Решил вот я поведать массам об одном приключившемся тут со мной случае, весьма показательном. Может быть и остальные его участники тут обретаются... А было, собственно, вот что:

Вчера (2.07.2011), где-то в первой половине дня, катаюсь я, значит, на моте в окрестностях своего дома. Просто катаюсь, без какой-то особой цели. Жара стоит под 30, шлем (черный матовый флип) закинул домой, дабы мозги совсем не сварились, еду в "бобстерах", не быстро, наслаждаюсь видами и благозвучным урчанием мотора на низких оборотах. Солнышко светит, люди улыбаются - все прекрасно.
Проезжаю по Светлановскому проспекту, между перекрестками с Северным и Луначарского, внезапно слышу за спиной удалое бибиканье, после чего мимо меня бодро проносятся трое парней на чопперах. Моты - Стид, некрупный Драг Стар и нечто отечественное-оппозитное в годном тюнинге. Доброжелательно улыбаются, руками машут. Я, естественно, тоже поздоровался - привет вам, дескать, братья-байкеры. Подъезжаю к светофору, там красный свет горит и стоит эта самая компания. Подъехал, встал рядом. Ребята тут же предлагают мне поехать с ними - вроде как в Кавголово, купаться, вместе оно веселее. Соглашаюсь, почему бы и нет, все какая-никакая цель у моих покатушек будет. Опять же и с компанией поездить приятно. Сразу оговариваюсь им, что быстро не поеду, т.к. без шлема. Хорошо, говорят, поедем медленно. Ну ладно, двинулись...
Как оказалось, их "медленно" - это уже, само по себе, ощутимо выше городской нормы. Я хоть в душе и однопроцентщик, но скоростные режимы предпочитаю соблюдать, ибо, как говорится, "улица полна неожиданностей", а 250кг моего Вулкана с сидящими на них 130кг меня быстро остановить затруднительно. То есть, с этого разгона я уже как-то чуток напрягся. Дальше - веселее. Вырулили на Суздальский и зажгли еще почище. К неслабой скорости добавилось лихое "вышивание" по рядам, цели которого я так до сих пор и не понял. На следующем светофоре спрашиваю, куда так торопимся. Ответ несколько озадачил - "ты езжай быстрее, а то так не доедем". Подумав про себя, что если вот так рокерить, то шансы "не доехать" как раз-таки повышаются, вежливо ответил, что пусть они себя не сдерживают и едут как им удобно, а я, если и отстану, то не сильно от того расстроюсь.
Добрались до Энгельса, повернули на мост. Вот там эта троица втопила совсем уж не по детски и довольно быстро скрылась из виду. В принципе, у моего "самовара" с избытком хватило бы дури, чтобы от них не то что не отстать, но и даже уверенно обогнать, но дури у себя в голове я на тот момент обнаружил явный дефицит, в следствии чего счел за благо от этой сумасшедшей компашки отделиться. Как это звучало в известном анекдоте "нахрен мне такие оладушки", тем более без шлема.

Какая отсюда вытекает мораль? А такая: 1) Шлем дома оставлять - есть зло. 2) Кататься с первой попавшейся компанией - есть зло еще большее. 3) Если хочется быстро ездить, то купи себе лучше не чоппер, а спорт - вот честное слово, на нем рокерить намного удобнее, и никто на вас не станет удивляться.
Но так, вообще, с этими веселыми ребятами я бы с радостью поближе познакомился. Все-таки по одному району катаемся, а я за свои минувшие три сезона ни одного из них еще ни разу не видел. Было бы интересно пообщаться и побольше друг о друге узнать. Может потом еще куда-нибудь съездим... Но это уже если только по-человечески ^__^

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

за 45 тыщ,компрессия 13 в каждом цилиндре,нету фары и приборки,с виду на 3-,после аварии

Чем отличается коробка Днепра от коробки Урала????????

Народ помогите:
1) Чем отличается 8 пара на редуктор Урал от 9,10 пары?
2) Что измениться в мотоцикле?
3) Какая пара лучше 9 или 10?
4) Сколько стоит 9,10 пара?

