Задолбал тусклый свет в приборке.. какие лучше диоды засунуть и какие резисторы..?

Марка Вашего мотоцикла и чем нравится Вам эта марка..

Учасникам группы привет!!!))
Народ всех вас прошу, помочь группе, а в замен она поможет вам...
Тем кому несложно, разошлите приглашение вступить в наш клуб( любители мото техники ( байкеры)). Это делаеться очень легко( кто не знает как, отпишитесь либо в личку, либо на стене)
Те кто хотят помогать группе активно ( выкладывать фото и видео
материалы, создавать темы и тд.) пишите в личку, сделаю помошниками в создании группы.
Наш клуб один из самых больших))
Это делаеться для того что бы люди больше понимали байк культуру, начали хоть как то уважать, особенно на дорогах...
Надеюсь из- за таких клубов станет меньше смертей байкеров...((

! ! ! P L E A S E ! ! ! !

Вообще отчет писал на Драйв2, вот тут оригинал http://www.drive2.ru/cars/lada/priora/priora/sb-sama..., по-этому стиль изложения типа литературный )))

ТО-4. 45000км. Уходим в отрыв!

Вчера по случаю прошли ТО-4, последнее гарантийное ТО, теперь по идее с гарантией нас ничего не связывает, а посему, по мере поступления финансовых средств начнем тюнинговать начинку, но об этом в отдельных записях, а пока, как это было…

Хорошо иметь своих людей на гарантийном сервисе, пригнал машину к 8.00, передал ключи мастеру, и уехал. За всем процессом наблюдал по телефону )

Итак, помимо положенных регламентных работ были, замены масла и всех фильтров по кругу, которые обошлись мне официально в кассу в 1500 руб., правда масло было свое, Мобил 5w-40 3000 (1100 руб) были заменены по гарантии:
— накладка лобового стекла (жабо) — вспучивается она зараза, всем приороводам об этом хорошо известно, АвтоВАЗ проблему не решает к сожалению. Накладки были заменены 2й раз, посмотрим, насколько их хватит.
— замена опорных подшипников в количестве 2 шт. — так же повторная замена, первый комплект был заменен на 20 тыс., т.е. второй комплект отходил чуть дольше — 25 тыс., хотя последние 2 тыс. км были мучением, постоянные стуки с правой стороны не давали мне покоя.
— замена натяжного и опорного роликов привода ГРМ — ленивый ролик был на издохе, никто не взялся предсказать, сколько бы он еще отходил и когда поршня сказали бы клапанам здравствуйте, ремень ГРМ был у меня опять же свой (850 руб). В общем замена своевременная!
— замена электроусилителя руля (ЭУР) — руль болтался как по вертикали, так и по горизонтали, дефект сварных швов, тоже хз, чтобы с ним было в ближайшем будущем. Хотя я не заявлял эту проблему, но т.к. мастер свой человек, он проявил инициативу, и сам раздраконил там всех инженеров-гарантийщиков. Правда они не сразу согласились, но об этом ниже…

Замена этих узлов и агрегатов вместе с работой, в выставленном заказ-наряде тянула на 21 тыс. руб., но т.к. и привод ГРМ менялся по моей инициативе, т.е. не тянул на гарантийный ремонт, и замена ЭУР по сути тоже, т.к. первоначальный вердикт гарантийщиков — неправильная эксплуатация (любимая их отмаза), то пришлось частично компенсировать затраты мимо кассы, отдал 6000 руб. В принципе не жалею, рано или поздно все равно потребовалась бы замена, и уже скорее всего за свой счет, а это уже другие деньги были бы!

Итого, ТО-4 по деньгам вышло мне 1500+1100+850+6000=9450 руб. Но ТО-4 считается самым дорогим в принципе, по-этому к таком затратам я был готов!

Плюсом ко всему заменил карданчик кулисы на калиновский, такого эффекта я не ожидал от него, небо и земля от того, что было и что стало!

Какая на ваш взгляд лучшая автошкола в Архангельске?

99

хочу наварить ланжероны что скажите

при разгоне дергается. мне кажется что умирает дмрв. его мыть можно? где то об этом было писано.

Пишите!!!

Ребята подскажите сайты интернет магазинов(не лохотронов)где можно купить полный фарш на моего 2105,а то в глуши где я живу с этим напряг...

Недавно увидел блок немца очень понравилось решение смазки цилиндра, на каждый цилиндр есть сопло которое распыляет масло в цилиндр. Сам вопрос: на отечественный движок можно такое сделать?

подскажите в чем может быть дело?

И надо ли их крепить? Просто думаю, соберу, поставлю. а пружина при макс разжатом амотре будет болтаться (На кочках сильных например) Чем это грозит и стоит ли заморачиваться?

