опачки Вы даже не представляете, как дети радуются, когда получают именные письма от Деда Мороза. http://vkontakte.ru/video- 21070545_156281516 Цена именного поздравления всего- 100 рублей. 54503 Важно!!
Как вам такой эксперимент? Итак эксперимент произведен.
Дано:
1. Раздолбанный москвич 412 оранжевого - нет не так - ОРАНЖЕВОГО цвета. По возрасту - мой ровесник, но внешне сохранился гораздо хуже :) Скрипит, пердит, но едет. 2. БМВ 530i. Kонечно не такая яркая, как оранжевый москвич, но, так сказать, внушаетЪ. 3. Бейсболка, черные очки (чтоб не узнали).
Суть эксперимента:
Ищется идущая по тротуару симпатичная девушка. Одна или две (это не принципиально). После чего к ней делается подкат на Москвиче. Водитель подъезжает, бла-бла-бла про погоду-здоровье-настроение, после чего делается предложение подвезти-покататься. Из 15 выбранных девушек 14 отказались садиться в Москвич. (отмазки разные - тороплюсь-опаздываю-друзья ждут-еду к маме-папе-на учебу) После получения отказа Москвич отъезжает, разворачивается.
Водитель пересаживается в BMW, снимает бейсболку и очки, меняет куртку и подкатывает к этим же самым девушкам с тем же самым разговором. Из 15 девушек водителя узнала только одна. (и то, только потому, что забыл снять бейсболку). Из 15 девушек согласились сесть в машину 14. Согласившейся на Москвич Бэху уже не прелагали :) Среднее время с момента остановки до посадки дЭвушки в машину не превысило 80 секунд. Особенно быстро согласилась та, которая изначально торопилась "к маме в больницу".
После посадки девушки в машину эксперимент переходил в фазу "жОсткий облом". - Девушка, вы знаете, если вы со мной 5 минут назад отказались на Москвиче ехать, то уж в бэхе вам со мной совсем неинтересно будет. Надо было видеть их глаза в этот момент......Наверное для них это выглядело как зад белого коня, на котором уезжает прЫнц :)
Критерии выбора респонденток: 1. Возраст от 20 до 30 лет. 2. Симпатичность 3. Сексуальность 4. Ухоженность. 5. Хорошоодетость.
Вывод:
В городских условиях: 1. Не важно как мужик выглядит, во что он одет и что он говорит. 2. Важно сколько у мужика денег и на чем он ездит. 3. Теорема "Все бабы бл@#и" из за небольшого количества респондентов пока осталась недоказанной, но сделан еще один шаг на пути к Истине. Кроме того, незначительно повышен престиж автомобиля Москвич 412.
Тюнинг литература Меня зовут Евгений Козелков, ООО "Нью-Лайн". Наша компания являюсь официальным представителем в России издания "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Хотиим предложить Вашему вниманию издание:
Год: 2010 Издатель: Азимут-Украина Формат: 200 х 295 мм Переплет: Мягкий переплет, 88 стр.
От автора: "Я представляю Вашему вниманию первое и не имеющее аналогов руководство по глобальному кузовному тюнингу автомобилей. При помощи данной книги можно самостоятельно изготовить как новый бампер, так и целый кузов автомобиля. Так как книга задумывалась для самостоятельной доработки автомобиля, она получила соответствующее название - "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". В книге впервые подробно изложена технология планирования, проектирования и изготовления эксклюзивного кузова автомобиля своими руками. Информация представлена в виде последовательных, реально осуществимых действий, которые подкреплены высококачественными цветными фотографиями всего рабочего процесса. Вы не найдете в книге красивых нарисованных картинок и разноцветных схем, все фотографии сделаны прямо на рабочем месте и по ним можно вживую просмотреть все операции. Вы также не найдете непонятных текстов и бесполезных рассуждений, которые часто вставляют для "раздутия" материала. Все предельно конкретно и только по существу. Книга журнального формата А4. Издание отпечатано на высококачественной глянцевой бумаге - 170г/м2. Обложка - 250г/м2. Все страницы имеют цветные вставки и читабельный текст. Каждый раздел книги оформлен в разной цветовой гамме, что облегчает поиск и работу с пособием. На 88 страницах напечатаны исключительно факты. К фотографиям не нужно присматриваться, каждая из них на всю страницу книги."
Ищем предсавителей по распространению издания в разных регионах в разных странах!!!
Все об автомобилях. Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте: http://tachki-duoplus.taba.ru/ Жду всех!
