Часто задаваемый вопрос. Решаем проблему

Приветствую вас товарищи! буду очень рад если что нибудь подскажете по моей теме.опишу ситуацию.С чего все началось, поменял я в сборе реактивные штанги и поехал прокатится проверить как оно.Все было нормально до того как я добрался до пятой передачи(не понимаю как это связанно со штангами, может раньше не замечал и грешил на разбитую подвеску) но вот она вибрация проявляется при 80 до 95-100нормально ну а за сотню 120 идеал.И на четвертой передаче при 80км\ч идеал, тоесть только на пятой передаче.Теперь что пробовал делать.менял крестовины 2, подвесной, эластичная муфта вродь норм.Вывешивал мост и слушал смотрел под днищем на той же скорости, как то без результатно.может сталкивался кто с подобной проблемой? я около двух месяцев ипусь с этой вибрацией.может кто то скажет для пятой переключатся на 80ти это маловато Но раньше было то норм.

Некоторых автовладельце ваз 2105 не должно удивлять, что карбюраторный двигатель –в хороших руках – по функционалу и стабильности впрыска топлива. В нем главное то, что жиклеры и другие дозирующие элементы всегда должны быть чисты, и настроены.  

Правильная настройка карбюратора на «пятерке» играет  немаловажную роль. Настройка карбюратора ваз 2105 заключается во многих регулировках. Настройками карбюратора можно понизить, расход топлива и наоборот увеличить.

Повышая тем самым мощность мотора. Можно отметить, что настройку карбюраторов нужно делать только при прогретом двигателе до рабочей температуры. Некоторые карбюраторы, устанавливаемые в автомобиль Ваз 2105, имеют автономную систему холостого хода.

Это означает, что во время работы мотора на холостом ходу дроссельные заслонки в закрытом состоянии, и под заслонку эмульсия попадает через канал холостого хода и больше никак. 

Переходим непосредственно к регулировки карбюраторов. Болт, определяющий качество смеси, заворачиваем до упора, а после этого выворачивается на пять оборотов назад, для установки полного обогащения смеси, после этого, то же самое необходимо проделать болтом, которые регулирует количество поступающей смеси, только выворачиваем не на пять оборотов, а на три.

После проделанной работы, необходимо завести двигатель.

На заведенном двигателе, регулируем обороты холостого хода, специальным винтом и выставляем около 800 об/мин. После установки холостого хода, понемногу  начинаем закручивать винт качества.

При закручивании винта отвечающего за качество смеси, обороты сначала вырастут, а потом спадут и будут неустойчивыми, когда обороты перестанут быть устойчивыми, начинаем откручивать болт обратно на один не более оборот, для получения устойчивых оборотов. После получения устойчивых оборото, корректируем количество оборотов болтом регулирующий количество смеси.

Всем привет.Народ подскажите, собираюсь поставить ЗДТ(задние дисковые тормаза), и гидро ручник.Проблем с ТО не будет?

народ что посоветуете сделать эдакое с выхлопной системой?

всем привет… мужики, я стал замечать что пока машина не прогреется до окончательной рабочей температуры (а так градусов 40-45)она ведет себя иначе(шустрее чтоль).но как только прогрелась, чуть поездил, становится как то тянуть хуже(нет не то что она тупит и глохнет нет)но вот как будто пару лошадок убежало куда то)).что скажете?

Приехал к девушке. Заглушил. Когда надо было уезжать завел. Появился странный звук, как будто когда машина заведена а ключ зажигания проворачиваешь все еще. Но звук был только на холостых оборотах. Доехал до дома. Заглушил. Решил открыть капот посмотреть. А из двигателя вытекло масло все. Весь движок в нем был. И больше не заводится. Странный звук. Машина вообще не схватывает. Пустое однотонное жужжание.

Купил на днях 2105 1981 в очень приятном состоянии .

Предыдущий хотяин был молодой парнишка и изрядно подколхозил автомобиль аля стритрейсинг штуками ...

