Эксплуатация автомобилей Москвич

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Москвич 2141: Эксплуатация автомобилей МосквичПромываем форсунки

То, что на инжекторном авто нужно иногда мыть форсунки знают, наверное, все. Умные книжки рекомендуют повторять эту процедуру каждые 30т.км. Если вы давно это не делали или у вас есть симптомы засоренных форсунок: перебои на ХХ, провалы или рывки при разгоне, падение мощности, детонация, перерасход топлива, то возможны два варианта: ехать на сервис либо мыть форсунки самому. Если есть руки и некоторые запчасти, то предлагаю сделать все своими руками. Для работы нам потребуются:
* Бензонасос от любого инжекторного авто, способный развить давление не менее 2,5 атм.;
* Два бензошланга длиной по полтора метра;
* Металлическая трубка диаметром около 8мм;
* Хомуты на бензошланги;
* Специальную жидкость для промывки форсунок, удаления нагара с клапанов и камеры сгорания;
* мкость, канистра из под незамерзайки подойдет;
Провода с разъемами для подключения бензонасоса
Под рукой не оказалось второго длинного бензошланга, поэтому мне пришлось заглушить сливную магистраль, а в подающий шланг встроить манометр для ручного контроля давления. Трубку я использовал от тормозов (колдун-тройник или передний суппорт классики), намотав на нее изоленты для плотности. Необходимо обеспечить надежный контакт проводов на клеммах бензонасоса, чтобы не было искры. Приготовьте на всякий огнетушитель и кусок брезента:).

Ну а теперь сам процесс. Отключать штатный бензонасос мне было лениво, поэтому я открутил подающую и сливную магистрали и соединил их тормозной трубкой, надежно закрепив хомутами и отодвинув от выпускного коллектора. Сливную магистраль заглушил куском бензошланга с заглушкой — шпилькой крепления тормозного барабана (все затягиваем хомутами). Подающую магистраль с манометром (если у вас будет сливной шланг, то он не нужен) надежно соединяем с выходным патрубком бензонасоса и топливной рампой. Одеваем на клеммы бензонасоса провода, опускаем его в емкость с промывочной жидкостью. Подаем питание на насос с аккумулятора, проверяем нет ли утечек, если все нормально то можно приступать.

Помощник заводит мотор. Проверяем, не подтекает ли топливо, в том числе и из подсоединенных друг к другу топливных шлангов. Если у вас есть слив из рампы, то насос включен постоянно, если как у меня, то контролируем давление по манометру: при снижении давления до 1,5 атм подключаем насос к аккуму, при увеличении до 2,5 – 3 атм. отключаем.При работе насос заполняет весь стакан промывкой, канистра остается пустой, это не страшно, забор топлива происходит из стакана. Гоняем двигатель на ХХ и средних оборотах около 15 минут. Глушим мотор, обесточиваем насос. Можно передохнуть (не перекурить!) минут двадцать, пока промывочная жидкость отмачивает нагар. Я например, заменил ЧЯ. Потом опять заводим двигатель и гоняем его на малых и средних оборотах до полной выработки промывки.

Глушим, вертаем все в зад, заводим мотор и радуемся хорошей работе движка. После данной процедуры рекомендуется заменить масло в движке и свечи. Масло я заменил на кастрол магнатек, свечи не менял, отлично работают. Мотор стал работать ровнее, мягче, приемистость улучшилась.

Процедура легкая, например промыть солекс или озон сложнее, но полезная, в общем рекомендую.

К126 или Озон?

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Москвич 2141: К126 или ОзонЕсть 2 карба: родной К126 старый и неруглированный - на нем смущает расход и отсутствие намеков на динамику и ОЗОН от классического движка 1,3 на нем есть динамика и расход теоретически должен уменьшиться. Вопрос к опытным - какой карб лучше поставить если мне нужен минимальный расход, динамика на втором месте. Бензин АИ-92, машина ИЖ 2715 с двигателем 412Э.

ИгРа В аСоЦиАцИи

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Москвич 2141: ИгРа В аСоЦиАцИиЭта тема носит отвлеченный характер от общей направленности всей группы в целом и призвана она повысить активность участников.

Например

-пиво
следующий участник
-головная боль
следующий участник
-аспирин
И так далее

Напиши свою ассоциацию на последнее слово в списке.