Вот через два года собираемся ехать в челябинск... Менять много приходиться... Подскажите как все поменять еще чтоб по меньше затрат... Бредложения жду... и чтобы было не жарко летом ехать)))

при постоянном нажатии на газ троит...на холостом отлично работает...газуется приемисто...из за чего троит??

После замены шатунных вкладышей и поршневых колец появился непонятный стук вдвигателе не подходящий не к одному описания стуков от первоисточкиков. Стук не постоянный то есть то нету, и стуки ток при работе на холостом ходу, при нагрузке и увеличении оборотов стук исчезает. подскажите, в чем может быть причина?

будет ли все правильно работать?

НАИБОЛЕЕ УЯЗВИМОЕ МЕСТО "СВЯТОГОРА" - КПП

Модельный ряд Святогора оснащается различными силовыми агрегатами: объемом 1,6 л. (жигулевским), Уфимскими 1,5 л., 1,7 л., 1,8 л. ("таксистский" вариант на бензине А-76), 2,0 л. и двухлитровым инжекторным "Рено". Но встречается и экзотика - "Москвич" с фордовским шестидесяти сильным дизелем.

КПП "Святогоров" отличаются картерами сцепления и главными парами (с передаточным отношением 3,9; 4,1; 4,22; 4,375; 4,55 и 4,75). До '97 г. в КПП устанавливали ГП 3,9; 4,1 и 4,22; в '97-'98 гг. в основном 4,22, а с мая '99 г. - 3,9.

На наш взгляд, такое техническое решение не позволяет в полной мере использовать возможности штатных агрегатов. Целесообразнее на автомобили с двигателями объемом 1,5 и 1,6 л. устанавливать ГП 4,55, ввиду их слабой динамики разгона; с объемом 1,8 л. и 2,0 л. - ГП 4,22. Главные пары 4,1 и 3,9 можно ставить лишь на автомобили с эластичным 112-сильным двигателем "Рено". При такой замене значительно улучшается динамика разгона до 100 км/ч. Для любителей спортивного стиля езды предпочтительнее ГП 4,55 не зависимо от того какой силовой агрегат установлен на вашем "Святогоре". Испытания проведенные на машине с мотором "Рено" после замены ГП, показали, что разгон до сотни км/ч приблизился к 9 сек, в то время как стандартный автомобиль разгоняется по паспортным данным за 12 сек. Установка ГП 4,55 позволила не напрягая двигатель перемещаться на четвертой передаче со скоростью от 40 до 100 км/ч, перевозить грузы и тащить прицеп практически без ущерба динамики. Так что если у ВАС спортивный стиль езды (постоянно выкручиваете двигатель, любите динамичный уверенный старт) или на машине приходится возить грузы на дачу или по работе - ГП 4,55 для вашего авто. Возможным недостатком 4,55 можно назвать завышенные обороты мотора (>4000) при движении на высоких скоростях на пятой передаче и соответственно больший расход топлива. Для тех чей Святогор-Рено эксплуатируется в основном на скоростных трассах, а ВЫ хотите сэкономить на бензине, имеет смысл поставить ГП 3,9. Универсальной парой можно назвать ГП 4,22 , но она редко бывает в продаже.

Теперь затронем весьма важный вопрос цен. Новая КПП московской сборки стоит приблизительно 300 у.е. Цены на главные пары от 100 (4,1) до 150. Качество ГП можно определить лишь на собранной КПП. Зазор между зубьями должен составлять 0,1-0,14 мм по всей окружности ведомой шестерни ГП. Господа, счастливые обладатели "Москвичей", примите важный совет: заливайте в КПП только (!) хорошее масло, лучше минеральное. Масло по показателям API должно быть не ниже GL-5, независимо от показателя W, который означает лишь каким масло является - минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Безусловно, заливаемое в КПП масло должно быть гипоидным. Вопрос качества масла возник из практики работы. Машины с обновленной коробкой и залитым в нее маслом ТАД-17 или аналогом хватает на сезон после чего начинаются проблемы. Через полторы-две тысячи км пробега после ремонта или тюнинга у главных пар полностью "съедаются" зубья, особенно на ведущей шестерне. Диагностика и анализ показали, что приблизительно после тысячи км начинает изнашиваться тонкий цементированный слой поверхности зубьев ГП, затем идет стремительный износ вплоть до потери зацепления. ГП "Святогора" - гипоидная передача, работающая с большей, чем в других КПП нагрузкой. Зубья гипоидной передачи работают под прямым углом. При движении на пятой передаче поверхность зубьев нагревается до 320 градусов. И если в КПП "Жигулей"-классики можно заливать хоть подсолнечное масло (не поймите как руководство к действию), то КПП "Святогора" сразу отомстит владельцу. Вы "попадете" минимум на 100 у.е. (если сами будете снимать, ремонтировать и ставить КПП).

