Предлагаю в этой теме обобщать опыт езды в тяжелых дорожных условиях. Дело даже не в том, что все минские мотоциклы отлично подходят для бездорожья, а важнее то, что вдали от посторонней помощи, где-нибудь в дебрях лесов, мы можем полагаться только на себя самого, поэтому стоит поговорить о некоторых моментах.
Практически весь мой мотоциклетный пробег пришелся как раз на леса, поля, болота, противопожарные полосы и нефтепроводные трассы, поэтому хочу немного поделиться в первую очередь с новичками.
1. (и главное) ЗНАТЬ ТЕХСОСТОЯНИЕ СВОЕГО ЖЕЛЕЗНОГО ДРУГА И ИНТУИТИВНО РАССЧИТЫВАТЬ ПРЕДЕЛ ОСТАТОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ ЕГО УЗЛОВ, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАТЬ ЧТО-ЛИБО В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ, ПЕРЕОЦЕНИВ ПРОЧНОСТЬ.
2. ВСЕГДА ВОЗИТЬ С СОБОЙ ЗАПЧАСТИ ПЕРВОЙ НЕОБХОДИМОСТИ: 2 ЗАПАСНЫХ РАБОЧИХ СВЕЧИ, ТРОСИК СЦЕПЛЕНИЯ, КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ РУЛЯ, НАБОР ХОРОШИХ КЛЮЧЕЙ И ШНУР (ШНУРОМ В ЧАСТНОСТИ МОЖНО ЗАМОТАТЬ ПОРЕЗ ПРИ СПУЩЕННОМ КОЛЕСЕ И ПОТОМ ЕГО НАКАЧАТЬ, ЧТОБЫ ДО КОНЦА МАРШРУТА ПОКРЫШКА НЕ РАСТРЕПАЛАСЬ И НЕ ВЫЛЕЗЛА КАМЕРА)
3. ЖЕЛАТЕЛЬНО В ЛЕС БРАТЬ ЕЩЕ И ЛЕГКИЙ ПЛНОЧНЫЙ ПЛАЩ, ЗАПАС СПИЧЕК И СМОЛИСТОЙ ЛУЧИНЫ В НЕПРОМОКАЕМОМ ПАКЕТЕ. НЕ ВСЕГДА МОЖНО НАДЕЯТЬСЯ НА МОБИЛЬНУЮ СВЯЗЬ И НЕВОЗМОЖНО ВС ПРОСЧИТАТЬ, ПОЭТОМУ НЕПЛОХО БУДЕТ РАЗЖЕЧЬ КОСТЕР ВЫСУШИТЬСЯ И СОГРЕТЬСЯ ЕСЛИ НАПРИМЕР ОСЕНЬЮ В ХОЛОД ПРОМОКНЕШЬ. ПЛАЩ, БУМАГУ И СПИЧКИ УДОБНО ХРАНИТЬ ПОД СИДЕНЬЕМ.
4. В ДАЛЬНИЕ ПОЕЗДКИ ПО ГЛУХИМ ЛЕСАМ ВСЕГДА НУЖНО БРАТЬ ТОПОР И/ИЛИ НОЖОВКУ (НЕ ВСЕ ЗАВАЛЫ МОЖНО ОБЪЕХАТЬ). Я ОБЫЧНО БЕРУ ТОПОР - ЕГО УДОБНО ЗАСОВЫВАТЬ ЗА РЕМЕНЬ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА НА СЕДЛЕ, ТОПОРИЩЕМ ВПЕРЕД - ТАК ТОПОР ВСЕГДА ПРИЖАТ НОГОЙ, ЕГО ЧУВСТВУЕШЬ И НЕ ПОТЕРЯЕШЬ И ВСЕГДА МОЖНО ЕГО БЫСТРО ДОСТАТЬ.
5. ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ЛУЖ И РЕЧЕК, ДАЖЕ ЗНАКОМЫХ, ПРОВЕРИТЬ ИХ ДНО И НАМЕТИТЬ ПУТЬ ПРОЕЗДА. В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ХОТЬ НЕМНОГО НЕ УВЕРЕН В ПРОХОЖДЕНИИ ПРЕПЯТСТВИЯ СИДЯ НА МОТОЦИКЛЕ, НУЖНО ПЕРЕВЕСТИ ЕГО В РУКАХ, ИГРАЯ СЦЕПЛЕНИЕМ.
6. ЗАВАЛЫ БУРЕЛОМА И ВЕТРОВАЛА НА ДОРОЖКАХ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ТОЛЬКО НА СЦЕПЛЕНИИ (НЕ ХОДОМ), ПОПЕРЕК БРЕВНА, ПОДТАЛКИВАЯ МОТОЦИКЛ.
7. ОСТОРОЖНО ОТНОСИТЬСЯ К СУЧЬЯМ И КРУПНЫМ ВЕТВЯМ НА ДОРОГЕ, ЛУЧШЕ ИХ ОБЪЕЗЖАТЬ. ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ - ПРОЕЗЖАТЬ НЕ ПО КРАЮ ВЕТКИ, А ПО ЦЕНТРУ, ЧТОБЫ ОНА НЕ ПОДПРЫГНУЛА.