Москвич, снятый с учета для утилизации Можно ли как-то снова поставить на учет? Существуют ли какие-нибудь законные методы или без знакомств/откатов/etc не обойтись? Снимали с учета в конце 2006 года, насколько я помню.
2717 Ребят, у кого есть запчасти на каблучок??Интересует задняя торозная система...Барабан.. потом необходима скобка которая колодки разводит..в магазинах нет...может кто поможет чем??
по мере возрастания "страшности": - ? конденсат - траблы с прокладкой ГБЦ - траблы с самой ГБЦ Вроде вса, что навскидку вспомнилось... А уровень ОЖ не падает?
Старые советские машины Я работаю менеджером в одной компании, которая специализируется на покупках старых автомобилей (20-х – 70-х годов). Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины. Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно. Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся. Анатолий, тел.: 940-0835
966 ЗАЗ Весной 1961 года, почти сразу после запуска в серию модели ЗАЗ-965, завод приступил к разработке новой модели ЗАЗ-966 и уже в ноябре того же года опытный образец был продемонстрирован на ВДНХ. Однако в серию автомобиль был запущен лишь в 1967 году (!) - по ряду причин запуску машины в серию предшествовала длительная подготовка производства, включая и подготовку производства Мелитопольского моторного завода к выпуску новой модели двигателя. Существовали планы увеличить к 1970 году объем производства автомобилей до 150 тысяч штук в год. Однако, сложилось так, что все силы отечественного автопрома в конце 60-х годов были сконцентрированы на Волжском автомобильном заводе, и ЗАЗ только в 1973 году смог подойти к рубежу производства 100 тыс. машин в год. В 1966 году заводом «Коммунар» был начал выпуск некоего компромиссного варианта - ЗАЗ-966В с двигателем МеМЗ-966 рабочим объемом 887 куб.см и мощностью 30 л.с., устанавливавшемся на ЗАЗ-965А. И лишь в 1967 году на производство был поставлен изначально планировавшийся ЗАЗ-966 с новым двигателем объемом 1198 куб.см и мощностью 40, 45 или 50 л.с. (первые два двигателя отличались лишь впускным коллектором и «жигулевским» двухкамерным карбюратором ДААЗ-2101-20, а последний еще и проточенными головками цилиндров с более высокой степенью сжатия и работой на более высокооктановом бензине А-93.). Машина быстро получила прозвище «ушастый» за боковые воздухозаборники (расположенные, кстати, в зоне наименьшей запыленности!). По сравнению с ЗАЗ-965А заметно больше стали габариты: длина — 3730 мм, ширина — 1535 мм, высота — 1370 мм, база — 2160 мм, колея впереди и сзади — 1220 мм. Снаряженная масса — 760 кг. Двигатель 40 л. с. (1198 куб. см) разгонял машину до 100 км/ч, расход топлива — 5,9 л на 100 км. Примечательно, что первые три года 966-ое семейство выпускалось параллельно с ЗАЗ-965А. До 1968 года автомобили комплектовались своеобразными рассекателями в боковых воздуховодах, которые можно увидеть на некоторых фото вверху, и надписью "Запорожець" на торце багажника. В 1971 году под фарами головного света появились подфарники, которые впоследствии перешли и на модель ЗАЗ-968. Выпуск ЗАЗ-966 продолжался до 1972 года. Отдельно следует упомянуть об инвалидных модификациях автомобиля, выпускавшихся на базе маломощного ЗАЗ-966В: ЗАЗ-966ВР - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными рукой и ногой; ЗАЗ-966ВБ - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными ногами; ЗАЗ-966ВБ2 - автомобиль с ручным управление для людей с одной поврежденной ногой.
Рассуждая о ЗАЗ-966, обычно утверждают о ее схожести с западногерманской малолитражкой NSU Prinz IV. Однако, эта модель появилась в 1961 году, сменив предыдущую версию «Принца» с иным дизайном - а в это время, как было сказано выше, опытный образец нового «Запорожца» уже существовал! Скорее речь следует вести о североамериканских корнях 966-го «Запорожца» - в качестве прообраза зазовцами (а равно и инженерами NSU) использовалась модель Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя - известно, что один такой образец в описываемое время находился в распоряжении НАМИ.
