у мну копер я заварил задние ручки нанем!!имхо нравится!!!но в принципе это и не нужно!!но сморица красива и не какая блядь не откроет с наружи дверь=)
Смотреть на мошину только с одной стороны нельзя, тоесть строить корч я считаю глупо, не имея жоповозки на каждый день, 2109 весьма удобна именно для жоповозки со спортивным характером! В конце концов в нее залазить удовно=)
парни былиб руки затюнинговать можно что угодно!!так возьмем копер...заебаш его и он буит рвать ино....вообще у нашего ваза большой потенциал!!!и все машины тюнингу подходят!!я лично бы затюнил бы приору!!
koni по удачней будет! Но они весьма не бюджетны!!! Так что аморы плаза, пружины клаксон -70, и опоры ss20 будут бюджетнее и по характеристикам уступать не будут! А вообще есть мечта поставить регулируемую подвеску Pro-Sport говорят что класская, обойдется сие чудо в тыщ 16, а plaza+клаксон+ss20 в раене 9. Если интересно могу рассказать как зделать спорт. подвеску самому причем на много мног дешевле!
кореш мой на фолькс вагене пассат Б3..спускался со склона ну и притопил газка!!мы ехали сзади...и картина которая происходит у нас на глазах...машина в юз и у него отземли отрываются два колеса....он успел дернуть руля влеву(т.к. поворт в правую сторону) машина на колеса хорошо водит отлично!!выровнял ее....остановились все воща в шоке...а он сучара вылазиет и ржет!!мы хуль ржеш!!он да я живой то))))
это кузов!!!и поверьте я говорю дело!!!все говорят двигатель!!да без него ты хер куда поедеш!!!носцуко на убитый кузов ты хуй повесиш нормального движка!!!а если и повесиш нах розарвет кузовщину
Если судить с точки зрения аэродинамики, то "Миллер" самый удачный, впринципе только он один и продут в аэродинамической трубе. А вообще 99ой обвес не нужен! Ей нужно приличное занижение и 15" диски. Не плохо еще кузов целый иметь!
Никитка Симон, про милера полностью согласен...но с ним опускать машину лучш ненадо..малый заебся этимилеры менять!!!похуярил 3 переднихбампера))))ты прав либ занижань но без обвеса!!
помогите глючит стартер?? на днях купил ЗАЗ 968м и обнаружил проблему, при запуске стартера слышно только клацанье, снял втягующие почистил пятаки поставил проверил работает, поставил на стоянку потом пришол часа через 4 опять таже херня глчит немогу вопще понять.
Как првильно выставить зажигание??? Народ, купил себе запорожца, сделал ему кап. ремонт, ну и естественно вытаскивал трамблер и зажигание сбилось, потом все поставил обратно и собрал - машина заводится и едет все вроде ок, но пропала тяга(до ремонта она лучше была) и появились хлопки в глушителе. Подскажите кто знает как устранить эти две проблемы??????????
там короче нужно выставлять зажигание по моменту вспыхивания лампочки))) если есть книга то прочитай и сделай все так как написано - я так сделал и теперь все ОК)
есть ли разница переходников на двухкамерный карбюратор ? есть ли разница переходников на двухкамерный карбюратор когда посадка впаяна в колектор тем самым два канала образуется или лучше когда посадка прикручивается к колектору но в самом колекторе один канал
торпеда от bwv на ваз 2107! всем привет!народ подскажите как можно поставить на ваз 2107 торпеду от бехи?что для этого надо?много ли переделывать придется?как с подключением проводки?и стоит ли этого?заранее спасибо!!!))
ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКА? Статья журнала За рулем Пытливые читатели, анализируя результаты зимних тестов, высказывали сомнение в том, что липучки на льду иногда оказываются лучше шиповок. Результатами нашего исследования делится Сергей Мишин.
С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...
МОРОЗ И СОЛНЦЕ
В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.
Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией...
Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.
В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.
Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.МОРОЗНО –19 ± 1оС
Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!
ХОЛОДНО –13 ± 1оС
Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.
ПОТЕПЛЕНИЕ –5 ± 1оС
Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.
ПОЧТИ НОЛЬ 0...– 1оС
В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
ТОТЕК усилитель топлива ТОТЕК - УМТ Усилитель Моторного Топлива (бензина) новейшая экологическая ресурсо-энергосберегающая, октановосстанавливающая присадка к товарным бензинам.
Первая присадка, предназначенная для тюнинга товарного бензина, позволяет получать повышенную отдачу от двигателя, не меняя его рабочие характеристики вмешательством в конструкцию.
