Пожалуй, это самый противоречивый автомобиль из всех, которые массово выпускались на территории бывшего Советского Союза. Как его только не клеймили и валенком, и утюгом, НО при малейшем упоминании этой машины у большинства ее бывших владельцев начинается приступ ностальгии. Большинство сходится на том, что по задумке Москвич 2141 - великолепный автомобиль, вот только качество исполнения подкачало… "Хотели как лучше, получилось как всегда" - точнее про него и не скажешь. А что же хотели?
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.
Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструктор А.Андронов. Сменились люди, руководившие проектированием будущего "Москвича", изменились критерии их оценок - тем более что за рубежом успели обновить многие модели аналогов. И работу начали от другой, новой "печки", словно убеждая друг друга: "Никаких компромиссов с прошлым!". Так в 1975 году родился образец "С1". Даже его индекс: "серия первая" - без связи с предыдущими, привязки к датам - словно плод свободной фантазии. Впрочем, компромисс все же был, притом в главном: автомобиль остался заднеприводным, "классиком". Хотя тенденция к переднему приводу в ту пору все уверенней прокладывала себе дорогу - на "Ауди" и "Фольксвагене", "Рено" и ФИАТе. Однако на АЗЛК и на сей раз решили повременить.
И покуда шли испытания других образцов "С1", сделали сначала "С2" (его "зарубили" на стадии пластилинового макета), потом, в металле - "СЗ".
Чтобы ускорить создание нового "Москвича", в качестве образца выбрали французский автомобиль Simca-1307/1308, производившийся с 1975 года и победивший в 1976 году в европейском конкурсе "Автомобиль года". На тот период это была достаточно современная машина с передним приводом, поперечно расположенным двигателем и пятидверным кузовом хэтчбек.
кто хочет купить или продать пишите сюда.
У меня например 412)))
В моем москале пришли в негодность родные сидушки,оригинальных в нормальном состоянии не нашел,подскажите люди добрые,какие сидения можна влепить вместо родных(с минимальными переделками)
отличная же машина?!!!!
давайте разберемся какие есть плюсы и минусы в 41?
Здравствуйте! Постоял он у меня, забыл по моему массу выключить и аккумулятор сел!!! Чем можно подзарядить???
Моему "монстрику" после аварии неправильно морду наварили. вроде все ровно, но теперь чтоб родной бампер поставить, надо все перетягивать - долго и дорого. Знакомые посоветовали влепить пластмассовые буфера жигулевские. "Пятерочные" неплохо пошли бы. На СТО меня отговорили, мол гаишники будут достебываться. Что посоветуете??? Заранее спасибо!
Достался мне понаследству старенький подбитый чуть-чуть оранжевый москвич 2140 (городской, на експорт). Хотел бы сделать из него машину. Тюнгов-хрюндингов не планирую, хочу просто отремонтировать и подстилизовать.
Следует ли делать тюнинг автомобилю МОСКВИЧ-2140 АЗЛК? Или же оставить как есть...Как думаете автолюбители Москвичей 2140?
какая модель москвича вам нравится больше?
выкладывайте все пожелания и претензии они будут рассмотрены и воплощены в жизнь
лично мое мнение херня это все сдавать машину проверенную годами а иногда и десятками лет чтобы взамен купить какую нибудь ладу калину или приору которая развалиться на первой же яме
Тула [71RUS]
Был куплен, с мотором 1.5, затем в связи с окончанием поршневой состоялась замена на 1.7, поменяв поршневую встретились с проблемой : начинает выплевывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка, грешили на ГБЦ - шлифанули, перебрали...результат тот же. Работает ровно, заводится с полтырка...все ок, но плюется и греется...встречался кто? Какие могут быть предложения?
Приветствую всех любителей АЗЛКа!!! Я сам с Кабардино-Балкарской республики, люблю и горжусь своим москвичом!!! Год назад привез с Москвы F3R и поставил в место родного 1.5 теперь хочу F7 может кто знает его еще реально купить??? СПАСИБО!!!!!!
подскажите пожалуста каковым должно быть давление в шинах летом, и как влияет температура на улице(+25 +30),на давление.