Неее.. реально большая фигная, размером с гудок, только круглая) Кароче шайба, размером с гудок, и с олдной клеммой, так что совсем не реле) я как увидел, подумал, гудок, еще один чтоли) уж похоже) А потом пригляделся, нет не гудок...)

может правда гудок? клема ет плюс а прикручен к корпусу ет минус его.

Нуу.. у меня есть гудок, врятлим пердыдущий владелец 2 поставил))))

Да и нету откуда воздуха выходить.. как боольшая шайба,

На старых шестерках с завода машины шли с двумя сигналами. После от этого отказались ( не знаю может так дешевли) . У одно конт сигнал ток (+) шол через реле , у 2х конт (+) шол на премую от блока пр , а минус с кнопки руля. .

Аа так, значит все таки, это сигналка?))) Просто, одна и так неплохо орет) недостатка нету) Вправду втрая незачем)

уходит тормозная жидкость доливаю грамм 70 каждые 500 км...цилиндры смотрел,сухие,трубки тоже...

2. фары при нажатии на газ гарят ярче,при нажатии на тормоз они вообще еле гарят и при нажатии на тормоз перестает работать магнитола,то есть,когда без фар езжу все более менее норм,но как врубаю фары-просто ужас,но когда скорость в районе 80-100 фары и магнитола работаю норм,в чем может быть проблема? аккум новый,генератор новый,регулятор напряжение поменян на новый,ремень гена натянут норм,все предохранители целы.

Проверь вакуомник.

Если лампы в фарах штатные то проверь зарядку . На 1500 об\мин при дальнем свете 13,5 В как минимум.

Александр Hools согласен с Михаилом, и в салон нет потеков? про фары- регулятор и новый может быть негодным, и еще все крепления надо проверить которые на минус и плюс идут,вдруг просто потеря проиходит.

а как отличить годный,от негодного?)))))))

Ребят....я опять по поводу солекса,пока не поставил,мне тут дружище говорит что если собираеш мощный мотор,то не хуй ставить экономичный карб....он не прав??? или прав,солекса намного пиздатей озонов и т.д?особенно если хорошо настроенный солекс,он и динамичный и экономичный будет?разьясните мои сомнения плиз:)))))буду рад услышать четкие мнения)..

собираюсь делать 1.7 , фрезеров гбц,канала,впуск выпус,вал 11.2,бсз,шестерня,и еще куча ништяков

Даниил Степанов,если говориш,что по форме как дутка,то значит эта она и есть!У меня получаеться тоже две кругляшки весят и пооучаетья,когда я с одной проводок скидываю,то сигнал такой мягкий выходит и не очень громкий,а когда накидываю на вторую проводок то звук становиться звонкий и низкочастотный:)

Di Technicallydrift,ну я не ясно розьястню но всетаки постараюсь,если тебе друг говорит оставить ОЗОн и типо его доработать,то оно того не стоит,так как он тебе настроит как солекс он будет валить,но хавать он будет,что газелька:)а с обычным солексом к примеру 073 машина будет лупить лутше,чем сейчас с озоном,а расход бензина останиться прежним или же даже станит чуток меньше,смотря как давить газ будеш!А если доработать его,то вообще бомба будет!ВОобщем в любом случае солекс лутше и выгодней ОЗОНА!

Di Technicallydrift
солексу составит конкуренцию только Пекар К172....никакие Озоны даже доработанные в подметки не годятся

Озон неэкономный Карб и жрет и не прет! Солекс + БСЗ это для своего нового двига будет самый смак! Главное чтоб не 83ий

да корбы должны быть классические а если хочешь вот ссыль все про К172
http://www.tdpekar.ru/K172/

Ну так к - 172 это же аналог карба от ДААЗ какие диффы стоят?

Тока он от Пекар

получаеться 23х26 там диффы!

Пропускная способность жиклеров номинальная, мл/мин:
Жиклер топливный главный 205 310
Жиклер воздушный главный 230 330
Блок жиклеров холостого хода: -
Трубка холостого хода 95
Трубка эмульсионная 120 -
Жиклер воздушный холостого хода 300 -
Жиклер эмульсионный холостого хода 190 -
Жиклер топливный переходной системы - 210
Жиклер воздушный переходной системы - 190
Диаметры и количество калиброванных отверстий, мм:
Распылителя ускорительного насоса 0,35 0,38
В винте эконостата - 1,2 (2отв.)
В малом диффузоре 0,7 0,7
В системе холостого хода в корпусе поплавковой камеры
1,4+0,06 -
В эмульсионных трубках Ø1 (12отв.,3 ряда выше буртика) Ø1 (12отв.,
3 ряда ; 2-выше буртика
Седла топливного клапана 2,2+0,06
Диаметр отверстия в системе вакуумного управления УОЗ, мм
1+0,03
Диаметр смесительной камеры, мм 32 36
Диаметры узкого сечения диффузоров, мм
малого 7,5 7,5
большого 23 26
Вид переходного отверстия Щель -
Диаметр переходного отверстия, мм - 1+0,03
Объемная подача (производительность) ускорительного насоса за 10 полных ходов привода дроссельных заслонок, суммарная, мл 10.2


Уровень топлива, мм 21,5.1,5
Масса поплавка, г 8.0,4
Негерметичность (расход воздуха по периметру закрытой заслонки при перепаде давления 0,75A0,05 кг/см2), кг/ч:

дроссельных заслонок 1,2-1,3 1,9-2,1
суммарный дроссельных заслонок 3,0-3,4
воздушной заслонки 12 (не более)
Приоткрытие заслонок при пуске, мм
дроссельной 1,2+0,1
воздушной 1,3-1,6
Приоткрытие воздушной заслонки пневмокорректором, мм 2,3-2,7
Масса, не более, кг 2,6

Он с космича походу! Но учитывая что эмульсионные меньше можно предположить что выпускался он для двига 1,3 классики! Но диаметр диффа говорит о том что спектр его использования доходил до 1,6 хорошие данные, хороший Карб! Но надо юзать такое я б поразбирал такой! :)

Тупой вопрос,но прошу помочь.Можно ли обычный мафон кассетник (не магнитола,а тупо мафон) подсоединить напрямую от аккумулятора? Будет ли он работать? (аккумулятор запасной)

Ну если напряжение 12 у мафона тогда можно