И понеслось воостановсление в классику )

Пока резбирал багажник нашёл новые стёкла фар и решил их поставить .

Сняв фару я по варварски начал ковырять герметик и подкавыривать стекло, когла стекло сломалось на две части и я изъял все стёкла и герметик из корпуса и начал примерять новое стекло фары .

Тут я понял что новое стекло вообще не влезет (((((

Взял старые осколки и увидел что на них надпись made in czechoslovakia .

Почитав чуть в поисковике я наткнулся на статью что мои фары называются Чешские или Pal и что некая компания Автосвет делает копии этих стёкол .

Итак есть ли смысл продолжать поиски аналогов этих отражателей ?

Если автовладелец ваз 2105 столкнулся с такой проблемой в своем автомобиле, что он не заводится или заводится, а затем глохнет. Первым делом, на что следует обратить внимание – это карбюратор.

Возможно, он забит или неисправен. Решить эту проблему необходимо тем, что нужно разобрать карбюратор и проверить жиклеры, они может забиты или вышли из строя.

Забитый карбюратор можно определить так, нужно  открыть крышку фильтра воздушного и залить прям в карбюратор 50 мл. бензина, необходимо нажать полный газ и попробовать завести двигатель стартером, если двигатель завелся и сразу заглох, значит, карбюратор забит и его надо чистить, или бензонасос не качает.

Бензонасос проверить можно так, снять шланг с него, который идет к карбюратору и покачать бензонасосом, если бензин не потек,  значить проблемы смогут быть с бензонасосом, но может быть и так, вручную насос качает, а от мотора нет, проверить это можно так, прокрутить пару раз стартером двигатель и если насос не будет качать бензин, значит скорее всего шток в нем износился механический рычаг, который подкачивает топливо, или этот рычаг сломался.

Продуть можно обычным насосом или есть специальные спреи, которые предназначены для чистки карбюраторов и других систем питания. Карбюратор необходимо отрегулировать и этим должен заниматься знающий в этом деле мастер.

Так же может сломался электронный жиклер, если он установлен на ваз 2105. Электронный жиклер устанавливается не на все карбюраторы, которые устанавливаются на данную классику.

Чаще всего хлопки  в карбюраторе при попытке машину завести, происходит из-за того что неправильно установлены провода на свечи. Обычно это бывает в том случае если купили новые провода зажигания, установили их,  заменили на старые или заменили трамблер и случайно перепутали  и поставили провода на свечи неправильно.

К пример, тот провод, который должен идти на первую свечу, поставили на третью  или на любую другую, и так будут перепутаны все остальные провода зажигания. В таком случае при запуске двигатель будет хлопать в карбюратор.

Бывает так, что два бронипровода идущие от зажигания  к свечам, перепутаны между собой, а два других тоже перепутаны между собой, двигатель, если все же заведется, то все равно будет работать с постоянными хлопками и не развивать мощность (маловероятно что он заведется).

Автомобиль ваз 2105 может так же не заводится, если сбилось зажигание. Необходимо регулировать и выставлять в правильное положение. Автомобиль при неправильном выставленном зажигании может не только не заводиться, но и вести себя непредсказуемо (расход топлива увеличится, плохо тянуть в гору и многое другое.)

Регулировка карбюраторов на ВАЗ 2105 необходимо в следующих ситуациях: после ремонта механизма газораспределения, системы зажигания и даже после замены воздушного фильтра.
Еще одна причина в регулировки карбюратора является переход на летнюю эксплуатацию или наоборот на эксплуатацию автомобиля в зимних условиях.

Необходимо иметь в виду, что точно и правильно отрегулировать карбюратор на жигулях можно только с помощью специального прибора – он называется газоанализатора.

Такой прибор есть у работников автомастерских, СТО и т.д. А как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2105 своими руками без различных приборов?

Перед тем как начать регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ-2105, равно как и для регулировки карбюратора всего семейство данных автомобилей нужно несколько условий.

