Viktor, Такой тоже найти не могу в интернете.

Кирилл, Да болт какой нить туда вкрути и все, только коротенький болт, или по моему датчик включения вентилятора с классики должен подойти, главное чтобы шаг резьбы подошел

или пробкой можно,раньше такие были пробки от уксуса,наподобие тех что в баночках лекарственных бывают.

Алексей, а это паук 4-2-1сколько стоит???

Василий, вот http://www.azard.ru/catalog/160/

Илья, Около 2х тысяч рублей, по сравнению с катализатором который 8 тысяч стоит то это копейки:)

Алексей, я про него вообще не в курсе можешь объяснить про него????

И надежнее,особенно если еще термолентой хорошо обернуть.А кактколлектор из фольги делают какой-то

Алексей Борзенко, а если выкрутить этот соленоид и отпилить от него лишнее, только резьбу оставить?

у меня по утру в сильный мороз задняя включается на прямую без подъема блокирующей шпули :-)

Антоха, ахаха, нифига себе, да она с таким густым маслом на нейтрале без выжатого сцепления катиться должна)))

Кирилл, Ну попробуй глядишь получиться

Viktor, Не ни та.Скопируй и вставь ссылку http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/vaz/vaz-1118/1..
позиция номер 4

Это под отопитель...Ее сложнее найти.В магазинах би-би или авто49 должны быть

Илья, Ну паук это просто "штаны" труба, объединенные с коллектором, а точнее не объединенные а сами трубы отдельно от каждого цилиндра выходят то бишь всего 4 трубы выходит, далее они по 2 штуки объединяются в одну а потом уже просто в основную одну входят эти 2, поэтому и схема 4-2-1 называется, во первых эта система дешевле чем катализатор, а во вторых он даст тебе прирост в динамике мотора

в системе охлаждения воздушная пробка осталась как устранить? печка иногда тепло не дует

Denis, в этой теме http://vk.com/topic-384105_23795941?offset=last&s.. последние сообщения...И лучше всего пока холода,после окончания поездки,заглушить двигатель подождать минут 5,открытить крышку РБ и спустить давление,что бы на утро не завоздушило снова.Соответсвенно после того как пробку выгонишь проводить такую процедуру

У меня такая проблема. После того как устранил проблемы с печкой, сегодня машина начала показывать фокусы. Работала ровно, а потом заглохла и не заводится. Поворачиваешь ключ, вентель на секунду вжикнет и все, но машина не заводится. По пробовал скинул клемму с датчика темературы, отвечающего за включения вентилятора, и машина завелась, но работала не стабильно. как только подключил обратно, она заглохла. В чем может быть причина? Как могут быть связаны датчик вентилятора и запуск автомобиля? Замыкание общей проводки? или???

Вентиль вжикнул при повороте ключа?Может бензонасос все таки?
А связь простая,за смесе образование на евро овтечают дмрв,дтож и лямбды.Дтож отвечает за кол-во подачи ТВС,т.е при неисправном дтож может молотить вентилятор,не срабатывать вентилятор,заливать свечи,подавать недостаточное кол-во топливо в КС

не не, в этом весь и прикол, что так вообще не заводится, а датчик вентеля скидываешь работает. но вентилятор постоянно крутится....

тоесть, этот галимый кусок меди отвечает за подачу топлива???? :):)

т.е с подключенным датчиком не заводиться машина? и постоянно работает вентилятор?

При пробеге в 1700 (новая машина) неожиданно загорелся значок инжектора и масла (типо давление в системе смазки двигателя низкое), машина заглохла на ходу. это чего такое может быть? сразу скажу, перед этим машина стояла ночь на стоянке при -30С, на утро завелась нормально и никаких значков не горело,а заглохла в обед.сегодня отогнал в сервис, жду отзвона от диллера.

всем привет!такая проблема:машина стала быстро греться,а печка перестала греть,в чем может быть проблема???подскажите пожалуйста

Кирилл, крышкой фиксатора передач,если соленоид с/образца