Имеются прокруты, с чем это связано?

это износ трансмиссии

скока вел отъездил?

ему еще месяца нет! как понять износ трансмиссии? и чо такое ваще трансмиссия?)))

ты случайно на переключателе не закрутил винтики?)) может это не прокрут, а цепь с одной звезды на другую перескакивает..а так незнаю смотреть надо)

не перескакивает точно

Подобная ситуация...при езде,при сильном надавливании, педаль "проваливается" немного, иногда с щелчком. Система рабочая,цепь и кассета новые. Причина в каретке???

нет, не в каретке

ваще чудес не бывает - либо настроены переклюки фигово, либо не мыта и не смазана цепь (возможно излишне длинна)

да, забыл здесь отписаться, что проблема решена и заключалась во втулке, там собачки какие то не в том месте бегали... вощем в магазе починили

либо настроены переклюки фигово - переключаться не будет либо скорость прыгать будет,

либо не мыта и не смазана цепь - по городу миллион таких катает... и впринципе от них не слышу ничего кроме скрипа на километр

(возможно излишне длинна) - вот это уже ваще полнейший бред, переклюк сам настроится под длину, да и то что свисает внизу - системе ваще пох

на самом деле не все так очевидно - из-за излишней длины цепи Шимано-не шэдоу любили на колбасне перекидывать цепь, а потом пытаться вернуть ее на предыдущую передачу - вот тебе и прокрут.

Если провалы, то причина в собачках (для тех кто не знает - это две маленькие пластиночки которые на холостом ходу - скользят по шлицам барабана втулки (трещетка), а когда начинаете крутить они отпружинивают, цепляются за шлицы и врощают этот барабан). Если ослабляется пружина, которая их держит, то собачки могут с запозданием отпружинивать из-за чего и образуются провалы когда начинаеш крутить педали, или когда на холостом ходу катишься, а потом начинаешь вкручивать.

вот наконец то первый кто объяснил эту сраную систему )))

а какие варианты ремонта? как мне подсказали: "купи новую втулку,т.к. у нас в городе типа ключей спец.нет и собачки х.. найдешь под свою втулку". думаю есть варианты по проще.

Смотря какая втулка у тебя, если дешевая, то конечно проще новую купить, если класса Deore LX и выше то можно и по мастерским собачки поспрашивать, или может втулки у них есть б/у от куда можно эти собачки выцепить, у лесапедистов поинтересуйся, возможно у кого нить втулка есть убитая с нормальными собачками и пружиной, если не экстрималить (стрит, триал) то не так уж часто возникает с ними проблема.
У меня DT SWISS, при сборке ей сломали собачки пополам и пружину погнули, собачки подошли с Shimano, пружину сидел полчаса ровнял плоскогубцами, что б она эти собачки держала нормально, после этого втулка прошла 15 000, до сих пор на ней и катаюсь...тьфу тьфу тьфу))
Эта втулка разбирается обычными ключами на 14(могу ошибаться с размером), я даже кассету не снимал когда последние разы разбирал втулку)) открутил гайку, кассету прям с барабаном снял, выбил ось (там промышленные подшипники) и вуаля, но это особенность DT-что б втулки разбирались обычными ключами без специальных съемников, в Shimano я никогда не лазил, возможно там и нужны специальные ключи, скорее всего так и есть.