Первое условие: газораспределительный механизм двигателя должны быть в исправленном состоянии и отрегулированы зазоры в клапанах. Второе условие: работы должны делаться с работающей системой зажигания и установленными рабочими свечами, а лучше даже новыми.

Третье условие очень даже немаловажное – сам карбюратор он должен быть очищен, исправен и отрегулирована должны быть поплавковая камера.

Регулировка карбюратора собственно на ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов на холостом ходу в заданном диапазоне. Особенностью данных карбюраторов является автономная система хода на холостых оборотах, это означает, что подача в двигатель топлива на данном режиме осуществляется в обход заслонок дросселя.

Регулировка оборотов такого хода выполняется с помощью болтов количества топливной смеси и качества топливной смеси. Все описанное выше регулировки карбюратора подходят на ВАЗ семейства классики.

На некоторых автомобилях ВАЗ установлены карбюраторы имеющие экономайзеры с принудительным холостым ходом, но регулировка делается так же. А вот карбюратор ВАЗ-21213 регулируется немного по другому, потому что на этой модели установлен карбюраторы Солекс.

На автомобили ваз 2105, 1980 года выпуска устанавливались карбюраторы марки 1107010 2105. Карбюраторы модели 1107010 2105 отличались от выпускаемых карбюраторов ранее дополнительным микропереключателем на экономайзере.

С 1985 года на классику ваз 2105 начали устанавливать карбюратором марки «Солекс» 1107010 21051. Отличие кар бюратора 1107010  2105 от 1107010 21051 в том, что первый имеет трехкорпусную деталь.

В общем на автомобиле ВАЗ-2105 устанавливаются карбюраторы эмульсионного типа, трехкамерные и двухкамерные.

Имеет поплавковую сбалансированную камеру, две главные системы дозирования, обогатительное устройство с пневмоприводом, система  отсоса газов из картера за заслонку дросселя, патрубок предназначенный для подачи разрежения в регулятор опережения зажигания вакуумным методом, автономную систему на холостом ходу с зкономайзером и принудительного холостого хода с электронным управлением по частоте вращения коленвала в двигателе.

Заслонка дросселя одной из камеры открывается в первой камере при помощи педали привода управления карбюратором из салона автомобиля (педаль газа), а заслонки второй камеры от привода с пневматическим механизмом.

Заслонка воздушная имеет пусковое диафрагменное устройство для запуска двигателя холодном состоянии. Насос ускорительный диафрагменного типа, с приводом механическим, подает горючее в первую камеру.

Карбюратор прикручивается к четырем шпилькам впускного трубопровода.

Как известно, улучшения мощностных и динамических качеств классики ваз 2105, можно добиться путем доработки или вообще замены его на более лучший.

Ведь сейчас на рынке очень много методов по улучшению стандартного карбюратора на отечественную классику ваз 2105.

Установка нового карбюратора или покупка ремкомплекта жиклеров, которые либо понижают расход топлива и мощность или на оборот. Это должен определять сам хозяин автомобиля. Следует учесть где именно автомобиль будет чаще ездить, в городе или на трассе.

Легкий тюнинг ваз 2105 позволяет сильно преобразить внешний этого классического автомобиля. Простенький тюнинг жигулей для каждого автовладельца имеет различный разброс. 

Для некоторых владельцев классики например установка подвес кажется очень серьезным и сложным тюнингом, а для некоторых этот тюнинг является легким и простым.

Ну действительно легкий тюнинг  классики – это использование уже имеющих стандартных деталей, которые можно просто доработать, украсить или модифицировать. К примеру, стандартный бампер можно покрасить в цвет кузова или совсем убрать его. 

Установить  низкопрофильную резину с 14-дюймовыми дисками это тоже все относится к легкому тюнингу.  Довольно приятный образ создают  красивые диски или колпаки на диски. Установка колпаков на диски в разы дешевле  чем покупка новых литых или кованных дисков.

При легком тюнинги ваз 2105 первым делом нужно смотреть на колеса и думать, как их можно усовершенствовать, ведь даже Генри Форд сказал, когда то, что колёса – это практически половина внешнего вида авто.

