Детская педальная машинка
Детские педальные автомобили существуют во всем мире, немало их выпускалось и в бывших республиках Советского Союза, в том числе в России. В зависимости от исполнения модели педальные машинки рассчитаны на возраст от трех до десяти-двенадцати лет. С конструктивной точки зрения их можно разделить на два типа, различающиеся приводом и компоновкой. Первый тип имеет массивный (вес — до 15—20 килограммов) несущий кузов из листового металла, внешне представляющий собой копию какого-либо конкретного автомобиля либо собирательный образ транспортного средства. Педальный привод у таких машинок достаточно несовершенный, возвратно-поступательного типа, по причине чего они могут передвигаться в основном лишь по твердой поверхности.
Второй тип игрушечных автомобилей — с педальным приводом велосипедного типа, в состав которого входят цепь и кареточный узел. Такие машинки чаще всего не имеют массивного панельного кузова и не напоминают внешним видом настоящий автомобиль (таким образом, хорошо известная в СССР лошадка с педальным приводом, а иными словами “педальная коза” — тоже одна из разновидностей игрушечного автомобиля, и с этим трудно поспорить...). Их силовой каркас — хребтового типа, каретка обычно располагается в центре, почти между передними колесами, а цепная передача, закрытая пластмассовым или металлическим кожухом, тянется к заднему мосту, одновременно являясь и силовым элементом. Вместо жесткого кузова у таких автомобилей обычно пластмассовые декоративные панели. Привод велосипедного типа обеспечивает машинкам весьма неплохие ходовые качества — например, они могут преодолевать подъемы.
В настоящее время педальные автомобили второго типа являются наиболее распространенными среди подобных транспортных средств как в России, так и за рубежом. У детей они пользуются популярностью в силу своей функциональности, пусть даже в ущерб эстетическим качествам. В различных странах выпускаются десятки разнообразных моделей, часто представляющих собой точные копии старых педальных автомобилей, адаптированных под современные требования безопасности. Современные машинки пока не представляют коллекционного интереса, а вот о более ранних вариантах этого сказать, конечно же, нельзя.
Так, в СССР педальные автомобили выпускались начиная с 30-х годов прошлого века. Для большинства наших детей это была очень дорогая (в 60-е годы — более 30 рублей, то есть почти половина месячного жалованья рядового инженера!) и вследствие этого весьма нераспространенная игрушка. Зато за умеренную плату их можно было взять напрокат в детских городках парков культуры и отдыха. Иногда машинки устанавливались на каруселях, и тогда прокатиться на них можно было даже не утруждая себя вращением педалей!
К сожалению, где именно, в какое время и в каких количествах выпускалось большинство этих транспортных средств, сегодня вряд ли знают даже “спецы”. Однако педальные автомобили производились не только заводами, изготавливавшими игрушки. Например, начиная с 60-х годов их делали на АЗЛК, причем дизайн машинки несколько раз серьезно менялся.
Детские педальные машинки не раз снимались в отечественном кино. На память сразу же приходит эпизод гайдаевского фильма “Иван Васильевич меняет профессию”: Иван Грозный, прячась под лестницей, случайно нажимает на сигнал машинки. “Москвич” попал и в снятый в те годы в Киеве художественный фильм “Мы, двое мужчин”. Кстати, действие происходит в магазине игрушек, и там на автомобиле хорошо виден ценник: “33 рубля”. Но до наших дней продукция 30—40-летней давности практически не дожила: дети вырастали, и их “колеса”, естественно, оказывались на свалке. Тот же “Москвич” сегодня не купить ни за какие деньги, и даже в столице его можно было увидеть лишь в музее несуществующего ныне завода-производителя. А что же делать? Детство, как и все его атрибуты, — они ведь не вечны...
Какие передние сидения подходят на москвич 412 (АЗЛК)?
В общем дело было так: завожусь...машина прогревается минут 5-7 и глогхнет. Завожу второй раз-тишина. Стартер крутит,а толку нет (горячий мотор). Начал разбирать и в последствии увидел что в топливном фильтре сухо как в Сахаре. Бензина в баке литров 15 точно (заправляюсь всегда на одной и той же АЗС). Бензонасос новый. Поменял неделю назад,качает на ура. Бензин не поступает из бензобака! Что делать в этом случае?
После капиталки прошел обкатку,решил поменять масло поменял после чего через день появился какой то глухой стук в моторе где то сверху! Че такое может быть? Я думаю распред вал.
мося 2137
да
ВНИМАНИЕ!!!
Есть один космич: реномотор f3r 98г. Недавно заехал на заправку, заглушил, потом хотел завести - повернул ключ "Пыщь! Дзынь!" и хуй. Стартер крутит пиздец как медленно. Воняет горелыми проводами. С толкача заводится с 3-й или с 4-й передачи (может потому что скользко). Заведенное двигло работает ровно.
Собираюсь менять передние стойки на 41ом, что еще нужно сразу менять??? Заранее спасибо
Опять же пишем кто что знает от чего подходит литье на масик 2140 без переделок проставок и всего остального
Сколько ж мастеров, а сколько мнений.
Продаются автозапчасти от Москвич 2140, 412 новые б/у:
Давайте здесь будем рассказывать о вожатых. Может кто-нибудь помнит своих?
Не горят стопы! Лампы проверял, предохранители тоже! Что может быть еще?
Помогите пожалуйста начинающему автомобилисту.
стоял двс 2106 тахометр работал нормально. сейчас поставил f3r не работает.остальное все работает .в че может быть проблема.
Появилась мысль, с внешней стороны снять ручки, заполнить пространство и покрасить под цвет машины, а открытие дверей сделать с пульта (электропривод замка багажника как то же ставиться). Кто нить пробовал сделать что нить подобное? Если есть подобные темы киньте, искал не нашел. (С полным описанием)
Есть люди которе увеличивали мощность двигателя? Проконсультируите, как и что, плиз.