В КПП "Святогора" заливается 3,6 масла. Если оно немного подтекает, не страшно. Периодически проверяйте уровень и доливайте, если необх

УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРОВ ПЛАВНОГО ГАШЕНИЯ СВЕТА В САЛОНЕ

Установка конденсаторов для плавного гашения света в салоне производится с эстетических соображений, потому что никакой другой функции оно не имеет. Для этого нужно взять конденсаторы большой емкости. В моем случае это два конденсатора по 68000 мкФ 25 В, в сумме 136000 мкФ. После закрывания двери свет гаснет продолжительностью, приблизительно, 5 секунд, что достаточно в темное время суток. При этом следует отметить, что все лампочки в салоне простые, накаливания. Количество их 6 штук. Если применить вместо них светодиоды, то длительность свечения будет гораздо больше.

Ребят много видел тем насчет "Тюнинг колхоз" ну можно же какой то слабый сделать тюнинг что бы машина тоже смотрелась хорошо просто у меня машина приведена в божеский вид : не за тонирована и тд как с завода, какой легкий тюнинг посоветуете?
просто классический вид надоедать стал...

Здесь вы можете дать объявление!!!!

Пишите свои предложения просьбы!!!
Что вы хотели тут видеть изменить!.

Отопитель названных автомобилей в морозную погоду довольно часто плохо справляется со своими обязанностями — не обеспечивает в салоне необходимой температуры. Установлено, что главной причиной недостаточной эффективности отопителя является возникновение воздушных и паровых пробок в радиаторе отопителя.
Надежным способом, исключающим возникновение пробок, является изменение направления движения охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя, для чего следует поменять местами подводящий и отводящий шланги. После такой перестановки шлангов поток жидкости в радиаторе отопителя будет идти не сверху вниз, а снизу вверх, унося с собою паровые и воздушные пузырьки. При этом эффективность работы отопителя заметно улучшается. Названные шланги отличаются друг от друга по длине, поэтому при перестановке один из них потребуется нарастить или заменить целиком на более длинный. Надо сказать, что автомобили, выпускаемые АЗЛК, с 1981 г. имеют отопитель с измененным направлением потока жидкости.

Запчасть цена!!!

Сюда принимаются ваши работы на тему:"Cтих про МОСКВИЧ"и"Графити на тему МОСКВИЧА"

Мне предлогают мосю за 2000 рублей. Говорят все целое только нужно делать проводит всю заново. Это тяжело? Если самому делать. И сколько за это денег возьмут в сто и если самому делать то во сколько расходники обойдутся мне:)

как можно на "АЗЛК-2140" (сантиметров на 6-8), "поднять" передок, Не меняя пружин?? Может можно какие-то пластины подставить?? Заранее спасибо

Подскажите пожалуйста. "Узам-412", 20л/100км внегорода. В городе где-то 25л/100км.
Капитальный ремонт был 2 года назад (21.200км уже наездил) машина работает хорошо, (карб. с Жигули 2103) регулировали его даже, на автобазе. Ну почему же, так много, он жрет?? Что может быть причиной, я думаю это не карб.?? Заранее спасибо

Ребята такая проблема !собираю тормоза, прокачал, и только стоит нажать на педаль 1 раз все четыре колеса клинят как вкопанные !у меня спереди дисковые ,супорта разрабатывал все ходит отлично !стоит вакуум старого образца !думал может главный, снял его а колеса так и не расклинились !расклиниваются они только тогда когда открываешь пыптик прокачки ,и жидкость от туда выходить пот давлением !что за ((?

.

кто нибуть заливал, делал ли смешку...
какие последствия?

собираюсь приобрести 412 или 2140 подскажите братцы в чем разница и значительна ли она?

Подскажите в чем может быть причина?