8. ИМЕТЬ ЗАПАС ТЕПЛОЙ ОДЕЖДЫ, ХОТЯ БЫ НЕБОЛЬШОЙ.
9. ПРИ ОСТАВЛЕНИИ НА СТОЯНКУ В ЛЕСУ МОТОЦИКЛ ЛУЧШЕ КАК СЛЕДУЕТ СПРЯТАТЬ, ЛУЧШЕ ВСЕГО В ЕЛЬНИКЕ (ТАМ И ПРИ ДОЖДЕ ОН НЕ ПРОМОКНЕТ, А ГРИБНИКИ И ЯГОДНИКИ В ЕЛЬНИК НЕ ХОДЯТ), ПО ВОЗМОЖНОСТИ ОСТАВЛЯЯ МЕНЬШЕ СЛЕДОВ. ВРЕМЯ СЕЙЧАС ТАКОЕ...
10. ЕСЛИ БРОСАЕТСЯ НА ВАС СОБАКА КАКОГО-НИБУДЬ ГРИБНИКА КОГДА ВЫ ЕДЕТЕ, НУЖНО СРАЗУ ОСТАНОВИТЬСЯ, ЗАГЛУШИТЬ МОТОР И РЕЗКО КРИКНУТЬ НА СОБАКУ, СХВАТИТЬ С ЗЕМЛИ ЧТО-НИБУДЬ ЧЕМ МОЖНО ЗАПУСТИТЬ. ГЛАВНОЕ НЕ УВЕЛИЧИВАТЬ СКОРОСТЬ - У СОБАКИ ДИНАМИКА ТОЖЕ НЕПЛОХАЯ))), ВЕДЬ ДОГНАВ ОНА ИЛИ УКУСИТ, ИЛИ БРОСИТСЯ ПОД КОЛЕСА, ИЛИ ВЫ САМИ ОТВЛЕЧЕТЕСЬ НА НЕЕ И КУДА-НИБУДЬ ВМАЖЕТЕСЬ.
11. НЕ НАТЯГИВАТЬ СЛИШКОМ ТУГО ЦЕПЬ ГЛ. ПЕРЕДАЧИ - ИНАЧЕ ВОЗМОЖНА ПОЛОМКА ВАЛОВ КПП И ПОРЧА ЗУБЬЕВ ЗВЕЗДОЧЕК.
я хочу чтоб мой минск выдовал не скорость а мошность !!!!так что бы было можно летать по разным холмам без напряга.но я незнаю что нужно сделать для этого!!и каких вложений мне потребует!!!чтобы увиличить мошность1!!!денег мне не жалко сразу говорю!!!!!!!!!!!!!!!!
масло в двигателе от 500 км уже белеет или пузырится - что то похожее . то ли вода то ли бензин попадают. приходятся менять. все отлично с мотором. в воде не плавал , тянет хорошо. проблема старая. сальники коленвала наврядли, вентеляция картера стандартная.
вторая может еще вылетать из за изношености вилки переключения передач.и я не знаю что там такое можно сделать чтоб фиксатор не удерживал!
У меня Минск 3.112.11,по книге степень сжатия 9.А ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ГОЛОВКУ ОТ МИНСКА 3.113 СО СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ 12?БУДЕТ ЭФФЕКТ И ВО3МОЖНО ЛИ ЭТО?
Минск хорошо заводится на холостом ходу все хорошо работает даешь газу он начинает глохать и троит((в чем может быть проблема((
Кто нибудь пробывал на минск ставить переднюю вилку от ижа??? Если пробывал то получилось или нет?? Не че переделовать не надо?? Кто знает помогите..
Как отрегулировать карбюратор к 62 ???
Друзья! Сегодня решил поменять масло. Пробка для слива масла с картера не поддавалась никак и не в какую. В результате грани внутренней резьбы были сорваны(грани резьбы отлетели не на самой пробке слива масла а ВНУТРИ картера куда закручиваешь пробку) так как резьбы нет немогу закрутить пробку!!! Как быть в такой ситуации? Была ли у кого такая проблема?
Вам когда нибудь снился вам мотоцикл?
Парни,подскажите пожалуйста среднюю массу,расход и бак на сколько,заранее спасибо))
у мя минск лидер ММВ3-31131 не давно купил (1993 года) так вот в чем проблема((
Интересно а сколько можно выжить из MMB3-3.114 он с китайским двигом!
Ребят помогите пожалуйста,у меня проблема с резиной я хочу кросовую поставить но она трется об маятник что можно сделать.Возможно ли поставить более широкий маятник например ото другого мото?, или есть подходящая резина под стандартный?.
Какое масло смешивать с бензином??? а какое заливать в картер двигателя???
пишем
Что можно сделать чтобы мотоцикл был мощнее,и развивал большую скорость?
Где можно надыбать кованный поршень с колечками на минск??? И можно ли все это сделать самому?
Производятся ли новые Мински и где как и за сколько можно его приобрести?