Вчера по новостям просмотрел сюжет об этой трассе - супермегажесть. Все началось с того, что на прошлой неделе часть трассы элементарно смысло дождями и образовалась огромнейшая пробка. Машины там вылетают на раз - сами журналисты этого не избежали - повезло, что рядом дорожники проезжали - вытянули его. Более всего запал в душу бедолага на фольво ФМ с шаландой - бедолаге угораздило вылететь возле болота и автомобиль его медленно сползал с обочины, погружаясь в болото.
Кто-нибудь ездил по этой проклятой трассе?
Хотелось-бы услышать ваши мнения.

Пишите ваши предложения!

Обсуждения здесь

Короче такая проблема.машина на автозаводе.во время прогрева на морозе,на конце глушителя образуется ледяная пробка (видимо от конденсата),тем самым не дает выхлопу нормально выходить..хорошо что дырка в резонаторе есть,через нее хреначит :):) кто нибудь знает народные методы?

Бывает когда начинаешь крутить педали - иногда щелкает чо то, происходит это со старта когда цепь (типо) не натянута. Такое ощущение, что цепь срывается с одного лучика звезды на другой. Все подкручиваю барабан регулировки лапки - не помогает... помогите люди, чо это такое?

Я ЗА!!!!!!!ВОТ ТОЛЬКО КУР ТУПОГОЛОВЫХ НЕ НАДО ПУСКАТЬ!!!!!!!!))))

Почему вы владеете автомобилем именно этой марки,и владеете ли вы им вообще?что заставило?нравится ли вам это?или это машина вами владеет? ;))))

Мой друг застраховал свой автомобиль в СК «РОССИЯ». Весной 2009 года наступил страховой случай – было повреждено лобовое стекло, затем, в сентябре, поцарапали правый бок кузова. В представительстве страхового общества сказали, что сделали заявку в головной офис, в Москву. Однако ни первой, ни второй выплаты мы не дождались, по сей день.
Если у Вас или Ваших близких был подобный инцидент со страховой компанией «Россия», прошу описать ситуацию. Возможно, у кого-либо есть связи, необходимые для помощи в решении сложившейся проблемы (страховщик, юрист по авто страхованию, адвокат участвовавший в подобном деле и т.д.). Нужна профессиональная консультация, советы и личное мнение приветствуются!

Подскажите,21053 уходит масло,проехал около 3500 тысяч сожрало почти 2 литра масла.Двигатель сухой,не дымит вообще,в чем может быть проблема?

Ребята у меня есть масса предложений. Во первых пора собирать членские взносы,создать базу участников,каждому выписать нормальную пластиковую карту,а не визитку президента с принтера со словами "теперь ты в клубе". Пробить скидки на сервисах и заправках как это сделано в других клубах. И более качественная организация гонок. Надо самим погоняться дабы утвердить лидеров,да и пора задвигать всяких опелей И т.д. Руководство, пишите в личку все обсудим.

Итак, вы решили заняться маунтинбайком. Выбрали велосипед, защитную экипировку, купили их и уже готовы пуститься во все тяжкие и мочить не по-детски. Осталось выяснить ответ только на один вопрос: где именно вы это будете делать. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию обзор самых популярных мест катания в Москве.




Смотровая площадка. Хотя это место называют именно так, речь идет не о самой Смотровой, а о территории, примыкающей к Нескучному саду. Здесь почти всегда кто- то катается. Байкеры — народ отзывчивый и доброжелательный (в основной своей массе). У них можно поинтересоваться, что здесь и где. Скорее всего, вам все расскажут и, возможно, даже покажут. На Смотровой есть дерты (специальные трамплины из земли), биг-эйры (трамплины, расчитанные на полет «на дальность»), искусственно созданные дропы (обрывы), несколько трасс, включающих в себя техничные участки с поворотами разной сложности и сложнопроходимым ландшафтом, а также скоростные трассы с трамплинами и небольшими дропами.

Кроме того, неподалеку от Смотровой площадки притаились еще несколько дропов, вернее, целая серия из них (начиная от 1 метра на склон и заканчивая 1,7 метра на склон и 2 метра на плоскость). Находятся они под Лужнецким мостом, недалеко от выхода из станции метро «Воробьевы горы». Смотровую можно назвать центром маунтинбайка в Москве. О ней знают все. При хорошей погоде в выходной день тут собираются толпы байкеров.

Битцевский парк. Почти все ветераны отечественного маунтинбайка начинали здесь. Это место притягивает к себе байкеров и по сей день. Тут есть дерты, биг-эйры, дропы (в том числе — природные), съезжалки (места, где, на первый взгляд, съехать практически невозможно), а так же корни (съехать по ним чрезвычайно сложно, зато страшно и интересно).

Здесь есть горнолыжный склон (горнолыжная база «Узкое»), пользующийся большой популярностью у доскеров и лыжников. Рядом со склоном зимой строятся сноубордические биг-эйры. С них маунтинбайкеры тоже прыгают. Летом же этот склон отдаленно напоминает даунхильную трассу.

Если Вы гоняте с пассажиром...

