У меня сзади стоят межвитковые резиновые вставки, не на много но жестче

Boris Logvinovsky я порылся в нете, но не нашел модели этих амов для классики, видел только для восьмах и нив(( можно узнать маркировочку ;) и все же какие пружины под них ставить? У Bilstein видел только наборы стойка + пружина, а отдельно пружины они продают?

Плохо искал. Кстати, многие производители объединяют классики и ниву в применяемости к своим амортизаторам.
B6 Sport:
B36-0443 - перед, B36-0453 - зад.
B6 Rallye:
B46-0447 - перед, B46-0457 - зад.

Rallye - крутейшие амортизаторы, но стоят больших денег, а обычные B6 довольно недорого, зато по характеристикам им не найти равных из гражданских серий.

Видимо плохо... НО огромное спасибо, что отозвались, оч помогло! Хоть нашел где в наличае есть и по какой цене))
Rallye- скорее всего черезчур для меня (думаю они будут помощнее, чем спорт, да и предназначены для грунта больше, там нагрузки поболе будут), остановлю свой выбор на B6 Sport)
Осталось найти не подделку и определиться с пружинами...

Если взять задние пружины с занижением 50 мм, то на сколько брать передние?? тоже 50?

KAYABA EXCEL-G бери, отличные аморты, пружины или обрезай сток, ну или от шнивы как обычно

Excel-G - шляпа бюджетное!!! Хотя из бюджета самый нормальный вариант!!!

p.s. у меня они стояли...

ну я бюджетный вариант предлагаю)) можно конечно найти аморты HKS и бильштайн, пружинки айбах или сканк(skunk) неплохо будут смотреться))

Эксел - овощи, лучше поднакопить на что-то более стоящее.
Те же Gas-a-just не более 6 тысяч в круг будут стоить.

у меня эксель стояли, все путем. до этого были monroe тоже отлично. вовремя замечать надо признаки скорой кончины

Не надо мне каябу ЭЖ советовать. Я сам ее кому хочешь непосоветую =))))) У меня уже один комплект этих аморов отб Нормальные амортизаторы - много лучше стоковых, но не для жестких пружин. А резать стоковые пружины я не хочу - лучше купить готовые и пожестче

//пружинки айбах или сканк(skunk) неплохо будут смотреться))//
Интересно а эти фирмы делают пружины хотя бы геометрически вхожие в классическую подвеску? Например у Килен, Асоми и H&R я ничего не видел для классики?

вроде да, на форуме лада-вфтс что-то подобное видел

как думаете будет ли сочетаться Амортизатор передней подвески газомасляный «PLAZA» SPORT с пружинами передней подвески «ФОБОС» (Спорт) с занижением 25 мм
не будет жестко??или может что то другое выбрать??

А зачем лепить бред? Передние для переда, задние для зада. =)

Народ, подскажите пожалуйста, хочу занизить, стоит 15 резина 195/50, какие пружины и на сколько пилить что бы можно было 4 человека посадить и не шкребло.
и еще надо ли менять продольную тягу на более коротную или регулируемую?

тягу панара по-любому надо регулируемую, при занижении обычно мост уводит в сторону

окей. спасибо. а по пружинам подскажите??

смотря как хочешь, назад либо от шнивы, либо от 04, на твой вкус

толщина витка пружины 04 такая же что и 06, там ток витков поболее,
хош жестка-нива, а если еще и пиленные ваще зубодробилка

если ронять собрался, то уже надо быть готовым что зубодробилка начнется

Антон ⎛ТОШИК⎞ Богданов,ну вообще если собрался опускать и с толпой ездить,то бери нивавские это конечно Зло как говориться,но если хочеш то красота требует сам знаеш:)

А насчет зубодробиловки все будет зависить еще от амортизаторов,

И кстати Тоха,надо будет подумать о переносе крепления амортизатора чуть,ниже так как он с занижением будет не правильно работать,а это приведет к его скорейшому убиванию,ну а там вообще с ним мудрить надо,когда машина уже будет сидеть на пиленных пружинах и смотрить на скоко надо переносить или же со штоком амора помудрить переварить его или еще что небуть!

по -2 сделать по кругу и норм по-моему, дальше пилить - ходовку убивать

если пружина нива передняя то,там одного витка хватит,а сзади да -2 надо делать!

спасибо.