...все заводские расчеты расхода велись именно на ВЛИ-5...
...часто мотаюсь Питер-Выборг(111км)... приезжаю в выборг и заливаю 10ку и это с учетом загруженного экспидиционника, багажника и трех пассажиров...резина Корды205е...
...а в городе, сейчас по морозам сугробам и тд, и тп на пониженной и с блокировкой, да еще когонить ежели вытаскивать)))даже считать страшно)))), но последний раз залил полный бак на спидометре около 200, а стрелка уже четверть гдет кажет)))...

Правильно,но на зубастой диагоналке и расход 11 литров.Позже уже считали на ВЛ-10.Хотя я ее купил на передке 205-е Гудьер стояли,сзади 185-е Волтайры и не могу сказать,что расход был сильно меньше.
Ну,зимой расход на нечищенных дорогах считать-пустой номер.У меня и летом залитого под пробку бака хватает по трассе где-то километров на 320-340.

...ездили в отпуск в Карелию с женой, и на одном баке получалось около 480км...Андрюх тебе точно нужно тоды к карбюраторщику, как минимум...у Тя расход по трассе больше 13 выходит, а это не нормально О_о...

Я в деревню езжу хорошо загруженный,обычно даже заднее сиденье дома оставляю.Иногда и на верхнем багажнике кой-нить хлам возить приходится.Вывозка картошки осенью-отдельная тема.....
Эрнесто,ты ведь понимаешь,что расход топлива-это величина комплексная,на нее в машине влияет буквально все-от стиля езды,марки резины и до вязкости масла в агрегатах (при условии,что все остальное исправно).У нас же расход горючки в первую очередь пытаются понизить воздействием на карбюратор.А что там можно сделать-обеднить смесь,поставив большие воздушные жиклеры и понизить уровень топлива,ну и винт токсичности покрутить-в принципе все.Ты кстати не в курсе,что тебе делали?

Если старый- заменить нафиг, и не заморачиваться...у всего есть срок службы.

Не вижу смысла-мотор нормально заводится с полтыка,обороты стабильно держит,провалов нет.

Ну дык, хозяин - барин...

...#140 - мне полностью все разобрали, помыли-почистили, настроили CO, ну и отрегулировали - карб это единственная вещь в машине, куда я себе не позволяю лазать(ибо бывали случаи))))), короче доверяю карб только спецам...второй раз ездил к дядечкам на Полевой-Собировской и надо сказать доволен)...
...я вот все хочу какнить научиться самому карбы регулировать по-человечески, ноо...как то все не досуг)))...
...а новый карб - один хрен нужно настраивать...

Новый от старого тем и отличается...что его настроить можно.

...ну эт да))))...

Не знаю,на моей практике одной только настройкой карбюратора намного меньше пастортного расход ни на одной технике не становился.

"...а новый карб - один хрен нужно настраивать..."
Зачем? К нему вообще прикасатся не надо,он на заводе должен быть полностью настроен.А взломав заглушки на регулировочных винтах автоматически лишаемся гарантии.

У Вас большая практика?
Если не секрет, на каких машинках?
Намного меньше - это сколько? В половину меньше? Ну этого никто не ожидает, если реалист. Мне кажется, что перечитав первый абзац своего поста, Вы поймете, что глупость сморозили...
Да и второй тоже...Прямо в живую вижу, как Вы несете обратно карбюратор в магазин, и радостный продавец возвращает Вам деньги, т.к. карбюратор "не экономит". Вы и экспертизу закажете?
Ответ будет примерно такой:
- Он работает? Тогда чего Вы хотите?
Заменить можно явно бракованую деталь, и то не всегда удается. А Вы про "заглушки"...:)
Другое дело, если пломбы карбюраторщик установил, а карбюратор плохо работает, тогда может бесплатно свои ошибки исправит.
Кстати, полтора года назад брал новый карбюратор.
Ни каких пломб не заметил.
Или Вы про те заглушки, которые и трогать то нельзя?:)

...про настроенный на заводе карб - это хрень!..а точней - как повезет...все мы прекрасно знаем и понимаем, где, а самое главное КАК у нас хранятся запчасти на складах,..да что там на складах - он пока с завода дойдет до покупателя то там, то сям полежит, поваляется, там один подкрутит, тут другой...я снимал карб перед капиталкой,..и вроде аккуратно снимал,..положил в тачку на заднее сиденье,..машина на улице закрытая - ставлю на место, а он жрет сцуко под 25 хоть усрись - съездил к карбюраторщику - оказалось расстроен в говно)))а что говорить о новом, который попал к покупателю через сотые руки)???!..ПРО ПЛОМБЫ - аналогично с #148 - нет никаких пломб, которые мешали бы карбюраторщику настроить карб...

"У Вас большая практика?
Если не секрет, на каких машинках"
Достаточная на отечественных машинах.
У Нивы с расходом в 11 литров простое обслуживание карбюратора не сбросит расход больше 3-х литров и Нива будет жрать меньше исправной классики.

"Прямо в живую вижу, как Вы несете обратно карбюратор в магазин, и радостный продавец возвращает Вам деньги, т.к. карбюратор "не экономит"
А кто сказал про "экономит-не экономит"?? Только идиот будет покупать новый карбюратор только потому,что "машинка много бензина кушает".Карбюраторы обычно меняют или при замятом седле жиклера холостого хода или покоробленной плосткости между карбюратором и коллектором.

"Ни каких пломб не заметил.
Или Вы про те заглушки, которые и трогать то нельзя"
Я где-то написал слово "пломбы"??? Да,я про синюю и красную заглушки на винтах,хотя часто на карбюраторах, идущих в запчасти их нет.Просто на раскрученный карбюратор гарантия не распространяется.Тем более должна быть бумага из СТО,что он устанавливался именно там.