Внешний вид опытных образцов неоднократно менялся и, как ни странно, но первый опытный образец по оформлению передка был больше похож не на серийный ЗАЗ-966, а на серийный ЗАЗ-968 - фото1, фото2, фото3. Первый прототип, судя по номерам, был построен в двух экземплярах, одна из машин при этом имела двуцветную окраску (номер «щу 72-02»). Справа от щитка приборов а автомобиле стоял небольшой рычаг переключения передач. Однако впоследствии от такого размещения отказались, потому что удобства это, по сравнению с традиционным расположением, не добавляло, а конструкцию усложняло и удорожало. Второй поисковый вариант внешнего вида был выполнен в единственном экземпляре (госномер «щу72-03»
сторя ЗАЗу Технические характеристики двигателей ЗАЗ: МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-967, МеМЗ-968, МеМЗ-969 и ихмодификаций.
Горбатый: ЗАЗ 965, 965А Модель ЗАЗ-965 производилась с 1960 по 1969 год. Несмотря на обвинения в том, что конструкция была скопирована с FIAT 600, представители ЗАЗ’а говорят, что машина была полностью советской разработкой, созданной советскими инженерами ЗАЗ в сотрудничестве с коллегами из института МАМИ, а также конструкторским коллективом завода «Москвич»... ЗАЗ 965А ЗАЗ-968М: легенда, которую слышал каждый В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных автомобилей ЗАЗ-965, очень похожих внешне на культовый Fiat 500. Несколько лет спустя знаменитый «горбатый» подвергся значительным изменениям, среди которых – новый кузов увеличенного размера (2-дверный седан) и модернизированный двигатель. Впрочем, и «ушастый» спустя некоторое время канул в Лету. В 1980 г. была представлена последняя модификация «Запорожцев» – ЗАЗ-968М... ЗАЗ 968 ЗАЗ-966Э - экспортный "ушастый" Запорожец Экспортный вариант «Eliette» (также предлагался под торговым названием Jalta) отличался от машины для внутреннего рынка прежде всего фарами головного света чехословацкого производства, наличи зеркала заднего вида на левом крыле...
"Запорожець" - удобный, экономичный и надежный микроавтомобиль. Неоднократно участвуя в автомобильных соревнованиях на первенство СССР, автомобиль показал себя исключительно маневренным в горах, обладает очень хорошей проходимостью и успешно конкурирует с автомобилями более высокого класса. Высокие эксплуатационные качества автомобиля полностью проявляются при правильной его эксплуатации и умелой езде: длительность срока службы в значительной степени зависит от своевременного и качественного ухода. Автомобиль "Запорожець" предназначен для эксплуатации в различных климатических условиях, в основном на дорогах с твердым покрытием. Чтобы положительные качества автомобиля были использованы полностью, следует внимательно изучить все руководство и своевременно выполнять данные в нем рекомендации.
«ЗАЗ», «Запорожский автомобильный завод» (ZAZ), украинская фирма по производству легковых автомобилей марок «Запорожец», «Таврия», «Славута». Штаб-квартира находится в Запорожье.
Запорожский автозавод вошел в историю Украины как первенец отечественного комбайностроения, затем стал первым в стране предприятием, освоившим производство автомобилей малого класса. Завод рос, строился, поднимался из руин, реконструировался, перепрофилировался, переобучался, но продолжал идти вперед, следуя основному курсу, направленному на создание качественного отечественного автомобиля.
1863г.
Летопись Запорожского автомобилестроительного завода ведется с момента создания голландцем по происхождению колонистом Абрагамом Коопом предприятия, специализировавшегося на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.
1908г.
Основан Мелитопольский моторный завод (сегодня - структурное подразделение ЗАО "ЗАЗ") по выпуску стационарных двигателей внутреннего сгорания.
1923г.
Запорожский завод под названием "Коммунар" начинает выпускать зерноуборочные комбайны и другую сельскохозяйственную технику.
1959г.
Начало легкового автомобилестроения в Украине. Всего (с 1960 по 1994 гг.) было изготовлено 3 422 444 автомобилей "Запорожец" в г. Запорожье и двигателей с воздушным охлаждением в г. Мелитополь.
1988г.
Начинается серийное производство легковых автомобилей семейства "Таврия" в Запорожье и двигателей с жидкостным охлаждением в Мелитополе.
1998г.
Зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме закрытого акционерного общества "АвтоЗАЗ-Дэу". Обновлен выпуск качественно нового автомобиля "Таврия-Нова". Завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей европейского уровня "Ланос", "Нубира", "Леганза" на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП "ИЗАА").
2003г.
Завод меняет форму собственности и становится Закрытым акционерным обществом с иностранной инвестицией "Запорожский автомобилестроительный завод".
2004г.
На предприятии создано качественно новое производство. Начато полномасштабное производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, "Ланос (Т-150)", "Опель Астра G".
2005г.
