Владимир, Нет лучше снимать шлангочку подогрева дросселя потому как это самая верхняя точка и заливать тосол пока из нее он не побежит, а потом заводишь открываешь крышку расширителя и на заведенной машине потихоньку сдавливаешь все патрубки какие найдешь

Альфир, Из за термостата не может быть такого

Рафаэль, Нет конечно ищи другие

Альфир, А когда с системы сливаешь ,заливаешь машину заводить.там же вроде как помпа циркулирует.

Владимир, Слил залил, потом заводишь и на радиаторе и термостате патрубки рукой сдавливай при открытом расширителе, по идее должно выгнать, но есть еще варианты типо задирания передка и сильная прогазовка с открытым расширителем

вообще как лучше так это слить антифриз, залить воду со спец.жидкостью, завести машину чтоб поработала минут 10-15, потом слить, промыть литрами 20-ю воды...закрутить все. и залить антифриз

ну можно как и алексей говорит, тоже вариант

Альфир, Да если система чистая я думаю в этом смысла нету

Алексей,какой именно?

Владимир, Ну основные обычно сдавливают, то бишь верхний и нижний который на радиатор подходят, с мелких и так выгнать должно

Алексей, я про шланг дроселя?

Владимир, А ну вот который сбоку на дросселе

Алексей, Спасибо,попробуем.

Канат, тыс через 20 для начала,потом смотреть по мере зажима клапанов пробег от рег до рег будет варьироваться от 20 до 30

Альфир, машину мордой вверх получится что радиатор отопителя будет в горизонтальном положении и обороты подержи с открытым расширителем

ок, спасибо!!!

для этого надо еще и разогреть двигатель до 95градусов как минимум,что бы большой круг открылся,в противном случае хоть весь день можно ездить газовать на горках

ну это естественно)

я вот подумал, если бы термостат был у меня сломан, то температура поднималась бы равномерно?

он может быть сломан по разному..Аж в 3ех вариантах.Клин на малом круге (поднимаеться плавно,но перегреваеться,зимой с включеной печкой может и не превышать 94х градусов),может быть клин посередине (долгий прогрев,так же плавно но долго разогревается,резко падает в минусовую температуру особенно при движении и включеном отопителе,+ еле теплый воздух из отопителя,ито когда газуешь,т.е на оборотах + температура двигателя выше 82 градусов не поднимаеться при езде,и может быть клин на большом круге (очень долгий прогрев,повышенный расход топлива из-за отсутсвия рабочей температуры двигателя,холодный воздух из отопителя,температура выше 75 при езде не поднимаеться)

у меня плавно и долго прогревается до 85, потом тормозится, потом если стоять может до вентилятора, в движении 85, до 75 может упасть только если лететь ~180, воздух дует согласно установке, то есть по градусам.

ребят помогите у меня система вентиояции салона чтот не то ручка переклбчения не переключает с режима обдув стекол на обдув стекла и ног,и просто обдув ног,с режима обдув срекл на режим обдув салона переключает.А на ноги почемуто дует всегда!Что мне делать помогите?

В тему обсуждений про перегрев движки и холодного воздуха, понятное дело причина в воздушной пробке, но вот откуда?
ответ сегодня с утра я получил на сервисе - пробита прокладка ГБЦ, тосол попадал в движку...
щас ремонтят....

так что не "газуйте" впустую на горках, съездите на сервис)
всем удачи посоны

сколько диагностика стоила?