карб или инжектор,плюсы-минусы?

ну знаеш. у кого нет рук и кто не мужик. сдает в сервис.
а норм человек делает сам.
я все сам делаю.
На низах норм тянет.
подсос это токо для зимы.
а так без него заводиться можно без проблем.

в инже непокапаешся. как в карбе.
в карбе все нетрудно

ну да блин если все исправно то да

ну опустим тему мужик немужик полно людей которые неразбираются в тачках и тем неменее они очень хорошие люди

Эт точно,каждый в чем то силен!)
А зима то у нас пол года в году. Или при 0 без подсоса заводишь?
В карбе конечно механически есть над чем покапаться, с жиклерами поиграть...итд. Я наверн уже прост наигрался). Мне больше в программе копаться нравится)).

если чесно то мне больше механика нравится чем программы ну если тебе нравятся проги то успехов тебе в этом как говориться талант непропьешь а мастерству нет границ

Любителям карбов на заметку- попробуйте однокамерный карб с постоянной скоростью потоку у диффузора и автоматом подсоса, от форда сиеры 1,8.
Был такой опыт установки такого девайса еще у моего отца в 2000г на 412 москвич с порщневой под 80й.
Результат превзошел все ожидания! Экономичный и динамичный, и без потери тяги на низах(из за вакуумной корректирующей заслонки).
Сложность с переходником под него. Отец делал алюмин., но можно сделать из текстолита).
Этот карб ближе всех к инжектору, полный автомат и динамика впечетляет, особенно эластичность.

Такие карбы(в паре) использовали и в ралли, были хорошие отзывы.
Это легчем чем инж колхозить и дешевле выйдет.

чет я непонял это че тупо карб от форда сиеры?

при 0.
без подсоса завожу без проблем.
дело настроек!!!!!!!!!

Ну ну, и прям на ХХ работает ровно и 850об держит?))) Ну значит ты америку открыл. Я так настраивать не умею.
Владислав Пагнуев однокамерный(там сверху заслонка, которая от разряжения открывается). Насколько я знаю, с сиеры, но на сиерах и 2х камерные были еще это уже не то.

ясно просто я подумал что от сиеры карб и дополнительно еще всякая фигня.
Я при 0 завожу с закрытой заслонкой но довольно быстро открываю и перехожу на хх работает нормально но всеравно прогреть лучше тогда и устойчиво работает и нагрузку лучше принимает

Ну и я так же заводил, кстати забыл упомянуть еще 2 зубилы были(08 и 09)))
Просто карб, но переходник сложный, и под воздухофильтр тоже надо будет, но он уже проще.
Я се на 21093 ставил по виду вебер 2х камерный с автоматом подсоса, но в итоге снял. Родной солекс динамичнее оказался.

И какой расход будет с таким карбом?

Расход у нас получился(412, 4ст, плоские поршня 80б, КСЗ) 7л на 100, при 110-120! 80 бензина. Труба стала цвета бетона, и свечи такие же.
Динамика впечатляла! Мгновенно ускорялся с любых оборотов! Особенно в разгон с места! И эластичность великолепная была. Единственное-он останавливался на 140. Отец в последствии предположил что не хватает разряжения возможно,он ведь с 1,8... Потом космич продали...стройка была в то время(2000г).
Кто карбами увлекается, тот поймет, что такое постоянная скорость потока у диффузора.

смахивает на фантастику))))) 7 литров при 120))))))))Как будто совершенные формы у него))))))С любых оборотов?))))Прям многолитровый восьмицилиндровый агрегат)))))

Миш, я сам на счет расходов скептически отношусь, но там Расход действительно такой был. Сам лично свидетель. Заправляли в склянь и ехали Бузулук-Самара-Бузулук. Потом опять до полного заправляли из канистры. Однокамерный!
С любых оборотов это опять же в сравнении с тем что до этого ставили(Озон и Солекс 21083).

скорее всего спидометр глючил не по децки))))) Или вы в вакууме были)))))У приоры при такой скорости 7,2)))))))

Да ну ладно! У приоры в районе 6. Спидометр не глючил. ГП 3,9

Ну не прям 7 а около 7 примерно так рассчитали +-1л. Всеравно отличный показатель. Причем проверяли не один раз.
Это не простой карб, в нем заслонка специальная, которая поддерживает постоянную скорость потока.Работает от разряжения в коллекторе. Этим достигается хорошее наполнение цилиндров. Грубо это можно сравнить с моновспрыском. Там есть и специальная дозирующая игла.

6 это при 90-100))) И это при ее аэродинамике)))

Да ты сам в другой теме писал, что расход на твоей 2110 около 5 получился. А ща какие то 6 взял откуда то. Влияет еще и прошивка в блоке, да много чего. Я тебе говорю по факту, как было. Таких расходов не было ни на одном "нашем" карбе. 7-8 такой составил расход. Надо сказать что машина была в отличной форме, двиг после капиталки на тот момент 30т.км прошел. Масла были хорошие!
Бензин тогда только пошел у нас не этилированный 80. Отец доставал его по халяве, поэтому с ним проблем не было. Брали с собой канистры и дозаправляли до полного. Ошибка практически исключалась.
Плюс косвенные показатели-цвет глушителя и свечей. Вообще было ощущение инжектора.

Я тут не пытаюсь что расхваливать и доказывать. Просто поделился опытом(удачным) установки такого девайса. Многим возможно пригодится.

Да при 0 заводиш.
просто если стоит обороты не 800.
а 900-950.
чуть чуть газку и спокойно все =)

5.5 литра если в пределах разумного ехать))))