Конструкторами ЗАЗа разработан автомобиль Ланос-фургон, на ХРП "ИЗАА" подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов "I-VAN" на базе шасси автомобиля "TATA".
Драг-рейснг Для чого насправд тюнингуют "Запорожцв". Запитаєте будь-якого завсдника тульського Дрэг-Рейсинг- Клубу , який з "болдв" самий крутий - напевно почуєте той самий вдповдь: зелений "Запорожець ". Поруч з ним вдпочивають не тльки навернен "всмки" "десятки", але й нш номарки
Особливо вражає старт: ще жодна машина не обставила "Запорожця" на перших 50 метрах - н Honda Prelude, н Mercedes-e320, н Nissan Maxima QX-3,0. З цим "зеленим" я й познайомлю вас ближче.
Двуличный 40-сильный ЗАЗ-966У своєму першому житт , що почався в 1971 роц , це був самий звичайний 40- сильний ЗАЗ-966. Прослуживши врою й правдою першому хазянов майже 30 рокв, вн вдправився на смтник , де тихенько гнив... Але йому повезло: "Запорожця" облюбувала людин з золотими руками й пристрастю до "залозок " - доцент автомобльно кафедри Тульського державного унверситету Геннадй Петрович Рибаков.
Для приведення "ушастого" у почуття потрбн були двигун салон. "Рдних " у Рибакова не було, зате "жигулвських " - цлих три. Висновок напрошувався сам собою. Так на свтло викотився перенароджений "запор" кольору "морська хвиля" з тонированными стеклами й "мордою" вд ЗАЗ-968М. Зовншнй вигляд доповнили фаркоп широк покришки Semperito, змонтован на "рдних" дисках. Пд капотом улаштувався 1, 6-лтровий двигун вд ВАЗ-2106. З оригнальних деталей потрбн були лише план- шайба мж коробкою вд запорзько "сороковки" кожухом зчеплення вд "шстки" зварений кожух повтряного фльтра, "змальованого" з АЗЛК-2141 (справжнй "москвичовский" здався дорогим). У салон були встановлен сидння вд ВАЗ-2101, панель приладв вд ЗАЗ-968М, спортивне кермо, подрулевые перемикач вд "всмки" , саме головне, "грубка" вд не ж.
Трансмся поки витримує потужнсть двигуна - лише через рк обрвалася пввсь так захрумтла третя передача в КП - "здався" синхронзатор.
Псля полуторагодичной експлуатац можна зробити деяк висновки .
Чуда не вдбулося: "Запорожець" залишився "Запорожцем" навть незважаючи на вазовское "серце" - такий же гучний , труський тсний, з тугими педалями й невиразним перемиканням передач, з огидною курсовою стйкстю .
все-таки этакий Зазоваз дарує н з чим не порвнянн емоц. Як?
Ну як же! По-перше, сам вибр жертви. От де пдходяща "дев'ятка". Задок високо пднятий, колеса широко розставлен, величезне антикрило й дивовижних розмрв вихлопна труба. де соб, не поспшає. Обганяємо... Реакця миттєва - завивши мотором, "дев'ятка" прискорюється й, моргнувши поворотником, де на обгн. Плавно тисну на газ, зрвнюючи швидксть. Дев'ятка нервово розганяє ще й ще. Я - разом з нею. Водй почуває, що машин не вистачає само малост, ще останнє зусилля - вн вирветься вперед.Ха- Ха! У цей самий момент я з насолодою утапливаю газ у пдлогу . ДО перехрестя пд'жджаю в гордй самтност, але на червоний. Праворуч, перетинаючи суцльну, нервово гальмує "дев'ятка". Лихий драйвер уже з пдозрою поглядає в мою сторону й де з мсця на жовтий з вереском. Через мить - зелений, старт! "зубило" уже за. На наступному свтлофор розлютований водила зривається з димом. Через мить знову впирається у фаркоп мого "Запорожця". Шансв дев'ятц я не залишив, наш шляхи розйшлися. Прийшов час для ново жертви.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!!!
ЛЮДИ ЕСЛИ КОГОТО ИНТЕРЕСУЕТ ТЮНИНГ И КАК ЭТО ПРАВИЛЬНО ЗДЕЛАТЬ ОБРАЩАЙТЕСЬ ПОМОГУ!!!
кто уже попадался по новым тариф всем сюда
подскажите нужен ли ему обвес? http://vkontakte.ru/album-6343991_96915249?s=1
как вы считаете добавить ли в эту группу москвич 2140
Вы даже не представляете, как дети
радуются, когда получают именные письма от
Деда Мороза.
http://vkontakte.ru/video-
21070545_156281516
Цена именного поздравления всего- 100
рублей.
