Тюнинг Лада Калина → Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-4

знатаки в сервисе говорят что это усилок, такое бывает?
свернуть ветку

Алексей, у меня махачхачхачкала, нет разрыва вала. На других торсион, возможно он может провернуться, не смотрел их внутри. Если он может провернуться, мне кажется продолжать так ездить небезопасно
свернуть ветку

Алексей, посмотри затянуты ли болты на карданах между ЭУР и рулевой рейкой. Там при ослаблении реально провернуть, и руль повернется в сторону
свернуть ветку

спасибо,посмотрю
свернуть ветку

Ержан, Если не кипит то дачтик который на приборку идет врет, если кипит то скорее всего радиатор забит
свернуть ветку

Ержан, сначала определи куда уходит тосол и откуда. У меня была прокладка ГБЦ пробита (совсем маленькая проточина), система охлаждения связывалась с цилиндром. При этом на выхлопе не отражалось абсолютно, тосол цвет не менял, никаких разводов тосольных нигде. Выезжая на трассу брал с собой канистру тосола, чем выше обороты, тем быстрее уходил тосол. Объездил все сервисы, даже СТО ВАЗ, никто ничего не мог определить. Стрелка стояла у красной зоны всегда. Один стратый слесарь открутил пробку расширителя, и тосол как-будто закипел, ну он сразу и сказал причину. А почему ты считаешь что она перегревается? Доходит до выброса тосола или парит? Показания приборки могут врать
свернуть ветку

Ержан, правильно говорит Алексей, радиатор может работать не полностью от засорения. Прежде всего проверь термостат, открывает ли он вообще большой круг
свернуть ветку

Иван, Он оказывается не дописал у него вентилятор как я понял включается только если напрямую замкнуть а на ходу нет, так что это 90% датчик включения у него виноват
свернуть ветку

Иван, Кстати по поводу твоей бывшей проблемы если микротрещина в цилиндре то тоже пузыри пойдут в РБ, могут даже не постоянно идти а как бы с задержкой
свернуть ветку

Алексей, согласен
свернуть ветку

Просветите.Дело вот в чем .Вчера не сработал карлосон Калина 2006г 8кл. дв-1,6 .Авто молотило на холостом ходу и стрелка температуры поползла к красной зоне и раздался звуковой сигнал.Естественно с перепугу авто заглушил.После чего проконсультировался у спеца а тот посоветовал снять клевмы с акб.Так и сделал .И о чуда карлосон заработал как положенно.А один чел с одного из Нижегородских автофорумов категорично заявил что теперь у авто с гарантией на 90% процентов поведет башку и надо будет шлифовать.Но авто работает вроде в обычном режиме.По этому вопрос ,что было с карлосоном?Иправду ли сказал умник с авто форума ,что при работе двигла на 115 градусак в течение 10 секунд если сразу заглушить движек может повести башку.Яслышал ,что этим Волги грешат а Вазы в этом вопросе довольно надежны.И что бы повело башку надо ездить на 130 градусах не менее часа и потм глушить вот тогда шанс что башку поведет примерно 90%.Так что спецы и знатоки успокойте меня и вразумите умника с авто форума.
свернуть ветку

Иван, В общем когда я стою на холостых, то машина кипит. В движении вроде как встречный ветер охлаждает. То есть мне сначала надо проверить куда уходит тосол? Но ведь от этого не исчезнет проблема закипания?
свернуть ветку

Алексей, я один раз перегрел, вентилятор загудел еще больше и всю машину затрясло, вибрации пиздец пошли, тоже испугался и заглушил :) но слава богу устроено так что вентилятор при этом не отключается, а вот что в башкой случилось не знаю, но с тех пор перегреваться чаще стала и расход увеличился((((( термостат поменял, его заклинило на маленьком круге вот и перегрелась...

Если авто на гарантии, думаю стоит съездить проверить, кончено врятли что-то будут менять, но по крайней мере , если чтото случиться серьезное то можно будет предъявить, что ты уже приезжал а мер никаких принято небыло=)
свернуть ветку

с больших температур конечно глушить сразу нельзя,поэтому даж если и вентилятор только включился ну потолкался маленько там на первой скорости,сразу глушить не надо пусть винт свою работу доделает и глушить потом,если даж температура большая то лучше убедится открыт ли термос (по нижнему патрубку)то есть заведомо знать что выше точно не полезет и помочь остудить машину печкой например на 4 положении,пусть даже вент и не выключается с таких критических температур сразу но это не спасает т.к как после остановки двигателя циркуляции и следовательно теплообмена в системе нет уже,и всем советую если авто в будущем будет диагностироваться посмотреть по компу точную температуру двигателя потому что хоть немного но все стрелки врут и чтоб знать насколько сравнив показания что в след раз в подобных случаях пугаться меньше что якобы температура там запредельная была,потому что как бы машину не насилывал при нормально работающей системе взгреть ее больше 110 гр не удавалось не когда,так однажды заклинил термос нагрел ее до 120 начала пищать что перегрев,но причина такому нагреву была воздух в системе который не дал открыть термос и пробитая прокладка ГБ,тогда уже было 2 причины шлифовать голову,высокая температура и пробитая прокладка,возможности шлифануть не было,поменял только прокладку,то к счастью не повело,уже как 10 тыс пока тьфу тьфу
свернуть ветку

я доолго с печкой на 3-4 ездил!)))))))))) пока зима была-было более -менее, но как весна пришла хоть вешайся=))))

свернуть ветку

Мужики иногда встречается такая проблема,бывает редко но все же,машина не заводится с первого раза после того как на ней покатаешься,стартер может крутить без конца до тех пор пока не скину обратно зажигание и не заведу ее заново,ездил по гарантии сказали что рампа находится рядом с коллектором и бензин от высокой температуры может выкипать и из за этого с первого раза не хочет заводится,порехал 1100 км.
свернуть ветку

Алексей, добавлю еще к твоим словам. при работе вентилятора можно пожать шланги тогда воздух если есть выйдет из них и двигатель очень быстро остынет до 90 гр.
свернуть ветку

какие лучше передние колодки поставить?
свернуть ветку

Максим, на счет того что стартер не останавливается - всему виной скорей всего замок зажигания
свернуть ветку

Витя, да нет ты не так понял,я могу сам в любой момент остановить зажигание это я просто говорю что я могу держать стартер запущенным хоть сколько но с первого раза не заведется
свернуть ветку

наврятли именно у тебя выкипает бенз... проблема часто встречается на инжекторных... а диагнозы разные. ... у тебя скорей всего что то с электрикой...
свернуть ветку

Привет ребят. При торможении бьет руль, колеса отбалансированы, тормозные диски и колодки новые, задние барабаны новые вместе с колодками. Тормоза прокачал. Тормозит почему-то рывками. Спасибо
свернуть ветку

и опять же повторюсь такое бывает только на горячую и то очень редко
свернуть ветку

Альберт, У тебя АБС стоит, радуйся!))) ;-)
свернуть ветку

Александр, да нет там АБС ))
свернуть ветку