Тюнинг ВАЗ-2105 дает возможность  заменить штатные колёса, на качественные фирменные колёса с 13-14-дюймовыми различного сплава дисками. Поэтому при легком тюнинге следует первым делом обратить внимание на колеса.

Сделать посадку автомобиля ваз 2105 ниже стандартной, тоже будет являться легким тюнингом, если просто укоротить стандартные пружины, а не прибегать к покупке новых пружин.

О легком внешнем тюнинге ваз 2105 можно говорить очень долго, так как внешний тюнинг «пятерки» жигулей предусматривает возможность установки всевозможных спойлеров, молдингов, заборников и т д…  

Но какой бы вкус не имел водитель,  шкала легкости тюнинга для каждого будет своя, например можно установить спортивный руль или повесить шторки на окна. Наверное правильным легким тюнингом  ваз 2105  нужно считать такой тюнинг, где не нужно вкладывать много денег и делать все своими руками.

Легким тюнингом ваз 2105, так же можно считать тонирование задних стекол.  Тонирование фар, передних и задних.

Стоит отметить, что на двигателе ВАЗ-2105 тоже  можно произвести легкий тюнинг и тем самым увеличить его мощность или наоборот понижать мощность, снижая расход топлива.  Для этого необходимо работать с карбюратором или инжектором(проводить различные регулировки по впрыску топлива).

В последнее время весьма популярным становится заваривание и заглушка  замка на багажнике ваз 2105, это является отличным тюнингом для багажника.  

После заваривание замка, открыть его можно будет только нажатием на кнопку пульта сигнализации, открытие двери так же можно осуществлять путем нажатие на кнопку, которую можно вывести от замка в салон (в удобное место). Это в тоже время очень удобно, но и плохо тем, что если сядет аккумулятор или сломается пуль, то открыть багажник будет проблемно.

На автомобиль ВАЗ 2105 установка электрозамка в багажник проблем особо не составит. Такой замок можно поставить как самостоятельно, так и за деньги в любом центре установки сигнализаций, и в интернете есть много статей и фотографий на данную тему.

В случае поломки электрозамка, проблемно будет открыть багажник, поэтому нужно подстраховаться и сделать запасной вариант, механический замок открывания двери багажника. Этот замок можно вывести к рычагу в салон путем тросиков.

Рычаг можно купить от Ваз 2109 и тросик от нее же, каким открывается капот в «девятке» (пару или даже три тросика). После всего установить рычажок в удобно место в салоне и протянуть от него тросики к механическому замку багажника.

После установки двух замков на дверь багажника, есть два варианта открывания. Электрический замок будет постоянным, а механический запасной, на случай если сломается электрический. Вот это лучший вариант тюнинга багажника на классики ваз 2105.  

После заваривания замка багажника, можно установить на крышку спойлер, небольших размеров и средний по высоте, на классике не очень смотрятся большие спойлеры. Спойлер можно украсить разноцветными диодами и сделать так, чтобы они загорались во время нажатия на тормоз. Т.е. подключить их к стопам. Но диоды устанавливать не очень яркими, так как можно ослепить  машины, которые будут находиться позади.

Тюнинг багажника заключается так же, в проклейки шумо- и вибро- изоляции.  Служащие для устранения шума в салоне и вибрации при установки хорошей музыки. Замена обивки багажника и постелить резиновый коврик для более легкой чистки багажника, тоже является, в какой то части тюнингом багажником.

Обивку багажника можно сделать в цвет с салоном.  Установка в багажник колонок или сабвуфера, тоже неплохое улучшение комфорта автомобиля при прослушивании музыки.  

Сделать виниловую наклейку или нанести граффити на крышку багажника, получится неплохой тюнинг, если сделать это с умом и хорошим вкусом. 

У большинства автовладельцев ваз 2105 появляется желание в тюнинге дверей и дверных замков. В тюнинг дверей входит: проклейка шумоизоляцией, вибро-материалом ( служит для удаления дополнительной вибрации кузова) и много другого используется в тюнинге дверей.

