Люди подскажите какие глушаки надо в 2106 чтоб реф был приятный и громкий???

Я снял бампера в себя с шестерки, модно ето, или нет?

Посоветуйте,что же все таки ставить: турбину (и на сколько это будит тяжело на карбюратор?), компрессор (какое давление с него можно выдавить?) или ставить 2 карбюратора???

В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбюратором "Озон". Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор "Озон" с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) "душит" двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двигателе нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько-нибудь значительную величину.
Я буду описывать извращения с карбюратором постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.

вобщем суть вапроса такова пачему выдавливает прокладку помпы заменил за последнии 2 месяца ну не меньше 5 прокладок хватает на неделю и снова фантан тасода под капотом ..........

Наступили холода и мой аккумулятор служивший мне 5 лет стал доставлять много хлопот,собираюсь купить новый.продавцы предлагют аккумуляторы 55 А.ч. и 62 А.ч. Разница в цене 500р.Народ подскажите,есть ли смысл брать 62,будет ли разница?и у кого какие батареи,поделитесь опытом.

Здарова всем!) Подскажите, пожалуйста, кто знает, какие передние сиденья можно поставить на шаху (кроме семерочных)

у кого какая стоит и какие проблеммы?хочу купить АПС 9000 но говорят не очень

Не можем завести машину после зимы!!!
НЕ могу понять почему греется бабина!!!!
ПОдскажите чяе делать?

пaрни,гaрaжныe мaньяки,у мeня родилaсь идeйкa,кaк вы думaeтe,можно ли приспособить стойки от сaмaры нa клaссику,ну мож кaкниб урeзaть пружины?или стойки от оки?

У меня такой вопрос. У меня ваз 21013 когда разгоняешь машыну до 100км, а потом сбрасиваешь на нейтралку то зад машыны начинает велять( не сильно но ощутимо раньше такого не было) и ище когда стукаешь ногой по заднему колесу то слишен какой-то дзвон. Какова причина етого? Может ли ето быть подшыпники на полуоси? и их тяжело менять самому?

Ребят кто подскажет можно ли в Питере найти роторный двигатель на класику???
И какова будет цена вопроса???
И стоит ли вообще его ставить???

мужики подскажите как можно расскачать бе расточки блока!

У меня ваз 21011 . Ехал в деревню около 100км/ч . Стук стук шлеп и заглох . Оборвало 3и4 шатуны пробило блок . Дырка размером с голову . Подскажите какой движок лутше поставить , т.к. делать старый нет смысла .

пропало освещение стоп сигнала,так же прикуриватель,освещение на стойках и часы перестали работать((((предохранители смотрел,может быть там какой то датчик???

как бороться со ржавчиной на хромовых накладках бамперов???

Собрался машину полностью красить а по снятию модингов в литературе ни чего нет ... Заранее благодарен )))

подскажите. Все габариты норм работают - лампы двухконтактные и именно стопари не пашут, с выключателем подпедальным все в поряде, что может быть не то

Ребят подскажите че делать ! У меня на копендосе кузов гнить начал!!

Подскажите что делать с лопнутым лонжероном (или балкой , незнаю как точно называеться ) в раене амартизатора , ее можно заварить и усилить ? Или нада новую балку ставить ? Если кто что знает обясните по подробней пожалуйста !