"Главное правило: кто на заднем сиденье - тот хозяин, его слово для водителя - закон. Пассажир имеет полное право говорить, чего ему хочется - ехать медленнее или совсем остановиться. Желая покрасоваться, вы ненароком рискнете - и испугаете пассажира, тем более, если это девушка, и у него пропадет охота на мотоциклы даже смотреть. Не допускайте этого никогда, пусть "второму номеру" поездка запомнится приятной, а водитель - здравомыслящим.
Перед поездкой проведите своего рода инструктаж "второго номера". Разъясните, что он может сесть на место только после того, как вы сами уже разместитесь за рулем, переведете рычаг КП на нейтральную передачу, поднимите боковой упор и обеими ногами упретесь в землю. Обязательно поднимайте подножку, потому что когда пассажир плюхается в седло, подвеска сжимается и байк может резко наклониться и даже завалиться, если упор коснется земли.
Готовы к движению? Кивните пассажиру - пусть занимает место за вашей спиной. Он (она) должен стараться перенести свой вес как можно ближе к центру мотоцикла. Во время движения подружка сзади вас может работать языком сколько угодно, но резкие движения телом и даже его частями запрещены категорически. Конечно, она не обязана превратиться в истукана - пусть шевелится, главное - чтобы это не стало неожиданностью для вас.
Теперь о положении тел. Скажите своей хорошенькой (или очень хорошенькой пассажирке), что для ее же безопасности вы должны чувствовать ее бюст на своей спине, руки - на талии, колени - на бедрах. В таком положении она полностью контролируема, да и ей есть на что опереться, чтобы не чувствовать себя "подвешенной". А вы почуете ее страх раньше, чем она об этом скажет или подумает - у некоторых так и просто язык отнимается. Объясните, что ей не следует помогать вам наклонять мотоцикл - пусть прильнет и ни о чем не тревожится.
Что бы ни случилось, пассажир всегда должен держать свои нижние конечности на подножках и не пытаться выравнивать мотоцикл, используя ноги в качестве балансира, и тем более опускать их на землю. Если на мотоцикле есть дуги для пассажира (они служат еще и для крепления туристических кофров), расскажите "второму номеру", что дуги выполнят свою основную задачу - защитят ноги, пока те "приклеены" к подножкам.
А вы, господа водители, в свою очередь, должны блюсти этику езды с пассажиром: переключайте передачи плавно (суперкласс для пилота, если не возникают характерные кивки головы "второго номера" в момент переключения передач), начинайте движение и останавливайтесь так, чтобы пассажир не замечал начала движения или остановки. Стремитесь к абсолютной плавности хода - и ваша подружка будет долго греть вашу спину."

Такая проблема: когда машина работает на газу, то едет нормально, а когда переключаешь на бензин, обороты начинают плавать. Чуть даешь газу начинает глохнуть. В чем может быть проблема?
дв. 406 карб.

Газотурбинный нагнетатель, или просто турбонаддув, был известен уже в начале века. Швейцарский инженер Альфред Бюхи ставил первые опыты до первой мировой войны на авиационных двигателях. Однако основной проблемой для широкого применения турбонаддува было отсутствие недорогой технологии высокоточного литья из высокопрочных материалов. Первое более широкое применение турбокомпрессоров на серийных легковых автомобилях произошло на заводах в Баварии в 1973 году. Автомобили BMW "2002 turbo" открыли глаза наиболее прозорливым фирмам. В ряду "компрессорных" машин появились Porsche 911 и SAAB-99 в 1974 и 78 годах. После 1980 г. технологические преграды рухнули, началась эра массовой "турбанизации".Как известно, количество топлива, которое может сгореть в цилиндрах двигателя, жестко связано с объемом воздуха, засасываемого мотором внутрь при пуске. Соотношение масс, составляющее примерно 1 кг топлива на 15 кг воздуха, должно выдерживаться очень строго, дальнейшее обогащение смеси приводит к уменьшению мощности. Чтоб преодолеть эту преграду, необходимо подать в цилиндр больше воздуха, нагнетая его под избыточным давлением. В этом случае, при увеличении давления воздуха на 30%, происходит адекватный рост мощности и разгонной динамики.

Как завести 21099 инж. без ключа, кто знает, отзавитесь))

Собственно сабж. назрел, недавно поменял ВАЗовские на переднем кардане, на ВИС, да и то пришлось с микрометром ходить по магазинам. Теперь пришла пора заднего кардана, хотел ставить GKN, но при всех плюсах, есть несколько минусов, таких как сложность покупки (не найти) и последующая необслуживаемость (нет масленок), поэтому думаю, что поставить на задний кардан. Что вы ставили и каковы впечатления?

как подключить ноутбук в машине,есть какие переходники или как?как запитаться то,ведь ноут 220 а ам 12,у кого нибудь мож стоит ваз 09

Вот решил замутить обогрев передних сидений.кто нибудь имел с этим дело,поделитесь опытом...

Необходимо обсудить классы миников! За существование каких классов вы голосуете? Рассматриваются все предложения.

А вы только о выезду работаете или у вас офис, магазин