54503
Важно!!
Куплю ЗАЗ АЗЛК Москвич в любом состоянии в гнилом или потом можно и без доков
куплю Москвич в Нижнем Новгороде
на ходу, с документами(можно со справкой об утилизации)
куплю москвич 408-2141 до 10000 рублей с доками в Москве
писать вличку !!!!! или сюда !!!!!
Итак эксперимент произведен.
Дано:
1. Раздолбанный москвич 412 оранжевого - нет не так - ОРАНЖЕВОГО цвета. По возрасту - мой ровесник, но внешне сохранился гораздо хуже :)
Скрипит, пердит, но едет.
2. БМВ 530i. Kонечно не такая яркая, как оранжевый москвич, но, так сказать, внушаетЪ.
3. Бейсболка, черные очки (чтоб не узнали).
Суть эксперимента:
Ищется идущая по тротуару симпатичная девушка. Одна или две (это не принципиально). После чего к ней делается подкат на Москвиче.
Водитель подъезжает, бла-бла-бла про погоду-здоровье-настроение, после чего делается предложение подвезти-покататься.
Из 15 выбранных девушек 14 отказались садиться в Москвич. (отмазки разные - тороплюсь-опаздываю-друзья ждут-еду к маме-папе-на учебу)
После получения отказа Москвич отъезжает, разворачивается.
Водитель пересаживается в BMW, снимает бейсболку и очки, меняет куртку и подкатывает к этим же самым девушкам с тем же самым разговором.
Из 15 девушек водителя узнала только одна. (и то, только потому, что забыл снять бейсболку).
Из 15 девушек согласились сесть в машину 14. Согласившейся на Москвич Бэху уже не прелагали :)
Среднее время с момента остановки до посадки дЭвушки в машину не превысило 80 секунд. Особенно быстро согласилась та, которая изначально торопилась "к маме в больницу".
После посадки девушки в машину эксперимент переходил в фазу "жОсткий облом".
- Девушка, вы знаете, если вы со мной 5 минут назад отказались на Москвиче ехать, то уж в бэхе вам со мной совсем неинтересно будет.
Надо было видеть их глаза в этот момент......Наверное для них это выглядело как зад белого коня, на котором уезжает прЫнц :)
Критерии выбора респонденток:
1. Возраст от 20 до 30 лет.
2. Симпатичность
3. Сексуальность
4. Ухоженность.
5. Хорошоодетость.
Вывод:
В городских условиях:
1. Не важно как мужик выглядит, во что он одет и что он говорит.
2. Важно сколько у мужика денег и на чем он ездит.
3. Теорема "Все бабы бл@#и" из за небольшого количества респондентов пока осталась недоказанной, но сделан еще один шаг на пути к Истине.
Кроме того, незначительно повышен престиж автомобиля Москвич 412.
.
Расказываем и предлогаем.
Меня зовут Евгений Козелков, ООО "Нью-Лайн". Наша компания являюсь официальным представителем в России издания "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Хотиим предложить Вашему вниманию издание:
Год: 2010
Издатель: Азимут-Украина
Формат: 200 х 295 мм
Переплет: Мягкий переплет, 88 стр.
От автора: "Я представляю Вашему вниманию первое и не имеющее аналогов руководство по глобальному кузовному тюнингу автомобилей. При помощи данной книги можно самостоятельно изготовить как новый бампер, так и целый кузов автомобиля. Так как книга задумывалась для самостоятельной доработки автомобиля, она получила соответствующее название - "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий".
В книге впервые подробно изложена технология планирования, проектирования и изготовления эксклюзивного кузова автомобиля своими руками. Информация представлена в виде последовательных, реально осуществимых действий, которые подкреплены высококачественными цветными фотографиями всего рабочего процесса. Вы не найдете в книге красивых нарисованных картинок и разноцветных схем, все фотографии сделаны прямо на рабочем месте и по ним можно вживую просмотреть все операции. Вы также не найдете непонятных текстов и бесполезных рассуждений, которые часто вставляют для "раздутия" материала. Все предельно конкретно и только по существу.
Книга журнального формата А4. Издание отпечатано на высококачественной глянцевой бумаге - 170г/м2. Обложка - 250г/м2. Все страницы имеют цветные вставки и читабельный текст. Каждый раздел книги оформлен в разной цветовой гамме, что облегчает поиск и работу с пособием. На 88 страницах напечатаны исключительно факты. К фотографиям не нужно присматриваться, каждая из них на всю страницу книги."
