты которыми можно приподнять или опустить заслонку, соответственно открыв заслонку добавляемый оборотов и наоборот.

заводится всегда с 2-х раз,сейчас неделю постояла с 4-го раза завелась( тоесть она у меня заводится и сразу глохнет)

карб у меня запасной есть,я ставил его и та же хрень:(

а компрессию померию...

Sergij ZelyA Zeleniy, сначала зачищашь с фанатизмом до голого металла, потом обрабатываешь пару раз с интервалом в 20 минут все зачищенные места. Через сутки грунт и т.д.
Обрабатывать лучше всего Permatex`ом Rust Treatment. Он как раз 300-400 р. стоит в пузырьке. Ну или еще какими-нибудь подобными составами. Наши преобразователи мне не понравились.

не я про аэрозоль писал,одним разом все решает,сам пользуюсь вот на аве

Александр Hools, самый не точный, но все же способ проверить компрессию, ну то есть она вообще или нет. Поставь машину на горку и включи передачу(естественно на выключенном движке) и посмотри покатиться или нет. При хорошей компрессии должна устоять.

не катится,я тут на мосту стоял в пробке,машину заглушил и на скорость,не катится

да заедь к другому диагносту,часто разводят так,резко только поршень или клапан прогорает, давление масла есть? движок под нагрузкой не стучит? дымит?

стучит клапан.

давление 2-3 не дымит

Александр. Как вообще машина едет??? Нормально ли тянет, не проваливается под нагшрузкой??? систему питания проверял??? может надо посмотреть насос топливный с толкателем и валиком масляного насоса.

Александр Hools ну надо проверить зазоры клапанов, если клапана отрегулированы,то либо клапан прогорел либо поршень,но может просто клапан зажат? в любом слючае можно обойтись просто ремонтом Без КАПИТАЛКИ.

машина едет нормально,120 шла норм.бензонасос заменил,та же хрень.

а может ли из-за зажатого клапана такая хрень быть??

может,но надо к честному диагносту.

может, в принципе. не думаю что клапан или поршень, тогда была просто неустойчивая работа движка и работал бы без подсоса. У меня после капиталки прошла около 400 км и прогорел выпускной клапан 4-ого цилиндра (показывало везде компрессию 11,5 а в нем 5, а после заливки масла компрессионного 7 стало). Я ездил так около месяца, особого различия нет.

Есть ли возможность или смысл в том чтобы как то подтянуть и закрепить резонатор к днищу????

Народ как называется железка,которая стоит в самом верху в багажнике, куда еще прикручивается ухо в которую замок багажника входит?