У меня 2 т,49куб.китаец
Ехал по дороге и вдруг скутер глохнуть начал очень похоже ситуация когда бензин кончается остановился он работает на холостых ну думаю щас последки кончаться и он заглохнит прошло 3 мин работает,я газу даю он нормально как и не вчем не бывало поехал.
Через день вечером точно такая-же ситуация но уже раза 3 повторилась,т.е. постоит на холостых поработает через сек.15 поехал,тянет так-же,колпак на свечке хорошо сидит.
Заранее спс)))

мотоцикл заводился и ездил пока я не почистил свечи,почистил, поставил.Мот завелся,но работал не ровно(до красной зоны не крутился,чихал и тд) думал не правильно поставил колпачки,уже не помню как стояли,но в итоге поставил все правильно,искра есть,бенз идет мот не заводится вообще,уже все посмотрел,ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?????

Чем лучше резина и тормоза тем безопаснее и комфортнее поездка. поделитесь впечатлениями от резины на которой катаитесь или катались .

ребят подскажите плз я не в теме 1969 год сост идеал пробег 15тк цена 20 штук доки есть.Это норм или нет?я просто не оч понимаю в ценах.http://vkontakte.ru/id43510801#/photo33435687_265159696
вот фотки этого урала

Пришло время сменить 2-х колесного друга. Посоветуйте что нибудь для начинающего мотоциклиста. Из моделей не очень дорогих в цене и обслуживании. От 200куб до 400куб.

"Антиобщественный транспорт".

После воскрестного ВЫСЕРА 2ого канала. Подисываем протест со стороны мотосообщества.

http://moto-ru.livejournal.com/5504758.html

Перепостите плиз!!! Кто не может сам - говорите мне. Я впишу вас.

скажите пожалуйста если есть все документы на раму мотоцикла а движок будет стоять ре родной то есть возможность без проблем поставить на учет снять с учета и т д формить короче говоря)
заранее спасибо)

У моего хорошего знакомого вышел крайне неприятный казус. Ехал он по обуховской обороне в спб вы сторону володарского моста на своем литровом джиксере со всеми документами кроме номеров.происходило это где то в 2-3 часа ночи, возвращался с работы. На требование дпс остановиться не отреагировал. В след опустился форд дпс. Было темно, шел дождь и был достаточно сильный поток машин. Пришлось уходить на встречные трамвайные линии(это зафиксировали свидетели.вклинившись в левый ряд(2-х полосное движение)продолжил движение,но не долго -пластиковые отбойники перегородили движение(от встречной обочины до левой полосы попутного направления)пришлось резко маневрировать,тормозить пытался(не получилось-скользко)ушел в право между отбойником и попутным автомобилем(он ехал в правом ряду)при маневре друг цепляет отбойник и отлетает в этот автомобиль,от него отлетает на трамвайные полосы..собственно все лежим..легковой авто как потом оказалось вошел в не меняя траэктории в стоячий автобус как потом оказалось получил ушибы ног .( было подозрение на перелом) никуда он не обращался в течении 3х недель и до сих пор.только когда была авария его забрали на скорой.сделали снимки на которых ничего не нашли.этот человек говорит чтг у него до сих пор болят ноги.как то так...будет суд по встречкен и неостановке по требованию. От спец ботальена.второй возможно по аварии - невским гаи.если признают виновным.ребята дайте совет!! Куда податься!? Без прав ему ни как! Корочки прав его кормят!!!! Заранее благодорю всех отозвавшихся!! Номера тел"ефонов знающих цену ( имеющих погоны приветствуются!!!!по встречке- участок где был совершен выезд на встречные трамвайки был перекрыть и движение осуществлялось только в одну попутную сторонуй.в тоже время кроме кирпичей ничего не стояло,знаков одностороннее движение не было.

Хотелось бы узнать кто что заливает в радиатор своего мотоцикла и что лучше заливать?