Ищем предсавителей по распространению издания в разных регионах в разных странах!!!
Подробности в группе http://vkontakte.ru/club20820370
ООО "Нью-Лайн", тел. 8-964-375-32-27, email: http://pro-tuning.ru@http://mail.ru
Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое
Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте:
http://tachki-duoplus.taba.ru/
Жду всех!
Можно ли как-то снова поставить на учет? Существуют ли какие-нибудь законные методы или без знакомств/откатов/etc не обойтись? Снимали с учета в конце 2006 года, насколько я помню.
Парни подскажите из чего и как можно сделать накладку на панель?!
Незнаю! все ничего но Максимальная скорость:120 км/ч маловато будет!
Ребят, у кого есть запчасти на каблучок??Интересует задняя торозная система...Барабан.. потом необходима скобка которая колодки разводит..в магазинах нет...может кто поможет чем??
Как вы относитесь оке?
откуда в масло может вода попасть?
- ? конденсат
- траблы с прокладкой ГБЦ
- траблы с самой ГБЦ
Вроде вса, что навскидку вспомнилось...
А уровень ОЖ не падает?
Хорошая техника.КТО ЗА.?
Я работаю менеджером в одной компании, которая специализируется на покупках старых автомобилей (20-х – 70-х годов).
Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины.
Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно.
Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся.
Анатолий, тел.: 940-0835
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Весной 1961 года, почти сразу после запуска в серию модели ЗАЗ-965, завод приступил к разработке новой модели ЗАЗ-966 и уже в ноябре того же года опытный образец был продемонстрирован на ВДНХ. Однако в серию автомобиль был запущен лишь в 1967 году (!) - по ряду причин запуску машины в серию предшествовала длительная подготовка производства, включая и подготовку производства Мелитопольского моторного завода к выпуску новой модели двигателя. Существовали планы увеличить к 1970 году объем производства автомобилей до 150 тысяч штук в год. Однако, сложилось так, что все силы отечественного автопрома в конце 60-х годов были сконцентрированы на Волжском автомобильном заводе, и ЗАЗ только в 1973 году смог подойти к рубежу производства 100 тыс. машин в год.
В 1966 году заводом «Коммунар» был начал выпуск некоего компромиссного варианта - ЗАЗ-966В с двигателем МеМЗ-966 рабочим объемом 887 куб.см и мощностью 30 л.с., устанавливавшемся на ЗАЗ-965А. И лишь в 1967 году на производство был поставлен изначально планировавшийся ЗАЗ-966 с новым двигателем объемом 1198 куб.см и мощностью 40, 45 или 50 л.с. (первые два двигателя отличались лишь впускным коллектором и «жигулевским» двухкамерным карбюратором ДААЗ-2101-20, а последний еще и проточенными головками цилиндров с более высокой степенью сжатия и работой на более высокооктановом бензине А-93.). Машина быстро получила прозвище «ушастый» за боковые воздухозаборники (расположенные, кстати, в зоне наименьшей запыленности!). По сравнению с ЗАЗ-965А заметно больше стали габариты: длина — 3730 мм, ширина — 1535 мм, высота — 1370 мм, база — 2160 мм, колея впереди и сзади — 1220 мм. Снаряженная масса — 760 кг. Двигатель 40 л. с. (1198 куб. см) разгонял машину до 100 км/ч, расход топлива — 5,9 л на 100 км. Примечательно, что первые три года 966-ое семейство выпускалось параллельно с ЗАЗ-965А. До 1968 года автомобили комплектовались своеобразными рассекателями в боковых воздуховодах, которые можно увидеть на некоторых фото вверху, и надписью "Запорожець" на торце багажника. В 1971 году под фарами головного света появились подфарники, которые впоследствии перешли и на модель ЗАЗ-968. Выпуск ЗАЗ-966 продолжался до 1972 года.
Отдельно следует упомянуть об инвалидных модификациях автомобиля, выпускавшихся на базе маломощного ЗАЗ-966В:
ЗАЗ-966ВР - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными рукой и ногой;
ЗАЗ-966ВБ - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными ногами;
ЗАЗ-966ВБ2 - автомобиль с ручным управление для людей с одной поврежденной ногой.