В этой статье будет рассказано о главные вопросы по тюнингу дверей Ваз 2105. Заглушки дверных замков на классики делает ее довольно привлекательным автомобилем и неплохим тюнингом. После такой процедуры двери открываются пультом сигнализации или переделывать открытие дверей на зеркала заднего вида (при повороте зеркала открывается дверь).

Отличная работа в тюнинге дверей – это шумо- и виброизоляция. Шумоизоляция служит для устранения дополнительных звуков в салоне с улицы. Это делает автомобиль более тише изнутри и комфортнее.

Виброизоляция применяется в том случае, если на автомобиль будет устанавливаться хорошая музыка (установка сабвуфера, усилителя, мощных колонок и т.д.) Неплохой тюнинг дверей, можно сделать тем, что поменять обивку дверей, из стандартной обивки, на любой вкус автовладельца.  

Помимо обивки дверей, можно сменить ручки открытия дверей поставить на более привлекательнее с иностранного автомобиля.

Изменить место нахождения ручек, для более удобного открытия. Смена замков на дверях, также является неплохим тюнингом дверей. Можно установить бесшумные замки и качественно их отрегулировать.

Классику жигулей, в частности ваз 2105 можно тюнинговать и дорабатывать бесконечно.

Если позволяет фантазия и умение делать что-то новое, то тюнинг и изготовления деталей можно делать самостоятельно из подручных средств. 

Во времена советских времен, когда «пятерка» ваз 2105, была на пике популярности проблем не было с тюнингом кузова. Но, когда популярность стала угасать, то возник вопрос в тюнинге классики ваз 2105.

Основным значительным тюнингом является установка обвеса на этот автомобиль. Применяя такой вид  тюнинга, «рождаются» новые тюнингованные «пятерки», порою до такой степени измененные, что даже сами конструкторы  завода АвтоВАЗа, не узнали бы их наверное.

Аэродинамический обвес – это неотъемлемой часть внешнего тюнинга ВАЗ 2105. Стандартные бампера меняют на совершенно новые и полностью тюнинговые бампера, на крышку багажника устанавливают спойлер.

Значительно меняется внешний вид «пятерки» после установки литых дисков с комплектом новой узкопрофильной резины и замены трубы выхлопа. В связи с особенностями системы выпуска,  глушитель лучше подбирать индивидуально под каждый мотор классики.

Обвес можно изготовить самостоятельно или купить в магазине автозапчастей, а также заказать в специализированных ателье  по тюнингу автомобилей(таких в России сейчас довольно много – были бы деньги).

В статье не будет рекомендоваться определенный вид  обвесов для установки на ВАЗ 2105, потому что следует понимать, что именно внешний вид обвесов которые устанавливается на автомобиль и будет формировать имидж всего  автомобиля в целом.

Поэтому сразу нужно определиться с концепцией обвеса для тюнинга – что в итоге должно получится. Хотите ли вы получить дизайн спортивного автомобиля  выходе, или совсем наоборот автомобиль, который будет сделан в строгом дизайне и больше смотреться как представительный класс.

Или же вообще появилось желание превратить свою классику во внедорожник. Вкратце можно сказать о массивных представительных обвесах для ВАЗ 2105. На данный момент существует очень огромное количество обвесов  именно классику жигулей, и каждый владельцев когда-нибудь задумывался, о том как поменять внешний вид своего авто.

И при выборе обвеса, можно посоветоваться с мастерами и посмотреть фото по тюнингу классики тех людей, которые уже проходили через такое и знают что лучше сделать.

Если покупать обвес, то следует учесть что хорошие детали стоят денег, а обвес из плохого материала, может сломаться очень быстро.  Если у вас умелые руки, то лучше же конечно, сделать обвес самому. Чертежи и идей сделанных обвесов самостоятельно, в интернете полно.

После покупки классики Ваз 2105, у многих водителей возникае желание, произвести различный тюнинг. В данной статье будет рассмотрен тюнинг мотора Ваз 2105.