"мы прекрасно знаем и понимаем, где, а самое главное КАК у нас хранятся запчасти на складах"
Эрнесто,если покупать на авторынке,где они лежат на уличных прилавках без упаковки припорошенные снегом и залитые дождем,то тут конечно хотеть нечего.В нормальных магазах такого нет.

Если у Вас "достаточный опыт", то к чему все это?
Какая то странная вера в наш автопром...и в нашу торговлю...

"Обслуживают" карбюратор, если машина тупит, либо большой расход.
Просто так никто в него не полезет.
Чего Вы хотите сейчас доказать?
Что карбюратор с завода не нужно настраивать?
Вы часто новые устанавливали? И хол. ход не регулировали?
Даже следуя Вашим советам, нужно поехать в сервис, спец устанавливает, регулирует по необходимости, ставит пломбы...Вот тогда будет действовать ваша "гарантия".
Обычно же, происходит все в домашнем гараже, с последующей поездкой к карбюраторщику на СО, на проверку.

Если нет, то я не пойму чего Вы спорите.
Нравится расход одиннадцать - тринадцать литров, ну дык никто и не заставляе Вас что либо предпринимать.
К тому же, определить точно расход на Ниве сложно. Из за конструкции бака. По датчику точно не узнаешь, сколько сжег. Комп. бортовой. тоже, теоретический расход. Больше для успокоения. А человеку свойственно обманываться в свою пользу. Особенно если пробеги короткие и заправки по десять, пятнадцать литров...
Сказать уверенно можно, если пробег по трассе в несколько заправок "до полного". Тогда считаешь км, и литры по чекам. Погрешность остатка уже большой роли иметь не будет.

...#151 - да я тут давече покупал радиатор на 123ю, в небезызвестном магазине ))) , дык прежде, чем купить, я пересмотрел 5 штук и все были с дефектами(купил, я кстати, тож с дефектом)))ибо других НЕТ),..та же хня и с любой другой запчастью, включая и карб...противно от того, что качество деталей говно, дык еще и хранят ккак попало...так что , извиняйте, но это есть правда русской безалаберности...
...я работаю в фирме, по поставке автозапчастей из Европы и прекрасно вижу, как что хранится,..то есть, как должно хранится,..и прекрасно понимаю, что ВАЗовское "добро" так не хранят)...
...#152 - проверить просто - залить под горло, проехать сотку и влить до горла - вот и точнейший расход!..

Сотки мало...На расход влияет много факторов. Чтобы свести погрешность к минимуму, нужно увеличить число "соток".
К тому же. Влить под горло, в Ниве, можно по разному, до пяти литров!

...я проверял и на 200км и на 300 - по трассе показатели примерно одинаковые + - 1%...это при исправном автомобиле, отрегулированном карбе и полной загрузке(пустой просто никогда не ездил в дальнобои))))...и естественно умеренный стиль вождения(плавные разгоны, плавные торможения итп)...
...а вот то, что можно долить около 5 литров - эт да)))...а у меня ща проблемы то ли с обраткой, то ли еще с чем и доливаю эти последние литры минут по пять)))))стою, как дурак у колонки и подливаю,..а бенз меееедленно так уходит,..опять подливаю итд)))...все никак не доберусь до топливной))))...

а это разве не нормально, что под крышечку можно залить только тоооооненькой струйкой?

это нормально вроде. на всех нивах так.
для залития под горловину надо медленно в конце лить, иначе бензин брызгать будет обратно.

...у меня просто пистолет отщелкивается не доливая гдет литров 9-10,..и доливка производится именно вышеописанным методом)))...

оно и понятно-бак-то плоский...

"Обслуживают" карбюратор, если машина тупит, либо большой расход.
Просто так никто в него не полезет"
Тем более просто так его никто не меняет (если только у кого хрустов шибко много).

"Чего Вы хотите сейчас доказать?
Что карбюратор с завода не нужно настраивать?
Вы часто новые устанавливали? И хол. ход не регулировали"
Нет,не нужно.Карбюратор должен быть полностью настроен на заводе.Новые устанавливал 4 раза,не регулировал абсолютно ничего-ставил,заводил и ехал на техосмотр.И все работало,все СО-СН были в норме.

"Даже следуя Вашим советам, нужно поехать в сервис, спец устанавливает, регулирует по необходимости, ставит пломбы...Вот тогда будет действовать ваша "гарантия".
Какие это пломбы он ставит,можно узнать? Гарантия не моя,а заводская и действует она только при наличии бумаги из автосервиса с печатью,что карбюратор устанавливался именно там.

"Если нет, то я не пойму чего Вы спорите.
Нравится расход одиннадцать - тринадцать литров, ну дык никто и не заставляе Вас что либо предпринимать."
При чем здесь "нравится-не нравится"? Я хочу узнать,каким образом люди добиваются такого расхода воздействием на один только карбюратор и почему при этом не влияют 2 моста,размер резины,масса машины и пр.
И незачем сразу лезть в бутылку,если вы этого объяснить не можете (как уже было в теме с 5-й передачей,котороую якобы нужно включать только после 90 км/ч).

я хз у меня значит нива волшебная, раз я карбюратор не настраивал и она у меня есть около 9 за городом(летом) с тремя пассажирами и 3 сумками большими, и про 5 передачу, я тоже ее включаю после 85-90 км/ч, не буду ни с кем спорить, скажу одно, машинка намотала уже 230 тысяч км, в двигатель ни разу не лазили,регулировка клапанов не в счет, и еще 50 думаю точно отъездит, а может и больше.