Не секрет, что в настоящее время автовладельцы легкового и грузового транспорта работающего на бензине сталкиваются с проблемой нестабильности качества продаваемого на АЗС топлива. Корпорация Топливные Технологии, отслеживает эту ситуацию на протяжении многих лет, понимая остроту вопроса и необходимость сбережения автомобилей, особенно дорогих иномарок, которые в большей степени страдают от нестабильного по качеству топлива, разработала, испытала и выпустила в продажу принципиально новый продукт для тюнинга топлива непосредственно в баке автомобиля - присадку ТОТЕК-УМТ. С применением принципиально новой технологии Подробнее читайте в журнале "За Рулем" http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/124.html
Доработка Карбюратора ОЗОН 1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.
2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.
3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидывает его куда-нибудь подальше — он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 — такой же, как во вторичной камере карба. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного «30» на увеличенный «40» (от к «Вебер» 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.
4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы — к увеличению жиклеров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклер со 150 на 162 — то все, катастрофа, бензин надо лить ведрами, СО зашкалит любой прибор и т.д. :-))) Гы-Гы… Сразу же, конечно, ставить сильно измененные комбинации стремно как-то, так что начать можно с малого.
Вопросы 39;39;под капотом39;39; всем привет...парни подскажите..если расточитить головку с ваза 2107 под бэховские клапана?????? измениться что не будь???если измениться то что????
Тюнинг Литература С 1 сентября 2010г. наша команда продвигает на Украинском и Российском рынке не имеющий аналогов "товар". Это книга-пособие "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Первое издание, в котором пошагово рассказано (а главное показано), как Своими руками и без привлечения специалистов... В обычном гараже, а не на территории СТО... Простыми инструментами и без использования дорогостоящего специализированного оборудования... В пределах доступного бюджета... сделать свой обычный автомобиль эксклюзивным. Последовательность выполнения всех операций показана на примере изготовления с "ноля" кузова одного из самых дорогих автомобилей мира - Bugatti Veyron. Рассказать о проекте можно очень много, но все можно увидеть своими глазами на нашем официальном сайте: http://www.pro-tuning.net.ua/
Уважаемые одноклубники!!! Ищем официальных представителей во всех регионах Украины и России. Предоставляем эксклюзивные права на реализацию книги-пособия и отличные оптовые цены. Присоединяйтесь к команде единомышленников. Гарантируем каждому участнику нашей партнерской программы, более чем достойное вознаграждение за вложенные усилия.
Официальные представители получают полную рекламную, клиентскую и информационную поддержку.
Не пожалейте нескольких минут Вашего времени и ознакомьтесь с детальной информацией в теме – Я официальный представитель в группе http://vkontakte.ru/club20820370
Кто хочет заработать денег ????????? Тогда тебе сюда.........
1. Зарегистрируйтесь в системе зайдя по ссылке http*://bux*.to/?r=Sashasp(Вводить без **) для начала вам нужно зарегистрироваться (для этого в открывшемся справа вверху страницы нажмите [Register] ) 2. Далее заполняйте формы 2.1. Username — здесь пишите имя латинскими буквами для входа в систему (логин). 2.2. Password — не менее 6 символов. 2.3. Confirm password — повторяете пароль. 2.4. Email Address — здесь пишите Ваш настоящий email адрес (на него ничего приходить не будет, кроме уведомлений от сайта) 2.5. Confirm Email Address — повторяете email. 2.6. PayPal email address for payments —— ище раз повторяете email. 2.7. Your country — выбираете страну проживания. 2.8. Referrer — здесь надо ввести Sashasp, если Sashasp написано, то ничего не трогайте. A если не написано, то внесите (в противном случае система Вас не примет и Вам не дадут бонус) 2.9. Ставите галочку, что Вы согласны с правилами сайта и вводите цифры с картинки. 2.10. Нажимаете на кнопку регистрации. 