Можно увеличить мощность мотора при помощи замены распределительного механизама снятого со спортивного автомобиля или специально приобретенного в магазине. Многие автовладельцев не могут поверить, что именно обновление данного механизма может раз и навсегда изменить мотор «пятерки».

Улучшенная работа кулачков на распределительном механизме, возможна только при определенных частотах вращения коленчатого вала и на определенном угле открытия дроссельной заслонки. Если частоты переходит за эти параметры, то с каждой поршневой снимается этот момент и является при этом ниже максимального.

Поэтому все распредвалы у заводов производителей проектируются для эксплуатации в компромиссном режиме.

На распредвалах, выпущенных на заводах производителей автомобилей Ваз 2105, кулачки на распредвале, могут поднимать клапан всего лишь на 10 миллиметров, а на спортивных распредвалах, этот подъем поднимется до 13 миллиметров.

На специальных стендах такие распредвалы диагностируют  и настраивают для получения импульса максимальных частот. Т.е., подъем движущего клапана таков, что он создает разряжение в коллекторе, которое и считается импульсом.

Ведь этот импульс и влияет на максимальную частоту вращения, и выдает максимальную мощность. Так что если автовладельцу важно выполнить отличный тюнинг для автомобиля Ваз 2105, то это будет самый лучший вариант.

В этом случае, самому даже не стоит менять распредвал и делать его синхронизацию. Вы можете получить всего на всего сломанный двигатель. Немаловажным моментом является то, что если нет опыта по сборке и разборке  двигателей, лучше всю работу доверить автомеханикам высококвалифицированного уровня, работающих в автосервисах высокого уровня.

Тюнинг двигателя Ваз 2105 не всегда направлен на то, чтобы повысить мощность его. Тюнинг «движка» – это подстройка и настройка под себя. Перед тюнингом лучше разобраться и решить, что именно вам улучшать в двигателе.

Помимо вышесказанного можно перечислить основные этапы тюнинга двигателя:

• — увеличение мощности.
• — регулировка фаз газораспределения и замена механизма газораспределения.
• — и много других настроек.

Сделав вывод, можно сказать, что если добавить в тюнинг двигателя чужие или свои наработки – можно на выходе получить двигатель, который во много раз будет превосходящий заводской мотор по мощности и с минимальными расходами ресурсов.

Если вы имеете автомобиль классику Ваз 2105 и хотите сделать полный его тюнинг, вам необходимо будет приготовиться к приобретению множеству различных деталей для тюнинга. Ведь тюнинг «пятерки»  заключает в множестве различных модификаций и доработок по кузову.

Деталей очень много как для внешнего тюнинга (кузова), так и для внутреннего (салона). Многие детали можно изготавливать самостоятельно, но для этого нужно иметь умелые руки и хорошую фантазию. Отлично знать устройство автомобиля, в том случае если тюнингом заниматься самостоятельно.

Детали внешнего тюнинг, заключают в себе следующее:  масштабные изменения  и простые. Масштабные, к примеру – это установка обвесов на кузов, они значительно изменяют внешний вид кузова.  А простой тюнинг – это установка, к примеру: зеркал заднего вида (в цвет кузова, с электроприводом и обогревом).

Можно перечислять детали внешнего тюнинга, практически бесконечно. Очень много деталей продается в магазинах, а много можно придумать самому.  

К примеру можно сделать самому подсветку днища в автомобиле. Приобрести диодные полоски и поклеить их по порогам. Так же можно самому сделать бампера (передний и задний), на эту тему говорилось в других статьях.

Детали внутреннего тюнинга, тоже имеют свои объемы в изменениях. Начиная от замены стандартной торпеды и заканчивая замены обивки салона (в том числе, дверей, сидений, панели, крыши и т.д.).

Если раньше на классику, большинство деталей по тюнингу владельцу приходилось делать самому. Но на сегодняшний день в автомагазинах, продается практически все для тюнинга салона, начиная от ткани обивки салона, заканчивая ручками для открытия дверей и окон.

