Игорь Райский,у Вазов калильное число 17.
Виталий Вавилов, да в магазине просто скажешь лампочки подсветки приборной панели,с патроном.Стоят рублей 15-20 за 1шт.Всего там 4лампочки подсветки и 1лампочка подсветки ЖК дисплея,вот она немного другая.
Николай Фоменко, в Морозы такое частенько может проявляться,обычно загораеться "Высокий уровень сигнала ДМРВ",если при потеплении проблема исчезнет,не заморачивайся

Игорь, НЖК-11 подойдут вполне

Viktor, ну у меня почему-то чек в морозы не появляется, да я думаю, у большинства он не появляется)

Игорь, если новая, то еще попадешь в цвет, а так все равно будет отличаться же))

эээ...а что если сунуть в калину свечу с калильным числом 4 ?))

Игорь, экспериментатор?

не по своей воле. вчера попросил свечи для калины в БИБИ, дали BRISK Silver DR15YS. У них электрод тонкий очень центральный и на упаковке написано 4

Это хорошие свечи,для 8ми клапанника,они 4 это что вообще левое,да и калильного числа 4 в природе не существует.Калильное число модели этих свечей 17.Полный аналог наших АУ17ДВРМ.
А что касаеться тонкого электрода,эта модель свечей как бы предназначена для ГБО систем.Но на бензине они себя отлично показывают.Выдержали пробег 40тыс км,после были почищены,сместил зазор и поставил в оку,в морозы заводиться только так,да и работает в разы лучше чем с бошом WR7DCX работали до этого

у меня 16клапанный. а то, что центральный электрод тоньше это ак отразится на работе?

о понятно, спасибо, успокоили! ))

Виталий, на офиц. сайте калина клуб. все популярно написано, перегорали сам менял ниче сложного

а как зазор на свечах выставить без щупа? ) а то на карбовую 0.8 выставлял с помощью полотна от ножовки по металлу)

я баклашку брал и штангель,точил баклашку под щуп,замерял.

одним словом ХЕЛП
вообщем вообще не заводиться вего минус 18, еле крутит и все кто знает что проверить аккамулятор новый(((!!!!!!!!!!

на щуп маслянный погляди,нету ли льда...
И искру проверь,и не залило ли свечи

аккумулятор и новый может сесть

Ребят, проблема такая.Завожу в морозы,движок заводится с полоборота,но через 1-1,5 секунды машина глохнет,повторные заводы - тот же эффект.Друг таскал на тросе - завелась без проблем со 2, прогрелась,все ок.но на след день(стояла при минус 18) опять такая же фигня.Что смотреть?

Если можно в личку напишите,хз просто с чего начинать))свечи,масло кстати 10 w 40 Мобил,или вообще конденсат в баке...или насос,короч хз - наставьте на путь истинный)

такое однажды у меня было из-за дохлого дмрв,но температура еще была +5 где-то.Завел,2секунды и заглохла.Итак бесконечно

Народ подскажите в чем проблема, на холодную если оборотов дать около 2000 слышно что, что то журчит под капотом, судя по всему антифриз раньше такого не было, это нормально или нет?

журчит обычно в салоне,по патрубкам печки.Под капотом обычно ничего не журчит,если звук журчания жидкости именно,то воздух попал видимо с СОД.

Да откуда он там взяться то мог, у машины пробег всего две с половиной тысячи?

ну вот у новых машин как раз таки и журчит бывает поутрам.А откуда и как он береться на стене уже очень много раз писали.

Viktor, ок спасибо поищу на стенке

уходит тосол понемногу, долил уже больше литра. Где и как искать? особенно интересуют соединения СОД с отопителем в салоне, откуда может подтекать.