3. Далее нажимайте на надпись Login 4. Теперь вводите ваш логин и пароль, которые вы 2 шага назад зарегистрировали 5. Далее раздел Surf Ads 6. В этом разделе показаны все Ваши ссылки, которые есть у вас на сегодняшний день, они выделены серым цветом 7. Далее кликайте на любую возможную ссылку 8. В открывшемся окне сверху слева пошел отсчет, ДЛЯ БЫСТРОТЫ И ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТРАФИКА МОЖНО В БРАУЗЕРЕ ОТКЛЮЧИТЬ ЗАГРУЗКУ КАРТИНОК (у меня в среднем страница 4 Кб, на 10 ссылок =40 Кб!). Просто ждите, пока отсчет 30 секунд закончится 9. Как только появилась надпись DONE и зеленая галочка(картинка) можете закрывать страницу 10. Если появилась надпись Done и красный крестик значит, вам эту страницу не засчитали, значит, вы делаете что—то неправильно, тогда просто перейдите обратно в раздел Surf ads и нажмите на эту ссылку заново. 11. Как страницу вам засчитали, закрывайте окно и переходите обратно в раздел surf ads, и кликайте на следующую ссылку 12. Те ссылки, которые вы кликнули, становятся зачеркнутыми. Для проверки, зайдите в раздел surf ads и обновите страницу (если это необходимо) 13. Как только все ссылки станут зачеркнутыми ваша задача на этот день окончена, заходите на следующий день и ссылки появятся заново, только может в большем количестве, если вы будете кликать каждый день. Для того что бы проверить сколько на вашем балансе денег уже заработано зайдите в раздел My stats, Первые цифры малы, но потом будет намного больше! 14. Сумма может составлять 5—7 баксов в день и это не предел и не обман!!! 15. Деньги можно снять, но не раньше, чем вы накопите 10$, а это совсем не сложно.
Не буду рассказывать сказок по поводу 100$ в день (хотя со временем это тоже реально) но до $50 за (!)неделю(!) заработано было! Думаю это не так уж и мало с учетом того что усилий почти не прилагается. И вот еще, если вы заристрируетесь по ссылке http://spam/?r=Sashasp то вы получите еще один бонус! Если вы дадите кому нибудь СВОЮ ссылку, то и ваш друг получит бонус...( ваша ссылка находится в разделе My stats ). Чем больше друзей, тем больше бонусов к вашим выплатам!!! БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ТЕХ, КТО ДОЧИТАЛ СТАТЬЮ ДО КОНЦА!!! Теперь объясню КТО и ЗА ЧТО платит Вам деньги... Те ссылки, по которым вы будите заходить - это ссылки с рекламой!!! Дело обстоит так: рекламодатели дают свою рекламу на spam, а Вы ее просматриваете, за это рекламодатели дают деньги spam, ну а вы в свою очередь получаете cвой процент
Главное приглашайте потом людей под СВОИМ рег именем на BUX сайт - ваши клики возрастут в геометрической прогресии Контактная информацияГород: Рязань, Россия
Лада клуб 24 Как на счет того чтобы создать сайт по красноярскому краю, организовывать встречи итд. Есть сайты но 24 региона нигде нет. Давайте создадим свой сайт или откроем рубрику в аналогичных????
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Стоит ли заваривать ручки?
Восьмерина
В конце концов в нее залазить удовно=)
Что лучше?Поставить?KONI? PLAZA? Кто ШАРИТ?
Так что аморы плаза, пружины клаксон -70, и опоры ss20 будут бюджетнее и по характеристикам уступать не будут!
А вообще есть мечта поставить регулируемую подвеску Pro-Sport говорят что класская, обойдется сие чудо в тыщ 16, а plaza+клаксон+ss20 в раене 9.
Если интересно могу рассказать как зделать спорт. подвеску самому причем на много мног дешевле!
АВАРИИ
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Кто что знает?Или КАКОЙ лучше обвес для 99?
А вообще 99ой обвес не нужен! Ей нужно приличное занижение и 15" диски.
Не плохо еще кузов целый иметь!
на днях купил ЗАЗ 968м и обнаружил проблему,
при запуске стартера слышно только клацанье,
снял втягующие почистил пятаки поставил проверил
работает, поставил на стоянку потом пришол часа через 4 опять таже
херня глчит немогу вопще понять.
Народ, купил себе запорожца, сделал ему кап. ремонт, ну и естественно вытаскивал трамблер и зажигание сбилось, потом все поставил обратно и собрал - машина заводится и едет все вроде ок, но пропала тяга(до ремонта она лучше была) и появились хлопки в глушителе. Подскажите кто знает как устранить эти две проблемы??????????
если есть книга то прочитай и сделай все так как написано - я так сделал и теперь все ОК)
Скачал книгу, буду делать!!!))))
а если белый дым из карба тогда рание
есть ли разница переходников на двухкамерный карбюратор когда посадка впаяна в колектор тем самым два канала образуется или лучше когда посадка прикручивается к колектору но в самом колекторе один канал
Родственная группа,club3501021
Кто из Сибири, заходите!
