для Сергея Зайцева или вопросы по тюнингу!
Серега special for you!(из личного опыта на примере иж юпитер 6)1)два карба вместо одного на впуске желательно jikov или mikun
2)фильтры нулевого сопротивления
3)лепестковые клапана на впускных коллекторах
4)расточка,хонингование, и шлифовка поршневой до зеркального блеска
5)стачивание и осаживание головки для увеличения степени сжатия под 92 бензин
6)увеличение фазы впуска и выпуска путем растачивания окон
7)замена поршней на вогнутые под увеличенное актановое число бензина
8)изготовление настроенных резонаторов на выпуске
9)замена втулок в ВГШ на игольчатые подшипники
10)облегчение и балансировка маховика
11)БСЗ
12)балнсировка щек каленвалов
После таких переделок получаем:
+обороты 7500 вместо 5400 в стоке
+мощность где то 40-45 кобыл вместо 24
+по разгону данных не скажу точно
-расход становиться космическим
-двиг умирает за сезон вместе со стоковыми колодками и дисками сцепления
-еще через сезон умирает подвеска
-к третьему сезону если не к концу второго ведет раму
-на перделку тратится почти цена нового мотоцикла
И как ты считаешь стоит ли оно того?
я и сплю с ним =^_^=
от этого мощность на 10% увеличиваеться
оот того как я его полирую вечерами XXXD
тоесть ты хочешь мне сказать что через увеличенное выпускное окно такт продувки проходит хуже?ты вообще хоть знаешь почему на 2т нельзя ездить без глушителя?
по поводу глушителя не знаю, я ездил оттуда огонек выходил все нормально..
В ваши годы девки не были такими испорчеными
Кто такой чушка??
в какие ваши годы?я не намного старше тебя!А чушка это зверек такой домашний!
Ну и для каких он там целей??
Начиная с вогнутых поршней!!!
октановое число будет ниже но ни как не выше!!
Не вижу противоречий!!!
Что касаеться расхода, то снизить его можно почти всенгда!!!
Вот именно, хотя свой алюминиевый поршень сверху я тоже полировал, чтобы нагар легче отваливался XXXD
Ну и приятно когда блестит, а вот юбку полировать вообще нельзя, тогда и задира не увидеть и если шатун погнулся не увилеть что трет =^_^=
Я у кого то слышал что если шлифануть головку то это поднимает мощность на 5 % с целиндра, правда физику процесса мне никто объяснить не смог ))
Даже вполне адекватный человек кстати нес такую фигню....
хорошая идея...
Это снизит лобовое сопротивление XXXD
Не суй свой нос по всюду...
Совсем уже с катушек слетел, мало того что пишешь бред ты еще и в каждой темме его пишешь...
=^_^=
Забаннен ))))))
я че там где то написал что поршень надо полировать везде?не ну если хочешь можешь даже изнутри полирнуть, красиво будет!только надо ли?имелась ввиду полировка головки поршня для уменьшения образования нагара на ней! И объясни пожалуйста где ты там посмеялся?помойму у себя ты сделал практически все что я и написал!
головку полируют изнутри где камера сгорания тогда на ней нагара меньше, потому как он все ухудшает!да и процессы проходящие в этой самой камере проходят более ровно!