ваз 2108 карбюраторный,простоял в гараже полтора года,не идет зарядка на акамулятор,клему скидываеш она глохнет,это как я понимаю гинератор,что стоит посмотреть????????7

помогите загнул новый коленвал как можно выпрямить

подскажите пожалуйста от чего можно всунуть кпп на жигули???говорят что от нисана можно!!!

Всем привет. Зашла у меня сегодня беседа с мастерами на работе (работаю в авто центре) о тюнинге. Рассказал им историю про замечательный бензин с бензовоза, который мне как-то подгонял друг и как перло машину.

В ответ на это, мне рассказали историю про то что можно на 10л бензина развести бутылку 646 растворителя и машину попрет как глухонемую, при чем ничего страшного не будет. Только движок помоется.

Вот мне интересно, что вы думаете об этом?

P.S. К гам сегодня привозили машинку. Девочка ездит. Ей кто-то насыпал сахара в бак. Из бака вытащили пригоршню рафинада. Тачку реанимируют теперь.

Кто-нибудь знает как поехать?
Фотки офигеть! Фолаут блин!
http://go.iranwz.com/googlz

Часть 1. Четыре простых шага к лучшей управляемости.
Тюнинг подвески - целое искусство, темный лес для многих. В то время когда большинство поглощены наращиванием лошадиных сил, управляемсоть традиционно остается на заднем плане. В любом случае те кто мало-мальски вникает в суть любой быстрой, хорошо технически продуманной гражданской машины, знает, что настройка подвески имеет ценность ничуть не меньшую, чем увеличения поголовья коников.

С ростом популярности дрифтинга, Time Attack контестов, и всевозможных Track Days, тюнинг подвески и настройка управляемости становится более важным для тех кто ранее тратил свои кровные в рассчете на улучшение показателей динамики.
Найти спецов, которые смогут увеличить мощность - проще простого. Гораздо сложнее найти гуру что заставят вашу машину хорошо проходить повороты. Решение? Сделайте себя гуру! Если ваши интересы больше, чем просто давить педаль в пол на дамбе у местной водокачки, то самое время приниматься за работу.

В серии этих статей мы раскроем тайны управляемости автомобиля вцелом. В этой статье начнем с четырех фундаментальных первых шагов.

1.Шаг первый. "Липкие" шины...

Шины - самый эффективный способ найти объект нашего вожделения -силу сцепления. Установив комплект шин с улучшенными характеристиками, вы проделаете самый огромный шаг к улучшению поворачиваемости. Другими словами цель - установить максимально широкие и большие шины из тех что вместятся в колесные арки без каких либо доработок. Не менее важно здесь склонить выбор шин в сторону класса UHP (Ultra High Performance)
Список шин данного класса можно растянуть на много километров. Доступны они в любом шинном маркете. Выбор огромен, Разброс цен - естественно тоже.
Для примера:
Michelin Pilot Sport 2
Dunlop Direzza dz101
Bridgestone Potenza re001
и так далее...(список приведен как пример,америкосовский оригинал отличается)
Все эти шины предназначены для уличного использования, дорог общего назначения. Если же вы ставите акцент на всяческие события на гоночных трэках, автокрос, или тупо желаете получить максимально возможное сцепление имеет смысл обзавестить шинами которые допускаются как для соревнований так и для уличного использования. Некоторые из них:
Yokohama A048, A032R
Toyo RA-1, R888
У шин подобного класса есть и минусы. Во первых - цена, во вторых износ у таких покрышек очень высок, и в третьих, количество циклов разогрева состава резины для получения номинального уровня сцепления -ограничено. То есть жизнь их может закончиться вовсе не износом до метки, а разрушением самой химической формулы, позволяющей получить феноменальное сцепление с дорогой. Многие из таких шин просто никакие в дождь и холодную погоду. Поэтому покупая такие шины для использования каждый день вы скорее потратите деньги зря. Затраты не оправдают их скоротечный износ, разрушение состава от частых прогревов и охлаждений, как следствие -низкий уровень сцепления.
Большинство грамотных юзеров подобных шин используют их только на гоночных трассах.

В основном практически в любой автомобиль можно установить шины на два размера больше чем стоковые. К примеру машина с завода оснащенная колесами размерностью 185/70-14" на диске шириной 5" обычно без проблем позволяет разместить в арках 205/50-15" на диске шириной 7". Установка шин на диск рекомендованной ширины тоже имеет большое значение.

Увеличение посадочного размера шины и уменьшение высоты профиля -вещь хорошая. Низкопрофильные шины имеют боле жесткие боковины, что улучшает отзывчивость на движение руля и позволяет сохранить пятно контакта с покрытием. Как бы то ни было с фанатизмом к снижению высоты профиля относиться нельзя.

скажите из за чего может быть провал газа, если резко нажать на педаль, газ пропадает и набирает только на высоких оборотах, если нажимать плавно провала нет...