С уважением, Руслан.
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
http://www.tsepov.ru
всем привет!народ подскажите как можно поставить на ваз 2107 торпеду от бехи?что для этого надо?много ли переделывать придется?как с подключением проводки?и стоит ли этого?заранее спасибо!!!))
Пытливые читатели, анализируя результаты зимних тестов, высказывали сомнение в том, что липучки на льду иногда оказываются лучше шиповок. Результатами нашего исследования делится Сергей Мишин.
С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...
МОРОЗ И СОЛНЦЕ
В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.
Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией...
Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.
В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.
Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.МОРОЗНО
–19 ± 1оС
Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!
ХОЛОДНО
–13 ± 1оС
Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.
ПОТЕПЛЕНИЕ
–5 ± 1оС
Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.
ПОЧТИ НОЛЬ
0...– 1оС
В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
ТОТЕК - УМТ Усилитель Моторного Топлива (бензина) новейшая экологическая ресурсо-энергосберегающая, октановосстанавливающая присадка к товарным бензинам.
Первая присадка, предназначенная для тюнинга товарного бензина, позволяет получать повышенную отдачу от двигателя, не меняя его рабочие характеристики вмешательством в конструкцию.
Не секрет, что в настоящее время автовладельцы легкового и грузового транспорта работающего на бензине сталкиваются с проблемой нестабильности качества продаваемого на АЗС топлива. Корпорация Топливные Технологии, отслеживает эту ситуацию на протяжении многих лет, понимая остроту вопроса и необходимость сбережения автомобилей, особенно дорогих иномарок, которые в большей степени страдают от нестабильного по качеству топлива, разработала, испытала и выпустила в продажу принципиально новый продукт для тюнинга топлива непосредственно в баке автомобиля - присадку ТОТЕК-УМТ. С применением принципиально новой технологии
Подробнее читайте в журнале "За Рулем" http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/124.html
1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.
2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.
3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидывает его куда-нибудь подальше — он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 — такой же, как во вторичной камере карба. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного «30» на увеличенный «40» (от к «Вебер» 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.
4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы — к увеличению жиклеров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклер со 150 на 162 — то все, катастрофа, бензин надо лить ведрами, СО зашкалит любой прибор и т.д. :-))) Гы-Гы… Сразу же, конечно, ставить сильно измененные комбинации стремно как-то, так что начать можно с малого.
Ваз 2107)))))
Еще приорка!!!!
Что не у кого в машине мафана нет????XDXDXD
оченьььь...это интим романтика адреналин скорость любовь...
заправился
всем привет...парни подскажите..если расточитить головку с ваза 2107 под бэховские клапана?????? измениться что не будь???если измениться то что????
С 1 сентября 2010г. наша команда продвигает на Украинском и Российском рынке не имеющий аналогов "товар". Это книга-пособие "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Первое издание, в котором пошагово рассказано (а главное показано), как
Своими руками и без привлечения специалистов...
В обычном гараже, а не на территории СТО...
Простыми инструментами и без использования дорогостоящего специализированного оборудования...
В пределах доступного бюджета...
сделать свой обычный автомобиль эксклюзивным.
Последовательность выполнения всех операций показана на примере изготовления с "ноля" кузова одного из самых дорогих автомобилей мира - Bugatti Veyron. Рассказать о проекте можно очень много, но все можно увидеть своими глазами на нашем официальном сайте:
http://www.pro-tuning.net.ua/
Уважаемые одноклубники!!! Ищем официальных представителей во всех регионах Украины и России. Предоставляем эксклюзивные права на реализацию книги-пособия и отличные оптовые цены. Присоединяйтесь к команде единомышленников. Гарантируем каждому участнику нашей партнерской программы, более чем достойное вознаграждение за вложенные усилия.
Официальные представители получают полную рекламную, клиентскую и информационную поддержку.
Не пожалейте нескольких минут Вашего времени и ознакомьтесь с детальной информацией в теме – Я официальный представитель в группе http://vkontakte.ru/club20820370
Тогда тебе сюда.........