Стандартную торпеду, можно заменить на абсолютно другую или доработать стандартную. Сиденья можно установить с автомобиля иностранного производства более комфортные. Руль так же можно установить по вкусу с другого автомобиля.

Некоторые умельцы прорезают люк в крыше, самостоятельно. Но самостоятельно не советуется проделывать отверстие в крыше. Это нужно сделать специальным оборудованием.

В конце следует отметить, что перед тем как начать покупать детали для тюнинга ваз 2105, следует точно определиться, что именно будет меняться и что должно получиться в конце тюнинга, а иначе деньги можно вкладывать бесконечно.  

Ведь отечественные жигули, можно дорабатывать бесконечно. Счастливого вам преображения личного и автомобильного.

 

Многие владельцы жигулей ВАЗ 2105 хотят улучшить свою классику, придав ей оригинальности и резвости, сделать так, чтобы он с легкостью смог бы оставить позади своих соперников имеющие  такую же модель автомобиля или даже мощнее.

Оригинальность добавляют  тем, что делают автомобиль более управляемы и увеличивают скорость разгона и максимальную скорость, а в этом способен помочь – чип тюнинг на автомобиль ваз 2105.

Конечно, одно лишь упоминание слова тюнинг, у автомобилистов имеющие «жигули» вызывает недопонимание, ведь они думают, что тюнинг – это большие денежные расходы, в какой-то части, это верно, но оно ни как не касается, чип тюнинга для автомобиля ваз 2105. Ведь  подобный тюнинг – это есть набор некоторых изменений, который имеет отличное качество и приемлемую цену.

Вместе с этим видом тюнинга, автовладелец  получает существенное увеличение скорости, мощность и динамику, которые, не сильно отразятся на важном параметре для владельца как расход топлива.

После чип тюнинга для автомобиля ваз 2105, двигатель, в прочем как коробка передач и тормозная система, не требуют особых изменений и одновременно улучшают свою работу.

В двигателе 2105, где установлен инжектор, главным является автомобильный компьютере, или как правильно его называют -электронный блок управления, который является «мозгом» автомобиля, собирающий сигналы с разнообразных  датчиков, установленных по всему автомобилю и его агрегатам и, в соответствии можно улучшить работу двигателя если правильно настроить эти датчики.

Итак, чип тюнинг «пятерки» жигулей, является наиболее бюджетным и доступным и вариантом среди разнообразного тюнинга, при котором, изменив программу управления, отвечающую за впрыск топлива, автомобиль можно сделать абсолютно другим – более послушным и экономичным.

Ведь многие тюнинговые версии прошивок для компьютера, улучшают режим пуска двигателя в зимнее время года и делает улучшения в холостом ходу, снижая температуру в работе вентилятора, находящегося в охлаждающей системе, устраняют различные ошибки – иногда довольно грубые, которые часто находятся в серийных версиях программного обеспечения.

Кроме всего этого, чип тюнинг является индивидуальной управляющей системой для каждого двигателя в частности и позволяет использовать максимальную мощность двигателя.

А вот для не совсем обычных двигателей, которые имеют повышенный объем, с измененным выпуском или впуском, чип-тюнинг очень необходим, ведь он, в автомобиль добавляет второе дыхание и делает его тем самым, более мощным. 

Для начала необходимо определиться с типом тюнинга и финансовыми возможностями, которые автовладелец готов потратить на свой  автомобиле. Изящный тюнинг кузова Ваз 2105 предусматривает отсутствие порогов и обвесов.

В общем бампера задний и передний будут отсутствовать вовсе, стоит задача получить спортивный, а значить легкий вариант тюнинга Ваз 2105. По мнению многих автовладельцев классики, автомобиль выглядит лучше без бамперов, чем с ними.

Это есть один из вариантов простого тюнинга кузова. Главное что значительно изменяет тюнинг «жигулей», это установка обвесов, спойлера и литых или кованных колесных дисков.

