Поломки Ваших Калин

1. расход нулевой когда газ бросаешь и катишься на передаче(не тратится топливо на поддержание хх) 2. Уверенее входит в повороты, меньше вероятность заноса, эффективнее торможение. Коробка от этого меньше не проходит.

Евгений, почему нет главное не переходи на 3 передачу

Денис, на десятке перебирал косозубую рейку проехал 20 т км и продал без проблем

Семен, если разбираешь эту рейку в первый раз придеться попотеть откручивать там заводская развальцовка

Евгений, 140 ехать это получаеться не насиловать коробку а двигателем тормозить со 140 эт насиловать

Денис, не надолго наверно 2108 рейка, а в 2112 там сама рейка шестеренка в двух местах зажимаеться и гремит редко

Рафик, перебирает народ - на калине на долго переборки не хватает, на остальных тазах иная ситуация

Рафик, косозубая это которая с переменным коэффициентом передачи?

Сергей, если я правильно понимаю то зубья находятся под углом а не прямо

Косозубая передача делается для того, чтобы работала тихо, а прямозубая очень сильно воет, но она надежнее.

Сергей, насчет шумности я знаю. Я спрашиваю ведь не это.

Я вообще про КПП ))) А по рейке- косозубая на двенадцатой рейке сделана для уменьшения усилия на руле, у восьмерки прямозубая и усилие на руле больше. Есть рейки для восьмерок фирмы Фенокс,с косой нарезкой зуба, так на них усилие меньше , чем на заводских прямозубых.Серега и как может быть переменный коэфициент передачи , если нарезка зубьев везде идет одинаковая ???

Сергей, там и там зубчатая передача.
Вот поэтому и спрашиваю, потому что сам не знаю, как она реализована.

ну на косозубой легче руль крутить, чем на прямозубой, потому что на косозубой еще идет скольжение при зацепе, а на прямозубой скольжение отсутствует.

Макси, была такая проблема

Сергей, косозубая для большей площади прилегания шестерней

Сергей, бывают рейки с переменным коэфициентом т.е по середине легко крутиться а чем больше поворачиваешь руль тем тяжелее примерно так

Сергей, ( у восьмерки прямозубая и усилие на руле больше) усилие на руль зависит не от косины зубов а от передаточного числа пары шестеренок

Рафик, а как реализован этот коэффициент переменный, вот мне что интересно. Непонятно зачем такая рейка на Калине.

Всем привет,у меня на калине горит инжерктор ездил в сервак на диогностику сказали надо сминить дачик детонации я сменил а он не гаснит что делать?

Сбросить клемму минут на десять, ошибку показывать не будет, но в контроллере она все равно будет храниться, надо либо ехать на диагностику и стирать эту ошибку, либо купить БК с диагностикой и самому стереть эту ошибку.

Серега, на Калине стоит обыкновенная рейка от 2112.

пробег 70000 машина 2007г, сменил
-два глушителя
-60000 потекли задние стойки, поменял все 4 + опорники и рулевые наконечники
-перебрал рулевую рейку
-протерлись резиновые кнопки на брелке, поменял вместе с корпусом на пластмассовые
-дворники, масла, фильтра, колодки, ремни, ролики и лампочки считаю расходниками

Сергей, на сколько мне известно 4 оборота имеет только рейка с переменным коэффициентом.

Значит это и есть косозубая нарезка на валу рейки