1. Зарегистрируйтесь в системе зайдя по ссылке http*://bux*.to/?r=Sashasp(Вводить без **) для начала вам нужно зарегистрироваться (для этого в открывшемся справа
вверху страницы нажмите [Register] )
2. Далее заполняйте формы
2.1. Username — здесь пишите имя латинскими буквами для входа в систему (логин).
2.2. Password — не менее 6 символов.
2.3. Confirm password — повторяете пароль.
2.4. Email Address — здесь пишите Ваш настоящий email адрес (на него ничего
приходить не будет, кроме уведомлений от сайта)
2.5. Confirm Email Address — повторяете email.
2.6. PayPal email address for payments —— ище раз повторяете email.
2.7. Your country — выбираете страну проживания. 2.8. Referrer — здесь надо
ввести Sashasp, если Sashasp написано, то ничего не трогайте. A если
не написано, то внесите (в противном
случае система Вас не примет и Вам не дадут бонус)
2.9. Ставите галочку, что Вы согласны с правилами сайта и вводите цифры с
картинки.
2.10. Нажимаете на кнопку регистрации.
3. Далее нажимайте на надпись Login
4. Теперь вводите ваш логин и пароль, которые вы 2 шага назад зарегистрировали
5. Далее раздел Surf Ads
6. В этом разделе показаны все Ваши ссылки, которые есть у вас на сегодняшний
день, они выделены серым цветом
7. Далее кликайте на любую возможную ссылку
8. В открывшемся окне сверху слева пошел отсчет, ДЛЯ БЫСТРОТЫ И ДЛЯ ЭКОНОМИИ
ТРАФИКА МОЖНО В БРАУЗЕРЕ ОТКЛЮЧИТЬ ЗАГРУЗКУ КАРТИНОК (у меня в среднем страница
4 Кб, на 10 ссылок =40 Кб!). Просто ждите, пока отсчет 30 секунд закончится
9. Как только появилась надпись DONE и зеленая галочка(картинка) можете
закрывать страницу
10. Если появилась надпись Done и красный крестик значит, вам эту страницу не
засчитали,
значит, вы делаете что—то неправильно, тогда просто перейдите обратно в раздел
Surf ads и нажмите на эту ссылку заново.
11. Как страницу вам засчитали, закрывайте окно и переходите обратно в раздел
surf ads, и кликайте на следующую ссылку
12. Те ссылки, которые вы кликнули, становятся зачеркнутыми. Для проверки,
зайдите в раздел surf ads и обновите страницу (если это необходимо)
13. Как только все ссылки станут зачеркнутыми ваша задача на этот день окончена,
заходите на следующий день и ссылки появятся заново, только
может в большем количестве, если вы будете кликать каждый день.
Для того что бы проверить сколько на вашем балансе денег уже заработано зайдите
в раздел My stats,
Первые цифры малы, но потом будет намного больше!
14. Сумма может составлять 5—7 баксов в день и это не предел и не обман!!!
15. Деньги можно снять, но не раньше, чем вы накопите 10$, а это совсем не
сложно.
Не буду рассказывать сказок по поводу 100$ в день (хотя со временем это тоже
реально)
но до $50 за (!)неделю(!) заработано было! Думаю это не так уж и мало с учетом
того что усилий почти не прилагается.
И вот еще, если вы заристрируетесь по ссылке http://spam/?r=Sashasp то вы получите еще один бонус!
Если вы дадите кому нибудь СВОЮ ссылку, то и
ваш друг получит бонус...( ваша ссылка находится в разделе My stats ). Чем
больше друзей, тем больше бонусов к вашим выплатам!!!
БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ТЕХ, КТО ДОЧИТАЛ СТАТЬЮ ДО КОНЦА!!!
Теперь объясню КТО и ЗА ЧТО платит Вам деньги...
Те ссылки, по которым вы будите заходить - это ссылки с рекламой!!! Дело обстоит
так: рекламодатели дают свою рекламу на spam, а Вы ее просматриваете, за это
рекламодатели дают деньги spam, ну а вы в свою очередь получаете cвой процент
Главное приглашайте потом людей под СВОИМ рег именем на BUX сайт - ваши клики
возрастут в геометрической прогресии
Контактная информацияГород: Рязань, Россия
продам
Проставки отрицательного развала 500
Шестерня регулируемая 2108 500
бронзовые направляющие 8V
Автосвет 2110 500
автосвет 2114 550
регулятор паузы дворников 2110 250
регулятор паузы дворников приора 250
Как на счет того чтобы создать сайт по красноярскому краю, организовывать встречи итд. Есть сайты но 24 региона нигде нет. Давайте создадим свой сайт или откроем рубрику в аналогичных????
Куплю в хорошем состояние цена до 15000 рублей ПИСАТЬ В ЛИЧКУ