На фары можно установить реснички или просто нарисовать их краской, которой  затемняют обычные вазы. Добавление ресничек на фары, улучшит стиль с передней части автомобиля.  В тюнинг кузова также входит, добавление воздухозаборников на капот и на крышу.

Помимо тюнинга, воздухозаборники повышают охлаждение двигателя.  На самом деле на ваз 2105 и других моделей этой серии, кузов позволяет применять различные фантазии и доработки.

Нанося различные винилы и наклейки на кузов автомобиля, это тоже считается каким никаким тюнингом. Существую множество наклеек и фотографий в автомагазинах, которые  можно нанести на вазовскую классику. 

В высококвалифицированных центрах по окрашиванию автомобилей, могут нанести на автомобиль различные портреты или пейзажи. Различные отверстия в кузове, можно заварить, к примеру: ручки открывания дверей снаружи, можно заглушить и двери будет открываться только с пульта сигнализации, смотрится такой тюнинг довольно привлекательно.  

В тюнинг кузова также входит антикорозийная обработка, вырубка люка на крыше и многого другого, что только может придумать автовладелец ваз 2105. Действительно на сегодняшний день существует многого интересного в тюнинге кузова.  

На самом деле кузов ваз 2105 и других моделей этой серии, позволяет применять различные фантазии и доработки. Можно изменять и форму фар (устанавливать их с другой, более современной машины), некоторые автовладельцы умудряются  делать короче в длину свои «жигули». Удаляют задние двери и место для пассажиров сзади, это значительно облегчает автомобиль в весе.

Если у хозяина «пятерки» не очень с фантазией, то методы тюнинга его классики, можно найти в интернете или приобрести специальные журналы, которые можно найти на авторынках и в магазинах автозапчастей.

Многие автовладельцы ваз 2105 при слове тюнинг оптики сразу представляют установку противотуманных фар на их автомобиль. Но помимо этого существует множество различных вариантов, которые помогут украсить внешний вид вашего ВАЗ 2105 помимо противотуманных фар и обвеса на классику ВАЗ 2105.

Приведем несколько вариантов данного тюнинга с применением необычных и тюнингованных фар производства многих отечественных и зарубежных производителей. К примеру: компания PRO-SPORT наиболее популярна на российском рынке.

И в этой статье будет говориться именно про эту марку. Ведь продукция этой  марки наиболее широко распространена в среде отечественных автолюбителей и пользуется постоянным спросом.

Первый аксессуар данной марки, на который следует обратить внимание, является передние фары PRO-SPORT LADA 2105. Она изготовлены по моноблочной схеме и внутри имеется встроенные оптические модули имеющие подсветку по контуру типа ангельские глаза.

В верхней части фар встроены два блока светодиодов, они работают как повторитель на поворотах и габаритные огни. Уникальность таких фар заключается в современном и уникальном дизайне современных брендов автомобилей.

Кроме оптики впереди для тюнинга ваз 2105 существует огромный выбор задних фар. К примеру: PROSPORT 4RS-02617) — это задняя оптика которая так же выполнена в едином блоке светодиодов и имеет два встроенных модуля (стоп габариты и сигнал, что делает их привлекательнее), а повороты расположен между блоками и выполнен в виде лампы оранжевым цветом.

Кроме данной компоновки есть и задние фары с тремя блоками, с подсветкой светодиодами. Хотя если автовладельцу не по карману тюнинг данной марки, можно подобрать оптику и проще. Варианты по проще есть и у производителя PRO-SPORT и называется: LADA 2105 (RS-03670).

Она сильно схожа с штатной задней фарой ВАЗ 2105, однако стиль более современный. Кроме всего этого повторители поворотов и стоп сигнал снаряжены светодиодами, что значительно увеличивает функциональность этих элементов тюнинга и повышает срок службы этой оптики.

А лучше походить по авторынкам и магазинам автозапчастей и подобрать детали для тюнинга оптики ваз 2105 по вкусу и по «карману».

Ведь не каждый автовладелец классики, может позволить дорогие «штучки» для тюнинга своей «пятерки».