Рассуждая о ЗАЗ-966, обычно утверждают о ее схожести с западногерманской малолитражкой NSU Prinz IV. Однако, эта модель появилась в 1961 году, сменив предыдущую версию «Принца» с иным дизайном - а в это время, как было сказано выше, опытный образец нового «Запорожца» уже существовал! Скорее речь следует вести о североамериканских корнях 966-го «Запорожца» - в качестве прообраза зазовцами (а равно и инженерами NSU) использовалась модель Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя - известно, что один такой образец в описываемое время находился в распоряжении НАМИ.
Внешний вид опытных образцов неоднократно менялся и, как ни странно, но первый опытный образец по оформлению передка был больше похож не на серийный ЗАЗ-966, а на серийный ЗАЗ-968 - фото1, фото2, фото3. Первый прототип, судя по номерам, был построен в двух экземплярах, одна из машин при этом имела двуцветную окраску (номер «щу 72-02»). Справа от щитка приборов а автомобиле стоял небольшой рычаг переключения передач. Однако впоследствии от такого размещения отказались, потому что удобства это, по сравнению с традиционным расположением, не добавляло, а конструкцию усложняло и удорожало.
Второй поисковый вариант внешнего вида был выполнен в единственном экземпляре (госномер «щу72-03»
Технические характеристики двигателей ЗАЗ: МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-967, МеМЗ-968, МеМЗ-969 и ихмодификаций.
Горбатый: ЗАЗ 965, 965А
Модель ЗАЗ-965 производилась с 1960 по 1969 год. Несмотря на обвинения в том, что конструкция была скопирована с FIAT 600, представители ЗАЗ’а говорят, что машина была полностью советской разработкой, созданной советскими инженерами ЗАЗ в сотрудничестве с коллегами из института МАМИ, а также конструкторским коллективом завода «Москвич»...
ЗАЗ 965А
ЗАЗ-968М: легенда, которую слышал каждый
В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных автомобилей ЗАЗ-965, очень похожих внешне на культовый Fiat 500. Несколько лет спустя знаменитый «горбатый» подвергся значительным изменениям, среди которых – новый кузов увеличенного размера (2-дверный седан) и модернизированный двигатель. Впрочем, и «ушастый» спустя некоторое время канул в Лету. В 1980 г. была представлена последняя модификация «Запорожцев» – ЗАЗ-968М...
ЗАЗ 968
ЗАЗ-966Э - экспортный "ушастый" Запорожец
Экспортный вариант «Eliette» (также предлагался под торговым названием Jalta) отличался от машины для внутреннего рынка прежде всего фарами головного света чехословацкого производства, наличи зеркала заднего вида на левом крыле...
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЗАПОРОЖЦЕ
"Запорожець" - удобный, экономичный и надежный микроавтомобиль.
Неоднократно участвуя в автомобильных соревнованиях на первенство СССР, автомобиль показал себя исключительно маневренным в горах, обладает очень хорошей проходимостью и успешно конкурирует с автомобилями более высокого класса.
Высокие эксплуатационные качества автомобиля полностью проявляются при правильной его эксплуатации и умелой езде: длительность срока службы в значительной степени зависит от своевременного и качественного ухода.
Автомобиль "Запорожець" предназначен для эксплуатации в различных климатических условиях, в основном на дорогах с твердым покрытием.
Чтобы положительные качества автомобиля были использованы полностью, следует внимательно изучить все руководство и своевременно выполнять данные в нем рекомендации.
Запорожский автозавод вошел в историю Украины как первенец отечественного комбайностроения, затем стал первым в стране предприятием, освоившим производство автомобилей малого класса. Завод рос, строился, поднимался из руин, реконструировался, перепрофилировался, переобучался, но продолжал идти вперед, следуя основному курсу, направленному на создание качественного отечественного автомобиля.
1863г.
Летопись Запорожского автомобилестроительного завода ведется с момента создания голландцем по происхождению колонистом Абрагамом Коопом предприятия, специализировавшегося на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.
1908г.
Основан Мелитопольский моторный завод (сегодня - структурное подразделение ЗАО "ЗАЗ") по выпуску стационарных двигателей внутреннего сгорания.
1923г.
Запорожский завод под названием "Коммунар" начинает выпускать зерноуборочные комбайны и другую сельскохозяйственную технику.
1959г.
Начало легкового автомобилестроения в Украине. Всего (с 1960 по 1994 гг.) было изготовлено 3 422 444 автомобилей "Запорожец" в г. Запорожье и двигателей с воздушным охлаждением в г. Мелитополь.
1988г.
Начинается серийное производство легковых автомобилей семейства "Таврия" в Запорожье и двигателей с жидкостным охлаждением в Мелитополе.
1998г.
Зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме закрытого акционерного общества "АвтоЗАЗ-Дэу". Обновлен выпуск качественно нового автомобиля "Таврия-Нова". Завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей европейского уровня "Ланос", "Нубира", "Леганза" на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП "ИЗАА").
2003г.
Завод меняет форму собственности и становится Закрытым акционерным обществом с иностранной инвестицией "Запорожский автомобилестроительный завод".
2004г.
На предприятии создано качественно новое производство. Начато полномасштабное производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, "Ланос (Т-150)", "Опель Астра G".
2005г.
Конструкторами ЗАЗа разработан автомобиль Ланос-фургон, на ХРП "ИЗАА" подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов "I-VAN" на базе шасси автомобиля "TATA".
Для чого насправд тюнингуют "Запорожцв". Запитаєте будь-якого завсдника тульського Дрэг-Рейсинг- Клубу , який з "болдв" самий крутий - напевно почуєте той самий вдповдь: зелений "Запорожець ". Поруч з ним вдпочивають не тльки навернен "всмки" "десятки", але й нш номарки
Особливо вражає старт: ще жодна машина не обставила "Запорожця" на перших 50 метрах - н Honda Prelude, н Mercedes-e320, н Nissan Maxima QX-3,0. З цим "зеленим" я й познайомлю вас ближче.
Двуличный 40-сильный ЗАЗ-966У своєму першому житт , що почався в 1971 роц , це був самий звичайний 40- сильний ЗАЗ-966. Прослуживши врою й правдою першому хазянов майже 30 рокв, вн вдправився на смтник , де тихенько гнив... Але йому повезло: "Запорожця" облюбувала людин з золотими руками й пристрастю до "залозок " - доцент автомобльно кафедри Тульського державного унверситету Геннадй Петрович Рибаков.
Для приведення "ушастого" у почуття потрбн були двигун салон. "Рдних " у Рибакова не було, зате "жигулвських " - цлих три. Висновок напрошувався сам собою. Так на свтло викотився перенароджений "запор" кольору "морська хвиля" з тонированными стеклами й "мордою" вд ЗАЗ-968М. Зовншнй вигляд доповнили фаркоп широк покришки Semperito, змонтован на "рдних" дисках. Пд капотом улаштувався 1, 6-лтровий двигун вд ВАЗ-2106. З оригнальних деталей потрбн були лише план- шайба мж коробкою вд запорзько "сороковки" кожухом зчеплення вд "шстки" зварений кожух повтряного фльтра, "змальованого" з АЗЛК-2141 (справжнй "москвичовский" здався дорогим). У салон були встановлен сидння вд ВАЗ-2101, панель приладв вд ЗАЗ-968М, спортивне кермо, подрулевые перемикач вд "всмки" , саме головне, "грубка" вд не ж.
Трансмся поки витримує потужнсть двигуна - лише через рк обрвалася пввсь так захрумтла третя передача в КП - "здався" синхронзатор.
Псля полуторагодичной експлуатац можна зробити деяк висновки .
Чуда не вдбулося: "Запорожець" залишився "Запорожцем" навть незважаючи на вазовское "серце" - такий же гучний , труський тсний, з тугими педалями й невиразним перемиканням передач, з огидною курсовою стйкстю .
все-таки этакий Зазоваз дарує н з чим не порвнянн емоц. Як?
Ну як же! По-перше, сам вибр жертви. От де пдходяща "дев'ятка". Задок високо пднятий, колеса широко розставлен, величезне антикрило й дивовижних розмрв вихлопна труба. де соб, не поспшає. Обганяємо... Реакця миттєва - завивши мотором, "дев'ятка" прискорюється й, моргнувши поворотником, де на обгн. Плавно тисну на газ, зрвнюючи швидксть. Дев'ятка нервово розганяє ще й ще. Я - разом з нею. Водй почуває, що машин не вистачає само малост, ще останнє зусилля - вн вирветься вперед.Ха- Ха! У цей самий момент я з насолодою утапливаю газ у пдлогу . ДО перехрестя пд'жджаю в гордй самтност, але на червоний. Праворуч, перетинаючи суцльну, нервово гальмує "дев'ятка". Лихий драйвер уже з пдозрою поглядає в мою сторону й де з мсця на жовтий з вереском. Через мить - зелений, старт! "зубило" уже за. На наступному свтлофор розлютований водила зривається з димом. Через мить знову впирається у фаркоп мого "Запорожця". Шансв дев'ятц я не залишив, наш шляхи розйшлися. Прийшов час для ново жертви.
КАКОЙ ЗАЗ ВАМ НРАВИТСЯ ???