Весной исполнится 15 лет, хочу планету 5!дак вот понравился этот мотоцикл, раньше у брата был в деревне!Сам живу в городе а если куплю то буду ездить в деревне у бабушки!
посоветуйте как новичку, стоит брать или нет? сам ездить не умею но, как мне кажется быстро научусь!потому-что в этом году у пацанов были мотаки и объясняли мне!скоростя как переключать знаю, главное поехать вперед и все!Или какой-нибудь другой Иж..)

Что лучше если выбирать с 250-ток?у кого какой моторесурс?

Надеемся, что эта статья поспособствует уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев на дороге. Большая часть приведенных ниже советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке. Тем кто “верит в судьбу” на дороге делать нечего, т.к., при управлении мотоциклом - твоя судьба в твоих руках и все зависит от тебя самого. Те же новички, кто считает, что с ними ничего не может случиться, в этом скоро разубедятся. Каждый, кто ездил на мотоцикле - когда-нибудь падал, а если не падал - все еще впереди. Если у Вас стиль езды сильно зависит от настроения (возникает желание открутить по полной), то это будет длиться не долго.

Итак, эта информация для тех, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни.

Первое что хочется сказать - чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Известны лишь единичные случаи когда первый мотоцикл человека был радикальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами гораздо больше больше. Но, если Вы все-таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, “спокойных” мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на пожить подольше.

Если это Ваш первый мотоцикл, то не надо пытаться забрать его из магазина своим ходом. Попросите знакомых, продавца, наймите в конце концов грузовик. Вы же пока еще не знаете, как дорого сейчас медицинское обслуживание и мотосервис. У вас еще все впереди. Вероятность того, что Вы упадете в первый день близка к 1 (надеюсь Вы знаете, что вероятность не измеряется в процентах?).
Прежде чем садится на мотоцикл, приобретите себе необходимую защиту - мотоэкипировку. Она вам поможет. Джинсы, кожа и кости стираются по асфальту очень быстро. А заживают последствия асфальтовой болезни очень медленно.
Шлем - обязателен. Перчатки - обязательны. Мотоботы - очень желательны (ни каких кроссовок и т.п.). Штаны и куртка: идеально, купить все это с встроенной защитой. В крайнем случае, подойдут и отдельные наколенники, налокотники и защита спины.
Не верите в необходимость защиты, попробуйте упасть с велосипеда на асфальт, лучше перед травм.пунктом. Надо запомнить - с мотоцикла падают все. На месте, на маленькой скорости, на треке, в городе, на большой скорости. Неважно, какой у вас мотоцикл, неважно, как хорошо вы катались в детстве на велосипеде - вы будете падать.

Учиться лучше всего в хорошей мотошколе. Если мотошколы нет, то под присмотром человека с опытом езды на мотоцикле, если и этого нет, то в тихом и спокойном месте. Научиться вождению на мотоцикле ни чуть не проще, если не сказать - сложнее, чем на автомобиле. А научиться надо обязательно - любая ошибка в управлении мотоциклом, скорее всего, будет приводить к падению.
Не надо с первых дней испытывать максимальную скорость вашего мотоцикла (тем более если еще владеете техникой торможения). Все надо делать не торопясь. Сначала научиться трогаться и останавливаться, потом потихоньку поворачивать. Для нормального человека хватает пары недель для того, чтобы хоть как то освоить вождение мотоцикла.

До тех пор, пока Вы не научились управлять Вашим мотоциклом “на уровне рефлексов”, не стоит выезжать на улицу. Человек, который Вас переедет, в случае вашего падения, ни в чем не виноват, а он это будет помнить всю жизнь.

После того, как первые шаги сделаны, можно попробовать найти рядом какой-нибудь картодром, трек, в общем, любой участок дороги с отсутствующим движением. Начать прибавлять скорость, поворачивать, резче тормозить… но это уже другие темы.

парни,подскажите что с собой взять для поездки в питер на 50 кубовых скутерах из Москвы))

реально ли самому поменять цепь и звезды (на японце), без спец приспособлений и оборудования ??????????????

у кого то есть какие то хитрости, что бы мот из гаража не вытащили злоумышленники ?)
просто когда смотрю топики об угоне, да причем еще и из гаража, становится тревожно за свой...
вообщем давайте выкладывайте, у кого, что ))